La tarjeta Snapper es una tarjeta electrónica sin contacto que se utiliza para pagar las tarifas de autobús y tren en Wellington, Nueva Zelanda. [1] [2] [3] [4] Se introdujo en Wellington en julio de 2008. Otra versión, la tarjeta Snapper HOP , se introdujo en Auckland en 2011 y se retiró de Auckland a fines de 2013. [5] Las tarjetas Snapper CityLink se introdujeron en Whangārei en marzo de 2014 y se retiraron en septiembre de 2018. [6] Fue propiedad de Snapper Services Limited, una antigua subsidiaria de Infratil hasta 2019, cuando se vendió a ICM Limited, una subsidiaria de Allectus Capital. [7]
Los autobuses GO Wellington fueron los primeros en utilizar tarjetas Snapper, con lectores de tarjetas "tag on/off" dentro de las puertas de entrada y salida del autobús. Fue probado por 200 usuarios en la ruta 17 a Karori . Desde el 1 de junio de 2009, hay un descuento del 20% en las tarifas estándar para adultos que usan un Snapper. Anteriormente, este descuento era del 25%. Snapper estuvo disponible en los autobuses Valley Flyer desde el 14 de junio de 2009, y en los autobuses escolares Runcimans en septiembre de ese mismo año. [8] A partir de 2018, Snapper está disponible en los autobuses de Mana/Newlands Coach Services, ya que la red de autobuses Metlink se había unificado bajo un estilo y un sistema de tarifas.
El 1 de diciembre de 2009, Snapper anunció sus planes de entrar en el mercado de Auckland, con el objetivo de cubrir el 80% del transporte público para la Copa Mundial de Rugby de 2011. Infratil , ANZ Bank New Zealand (en aquel entonces ANZ National Bank), Eyede, Unisys y Beca Group presentaron Snapper a la Autoridad de Transporte Regional de Auckland (ARTA), que había hecho pública su intención de introducir tarjetas inteligentes en el transporte público de Auckland . [9] Snapper lanzó la llamada tarjeta HOP morada , que se utilizó solo en los servicios de NZ Bus (pero en ninguna otra empresa o servicio de autobuses de Auckland) en Auckland desde marzo de 2011 hasta finales de 2013. Después de que Auckland Transport sustituyera a ARTA en 2010, Thales Group se adjudicó el contrato [10] y Snapper tuvo que salir del mercado de Auckland tras no conseguir que su sistema fuera compatible con el de Thales. Posteriormente, Auckland Transport completó la implementación de la tarjeta AT HOP para todos los servicios de autobús, tren y ferry de Auckland en marzo de 2014. [11]
El 3 de marzo de 2014, el Consejo Regional de Northland introdujo las tarjetas Snapper para la red de autobuses urbanos de Whangarei, CityLink Whangarei. [12] El 29 de septiembre de 2019, las tarjetas Snapper se eliminaron gradualmente de la red de autobuses de Whangarei, que fue reemplazada por la tarjeta Bee. [13] [14]
La línea Johnsonville Branch fue la primera en adoptar el sistema de tarjeta Snapper para el pago de tarifas el 14 de noviembre de 2021, y el hardware, los lectores y otros equipos necesarios se instalaron previamente en agosto. "Snapper on rail" (como lo denominó Metlink) funcionaba de manera similar al sistema de autobuses que ya estaba en uso, y los pasajeros debían "etiquetar" para subir y bajar en los lectores de tarjetas ubicados en la plataforma de la estación. La razón por la que el sistema solo se instaló en la línea Johnsonville al principio fue para que actuara como una "prueba" para evaluar si el sistema era viable para reemplazar los boletos de papel en otras líneas suburbanas de Wellington. [15] [16]
El sistema Snapper finalmente se implementó en la línea Kapiti , la línea Hutt Valley y Melling Branch el 12 de noviembre de 2022. La conexión Wairarapa adoptó Snapper en una fecha posterior, el 27 de noviembre de 2022, lo que marca la integración total con el resto del sistema Snapper. [17] [18]
La Capital Connection (que circula entre Wellington y Palmerston North) no acepta la tarjeta Snapper porque no es un servicio de Metlink y, en su lugar, tiene su propia estructura de billetes y tarifas. [19]
Los billetes para el ferry East by West en Wellington se podían comprar con tarjetas Snapper en Queen's Wharf. [ cita requerida ] Desde principios de 2010, la tarjeta Snapper se podía utilizar para subir y bajar del ferry, como en los autobuses, pero no había ningún descuento por usarla en el ferry. Los servicios de subir y bajar del ferry se han interrumpido. Los lectores de tarjetas antiguos siguen ahí, pero están cubiertos y desactivados.
Muchos comercios minoristas de Wellington permitían el uso de Snapper como forma de pago y facilitaban la recarga de la tarjeta Snapper. Entre ellos se encontraban las tiendas de conveniencia FIX, las lecherías y las taquillas de toda la región del Gran Wellington.
En 2015, Snapper anunció que, a partir del 1 de junio, estos pagos sin contacto ya no estarían disponibles en tiendas y puntos de venta minorista (aunque aún podrían aceptarse en algunas escuelas). [20]
A partir de septiembre de 2010, Snapper se pudo utilizar como pago en alrededor de 700 de los 1250 taxis de Wellington. [21] [22] [23] Esta opción se eliminó el 1 de septiembre de 2020 debido a que estaba menos disponible en los taxis y los pasajeros la usaban menos. [24]
El sistema de emisión de billetes de autobús se basa en el principio de "etiquetar y desetiquetar", que proporciona datos valiosos para que las autoridades de transporte analicen y planifiquen el comportamiento de los viajeros. [25] [26]
Hay dos tipos diferentes de tarjetas: una tarjeta roja para adultos y una tarjeta verde para niños en edad escolar, que viene precargada con una concesión para niños. [27]
Snapper es una tarjeta inteligente sin contacto basada en chips Infineon y SmartMX (de NXP Semiconductors ). [28] Utiliza el sistema criptográfico Triple DES , que es estándar en tarjetas financieras y ha sido aprobado en Nueva Zelanda como mecanismo seguro para la conexión a través de la red EFTPOS . El sistema Snapper es una adaptación del sistema T-money utilizado en Corea del Sur. [29] [30]
El 3 de mayo de 2012, Snapper y 2degrees mobile anunciaron el lanzamiento de un servicio que permite a los clientes con un teléfono compatible con NFC realizar pagos en todos los comercios de Snapper utilizando su teléfono móvil. El primer teléfono que admite este servicio es el LG Optimus Net. Este servicio requiere un teléfono compatible con NFC y una tarjeta SIM especial con el elemento de seguridad de Snapper incluido.
En 2012, Snapper lanzó una campaña de marketing por correo electrónico utilizando las direcciones de correo electrónico de 52.258 pasajeros de autobús que utilizaron la tarjeta. Las direcciones de correo electrónico y otros datos personales, como la fecha de nacimiento y las transacciones financieras, fueron recopilados originalmente por Auckland Transport y proporcionados a Snapper. Auckland Transport dijo que el marketing de Snapper no era un uso apropiado de los datos personales, pero otros cuestionaron por qué Auckland Transport compartió esta información de los pasajeros con Snapper en primer lugar. [31] Después del incidente, Auckland Transport revisó su política de privacidad. [32]
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