Griffon es una montaña rusa de acero ubicada en el parque de atracciones Busch Gardens Williamsburg en el condado de James City, Virginia , Estados Unidos. Diseñado por Bolliger & Mabillard (B&M), el modelo Dive Coaster se abrió al público el 18 de mayo de 2007. Asciende a una altura de 62 m (205 pies) y alcanza una velocidad máxima de 114 km/h (71 mph). Cuenta con dos bucles Immelmann, un amerizaje, dos caídas verticales y fue la primera montaña rusa de buceo de B&M que utilizó trenes sin piso. Griffon fue bien recibido por los medios y entusiastas, y ocupó el tercer lugar en 2007 en la categoría de Mejor viaje nuevo en la encuesta de Amusement Today para sus premios anuales Golden Ticket . Desde su debut, también se ha clasificado constantemente entre las 50 mejores montañas rusas de acero en todo el mundo en la misma publicación anual, alcanzando el puesto 19 en 2010.
El 30 de junio de 2006, Busch Gardens Williamsburg anunció que LeMans Raceway cerraría al público el 5 de julio de 2006 para dejar espacio para la nueva atracción del próximo año. [1] [2] La construcción de Griffon comenzó al día siguiente con la demolición de la pista de rodadura. [2] [3] SeaWorld Parks & Entertainment presentó una marca registrada para el nombre "Griffon" el 12 de julio de 2006. [4] La montaña rusa se anunció al público el 23 de agosto de 2006. [3] El 11 de diciembre En 2006, dos grúas instalaron la pieza más alta del grifo con un árbol de hoja perenne. [5] La caída vertical y el circuito Immelmann se completaron en enero de 2007 y la última pieza de vía se instaló a finales de febrero. [6] Una vez completadas las pruebas, la montaña rusa se inauguró el 18 de mayo de 2007; una semana antes de la fecha de apertura prevista originalmente. [6] [7]
Cuando Griffon lo inauguró en 2007, ostentaba los récords de la montaña rusa de buceo más alta y rápida del mundo, los cuales anteriormente ostentaba SheiKra en Busch Gardens Tampa Bay . [8] [9] Griffon también fue la primera montaña rusa de buceo que contó con trenes sin piso. [3] [10] Cuando Happy Valley Shanghai inauguró Diving Coaster en 2009, batió el récord de longitud de caída con 213,3 pies (65,0 m). [11]
Después de que los pisos bajan y se abre la puerta principal, el tren sale de la estación y hace un giro hacia abajo a la derecha, seguido inmediatamente por un giro hacia arriba a la derecha que conduce directamente a la colina del elevador de cadena inclinada de 47 grados . [12] Una vez que el tren llega a la cima del elevador de 205 pies (62 m), gira a la derecha hacia un freno de parada donde el tren se mueve lentamente sobre la primera caída, se detiene durante cinco segundos y luego se suelta por el Caída de 90 grados. Cuando el tren llega al final del descenso, alcanza su velocidad máxima de 71 millas por hora (114 km/h). Luego, el tren ingresa a un circuito Immelmann de 146 pies (44 m) antes de volver a caer al suelo y realizar un giro inclinado hacia arriba a la izquierda en la carrera de freno a mitad de recorrido . Después de que el tren reduce la velocidad, entra en una segunda caída de 130 pies (40 m) cerca de 90 grados en otro circuito de Immelmann. Siguiendo una pequeña colina de tiempo aire, el tren pasa por un amerizaje donde las paletas traseras del automóvil rocían dos columnas de agua de 50 pies (15 m) en el aire. [13] Finalmente, el tren hace un giro peraltado hacia la izquierda que conduce al último recorrido de frenado . [14] El viaje dura tres minutos. [15]
La vía de acero de Griffon tiene 947 m (3108 pies) de largo y su elevación tiene aproximadamente 62 m (205 pies) de altura. [15] Hay un ascensor que puede devolver a los pasajeros al nivel del suelo si es necesario evacuar un tren en la colina del ascensor. [12] [16] Los soportes son de color azul claro y la pista es de un azul más oscuro. [17] La pista fue fabricada por Clermont Steel Fabricators en Batavia , Ohio , que fabrica las montañas rusas de Bolliger & Mabillard. [18] [19]
Griffon opera con tres trenes de acero y fibra de vidrio, de colores rojo, amarillo y negro. [7] [17] Cada tren tiene tres filas con capacidad para diez pasajeros para un total de 30 pasajeros por tren; cada asiento tiene su propio sistema de sujeción individual sobre el hombro con cinturón de seguridad. [7] [15] [17] Esta configuración permite que el viaje alcance una capacidad horaria teórica de 1.400 pasajeros. [15] A diferencia de las montañas rusas tradicionales, los trenes de Griffon no tienen piso , lo que permite que las piernas de los pasajeros cuelguen durante todo el viaje. Los ciclistas también experimentan hasta 4 veces la fuerza de gravedad . [15]
Preston Wong de Hampton Roads dijo: "[Los trenes sin piso] dan a los pasajeros una sensación de vulnerabilidad y, para los que están en la primera fila, una idea de cómo debe sentirse volar" y que a los entusiastas les gustaría el viaje. [20] Nicole Paitsel, Lisa Deaderick y Joe Atkinson de Daily Press calificaron cada uno la montaña rusa por sus factores de vómitos y gritos. Nicole y Lisa calificaron el factor de vómitos con uno (sobre cinco) por la suavidad de la montaña rusa; Joe calificó con cuatro cuando comenzó a sentirse mal después de su segundo viaje. Para el factor grito, Nicole le dio un cinco, Lisa le dio un diez y Joe le dio un cuatro. [21] Mike de NewsPlusNotes elogió la primera caída por su experiencia de caída libre. [22]
En el primer año de Griffon, fue votada como la tercera mejor atracción nueva de 2007 y la 27ª mejor montaña rusa de acero en los premios Golden Ticket Awards de Amusement Today . [23] Alcanzó el puesto 19 en 2010 cuando empató con SheiKra , otra montaña rusa de buceo. [24]
Griffon también ha hecho varias apariciones en televisión. Apareció en la serie de televisión de Discovery Channel Build It Bigger [34] y en las series de televisión de Travel Channel Bert the Conqueror e Insane Coaster Wars: World Domination . [35] [36]
El 5 de agosto de 2010, cinco ciclistas sufrieron heridas leves y fueron enviados a un hospital después de chocar con un globo de 7,6 m (25 pies). El globo estaba en proceso de desinflarse cuando se soltó y fue arrastrado hacia el camino de Griffon debido a los fuertes vientos. [37]
El 29 de junio de 2021, uno de los trenes de Griffon que transportaba a 28 pasajeros se detuvo a medio camino cerca del suelo. Todos los pasajeros fueron evacuados de manera segura y no se reportaron heridos. [38]
