Las carreras por equipos , también conocidas como vela por equipos , son una forma popular de carreras de botes y de yates . Dos equipos compiten en una carrera, cada uno navegando entre dos y cuatro barcos de la misma clase. El equipo ganador se decide combinando los resultados de los barcos de cada equipo. Esto difiere de una carrera de flota entre clubes , donde compiten barcos de tres o más clubes, y los resultados de los barcos de cada club se combinan para determinar su posición general.
Las regatas por equipos emplean el sistema de puntuación más bajo. El barco que termina en primer lugar obtiene 1 punto, el segundo 2 puntos, y así sucesivamente. Los puntos obtenidos por los barcos de cada equipo se suman. El equipo que obtiene menos puntos gana, y se aplican reglas adicionales para decidir los empates en los formatos de 2 y 4 barcos.
En las regatas por equipos se utilizan recorridos cortos de entre 6 y 10 minutos. Una de las formas de recorrido es una "S" digital de lado, a veces llamada "N" digital. Esto da una distancia desde la salida y la baliza hasta estribor; un tramo corto y baliza hasta estribor; una carrera y baliza hasta babor; un tramo corto y baliza hasta babor; y una distancia hasta la meta. La otra forma es una "caja" a estribor (derecha). Esto da una distancia desde la salida/llegada; un tramo corto, una carrera; un tramo corto; y una distancia hasta la salida/llegada. Estos formatos de recorrido dan prioridad a las tácticas de regata para que el resultado no se decida solo por la velocidad del barco.
El arbitraje en el agua es ahora la norma, desde su primera introducción en 1987. Los barcos tienen la opción de realizar un giro de penalización después de una infracción. De lo contrario, realizan dos giros de penalización si continúan navegando y son penalizados por un árbitro. El 'Team Racing Companion' [1] ofrece una excelente y breve exposición de las carreras en equipo y las habilidades necesarias. La sección de lectura adicional al final de esta página incluye esta publicación y otras publicaciones relevantes.
Las regatas de flotas entre clubes y las regatas por equipos de este tipo han existido desde que existen las regatas de yates. El primer evento de regatas por equipos "modernas" registrado, con solo dos equipos de dos, tres o cuatro barcos compitiendo en varias regatas, es el Oxford - Cambridge Varsity Match. [2] entre el Cambridge University Cruising Club (CUCrC) y el Oxford University Yacht Club (OUYC). El partido se navegó por primera vez como una regata por equipos de dos por lado en 1913 y nuevamente en 1914 (1913 en Oxford - ganaron, 1914 en Ely - ganó Cambridge). La primera competición de vela entre las dos universidades tuvo lugar en 1912 - como tres regatas de match en Ely (Cambridge ganó 2-1). Después de la Primera Guerra Mundial, las regatas por equipos se reanudaron (dos barcos por lado) en 1920 en las aguas neutrales de Oulton Broad en Norfolk, cuando Oxford ganó. Se ha continuado celebrando anualmente en lugares de todo el Reino Unido, generalmente en la costa y con tres barcos por lado desde mediados de la década de 1930.
Además, desde 1924 se celebra anualmente una competición de regatas por equipos (dos barcos por lado) entre los colegios de Cambridge [3] , y desde 1926 se celebra una competición similar en Oxford [4]. El primer evento internacional de regatas por equipos registrado fue la serie British-American Cup de seis metros (cuatro barcos por lado). Se disputó por primera vez en 1921 en Cowes, como resultado de un desafío del Reino Unido, y el Reino Unido ganó 4-3. [5] La serie era muy disputada cada dos años, en particular antes de la Segunda Guerra Mundial. Cesó en 1955, cuando Estados Unidos ganó 4-0 una vez más, porque los costos aumentaron y el interés disminuyó debido a que la clase perdió el estatus olímpico en 1952.
En los EE. UU., la actual Asociación Interuniversitaria de Vela (ICSA) [6] se estableció en 1930 con el nombre de ICYRA. [7] La vela ligera universitaria en los EE. UU. floreció entre 1934 y 1936 con iniciativas tomadas por Princeton con sus botes "Tiger" (1934), [7] el MIT (el famoso Pabellón fue fundado y construido en 1935 por iniciativa de Walter C. "Jack" Wood), [8] y Brown (1936). [9] El énfasis inicial de la ICSA estaba puesto en las regatas de flota (ver Asociación Interuniversitaria de Vela para detalles históricos), pero durante la década de 1930, comenzaron a surgir regatas en equipo entre universidades individuales, con 2 a 4 universidades reuniéndose, cada una con 2 a 5 barcos. [10]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la vela universitaria se extendió por los EE. UU. y partes de Canadá, y el número de miembros de la ICSA creció rápidamente hasta alcanzar el número actual. George O'Day ( Harvard ), Harry Anderson ( Yale ) y Bill Cox Sr. ( Princeton ) ayudaron a desarrollar las reglas de carrera por equipos de la ICYRA en la década de 1940, y estas fueron las precursoras de las reglas de carrera por equipos de la NAYRU (ahora US Sailing ) y la International Yacht Racing Union (más tarde International Sailing Federation o ISAF, ahora World Sailing ). [10] (La armonización internacional de las Reglas de Carreras de Vela no tuvo lugar hasta 1960). [11]
Un campeonato regional de carreras por equipos, en formato de cuatro por lado, se llevó a cabo por primera vez en 1950 en el Distrito de Nueva Inglaterra (ahora "Conferencia") para el Trofeo Leonard M. Fowle, un trofeo separado del nuevo Trofeo Fowle que se otorga a la mejor universidad en los 6 campeonatos nacionales de ICSA. [10] [12] Las carreras por equipos nacionales para el Trofeo Walter C. Wood, en formato de cuatro por lado, comenzaron en 1960 entre equipos formados a partir de universidades dentro de un distrito o "conferencia" particular de ICSA, [10] y los resultados de 1970 están disponibles en línea [13] Desde 1977, los equipos que compiten se han limitado a regatistas de una universidad, y la Universidad de Rhode Island fue la primera (1977) ganadora del actual campeonato de carreras por equipos de "universidades individuales" para el Trofeo Wood. [14] ¡ El Trofeo Wood ahora se ejecuta en un formato de tres por lado debido a la mayor facilidad de acomodar a 6 regatistas en un solo automóvil! [10] Al otro lado de la frontera, en Canadá, la vela interuniversitaria también ha crecido con fuerza desde finales de los años 1990. [15] Los cursos evolucionaron hasta los formatos actuales en la década de 2000. [10]
La primera carrera por equipos registrada entre universidades del Reino Unido, aparte de Oxford vs Cambridge, fue un partido entre Cambridge y United Hospitals en 1935, que ganó United Hospitals (UH). Los médicos de Cambridge tuvieron que hacer su formación clínica en Londres hasta 1976, por lo que hubo varios ex regatistas de Cambridge en el equipo de UH. [16] Las primeras carreras por equipos registradas contra otras universidades fueron en 1947 ( University College, Londres ), 1948 ( Imperial College, Londres ), 1949 ( Trinity College, Dublín ) y 1950 ( London University ), todas ganadas por Cambridge. [16] En 1956, la Asociación de Clubes de Vela de Universidades del Norte (ANUSC) ya existía desde hacía algunos años y ya organizaba su propio campeonato de carreras por equipos (del Norte). Londres fue invitada al evento de 1956, lo que proporcionó un mayor impulso a la fundación de BUSA (ver el párrafo siguiente), en la que Londres jugó un papel importante.
El equivalente británico de la ICSA, la Asociación de Vela de Universidades Británicas (BUSA), [17] fue fundada en 1957, en parte por sugerencia (en un artículo de 'Longshoreman') de Michael Ford del equipo YC de la Universidad de Oxford que había viajado por los EE. UU. en 1954, iniciando lo que ahora es la gira de carreras por equipos bienal ICSA - BUSA, que se alterna entre los dos países. BUSA se centró únicamente en las carreras por equipos en sus primeros años, fomentando las carreras por equipos de estudiantes internacionales, y más tarde amplió su interés a las carreras de flotas de botes ligeros, la navegación a vela de "barcos grandes" (actualmente en Sunsail F40) y las carreras de match race de barcos de quilla.
El primer campeonato de regatas por equipos de universidades del Reino Unido se celebró en 1957 y desde entonces se ha celebrado anualmente, con formato de tres equipos. El evento eliminatorio de 1957 para lo que ahora es el Trofeo Thompson se celebró en el Welsh Harp ( Brent Reservoir en Londres) y lo ganó la Universidad de Londres entre 14 equipos inscritos. En parte debido a la influencia de las regatas por equipos de Oxford y Cambridge, las universidades del Reino Unido habían navegado en competiciones individuales por equipos hasta ese momento, o habían participado en competiciones locales de tres o cuatro equipos. No había regatas de flota comparables a las prácticas norteamericanas.
Las carreras de botes en Oxford comenzaron en la década de 1880, [4] en Cambridge en la década de 1890, [3] y han continuado en ambas universidades sin interrupción hasta el día de hoy. Cambridge también celebró un evento costero de una semana llamado "Marine Meeting" para botes y para embarcaciones más grandes en los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Funcionó de 1903 a 1966, interrumpido solo por las dos Guerras Mundiales. [3] Oxford celebró un evento similar para botes entre 1946 y la década de 1970. [4] Los colegios universitarios de Londres estuvieron activos en la navegación a vela desde fines de la década de 1920 en adelante, junto con United Hospitals. Además, Londres fue una fuerza importante en las carreras de equipos universitarios del Reino Unido en las décadas de 1950 y 1960, ganando 5 de los primeros 8 campeonatos. [18]
En parte, la rivalidad en las regatas por equipos entre Oxford y Cambridge dio lugar a la formación de la Oxford & Cambridge Sailing Society (O&CSS) [19] por Stewart Morris en 1934 para promover las regatas por equipos en el Reino Unido. Otras influencias fueron la preocupación por la "paliza" (4-0) sufrida por el equipo británico de seis metros en la serie British-American Cup de 1932, y el interés en las regatas por equipos generado por la International 14 Dinghy Class (y sus variantes canadienses) a partir de 1926. La O&CSS tuvo éxito en sus objetivos, y más tarde ayudó a West Kirby SC (cerca de Liverpool) a organizar un campeonato de regatas por equipos abiertos de una sola clase en 1949, bajo el título "North West Firefly Championship". [20] El evento, para lo que entonces era una gran participación de 17 equipos (formato de tres por lado), utilizó botes Firefly que estaban disponibles convenientemente después de los Juegos Olímpicos de Londres y Torquay de 1948. Itchenor SC de Chichester Harbour ganó este primer evento eliminatorio al vencer al O&CSS en la final.
Así comenzó, como se menciona en el último párrafo de la sección anterior, lo que se convirtió en el famoso Trofeo Wilson, [21] que sigue siendo un evento líder a nivel internacional en carreras por equipos.
La iniciativa de West Kirby surgió a raíz de los resultados de un evento conjunto de carreras en equipo de la Irish Dinghy Racing Association (IDRA) y el Royal St George YC celebrado en Dun Laoghaire, Irlanda, en 1948 (formato de tres por lado). Este fue el primer evento de carreras en equipo en Gran Bretaña e Irlanda en el que se inscribió a nivel nacional en lugar de local, pero aun así hizo uso de varias clases de botes, incluido el Firefly, debido a la escasez de botes de una clase en particular. El Royal St. George YC ganó el evento en septiembre de 1948, pero casi fue derrotado por el relativamente desconocido equipo West Kirby en la final. Uno de los miembros del equipo West Kirby, (Sir) Cyril Clarke , era miembro de la Oxford & Cambridge Sailing Society , y él y los otros dos timoneles (Harry Dennis y Glyn Evans) decidieron organizar un evento similar en West Kirby el año siguiente.
Después del evento irlandés de 1948, Dun Laoghaire y sus tres clubes náuticos (Royal St George YC, Royal Irish YC, National YC) se convirtieron en anfitriones de un equivalente irlandés del Trofeo Wilson, conocido como el Trofeo Sean Hooper, que facilitó un considerable número de carreras de equipos universitarios y de clubes británico-irlandeses. Desde la década de 1980, el evento ha sido organizado únicamente por el Royal St. George YC.
Como se mencionó anteriormente, la Clase Internacional 14 siempre ha tenido un gran interés en las carreras por equipos. La primera carrera por equipos registrada tuvo lugar en 1926 cuando Trent SC desafió al Royal Norfolk & Suffolk YC a un partido de tres por lado en National 14s (el estatus internacional no se otorgó hasta 1928), iniciando así la Trent Inland Waters Challenge Cup. [22] El primer evento internacional de carreras por equipos (formato de tres por lado), entre Canadá, los EE. UU. (dos equipos de Long Island y Rochester), [23] y el Reino Unido tuvo lugar en 1933 en Seawanhaka Corinthian YC, Oyster Bay, Nueva York y fue ganado (por poco) por el Reino Unido. [22] Este, que parece haber sido el primer evento internacional registrado de carreras por equipos de botes, fue seguido en 1934 por un segundo evento (formato de cuatro por lado a partir de ahora) en el Royal Canadian YC, Toronto, cuando el Reino Unido perdió solo una carrera, contra Canadá. [22] Después de 1934, se celebró un evento internacional de carreras por equipos cada dos años, interrumpido por la Segunda Guerra Mundial entre 1940 y 1958. [24]
En el evento de 1934, tres de los cuatro timoneles del Reino Unido eran miembros de la O&CSS ( Stewart Morris , fundador de la O&CSS, Peter Scott y John Winter), y la estrecha relación entre los 14, la O&CSS y las carreras por equipos continúa. Archie Massey, cuatro veces campeón del mundo, es miembro de la O&CSS y la clase todavía celebra un evento internacional de carreras por equipos antes de sus campeonatos mundiales bienales.
En 1983, la clase internacional Optimist (para jóvenes menores de 16 años) introdujo las carreras por equipos en sus campeonatos mundiales [25] , y las carreras por equipos de cuatro por cuatro se llevan a cabo en sus campeonatos nacionales, regionales y mundiales. En el Campeonato Mundial de 2022 participaron 48 equipos nacionales y el equipo de EE. UU. ganó a Ucrania en la final [26] . Desde 2008, se celebra un Campeonato Europeo de Carreras por Equipos independiente en Ledro para los dieciséis mejores equipos nacionales europeos [27] .
En 2015, después de dos eventos iniciales en 2005 y 2006, la Clase Internacional 420 inició un campeonato internacional de carreras en equipo para jóvenes (menores de 21 años), separado de sus otros campeonatos, en formato de tres contra tres. [28]
El Trofeo Wilson en West Kirby SC ha seguido siendo el pináculo anual de las carreras por equipos en el Reino Unido y, en cierta medida, en el mundo, con equipos procedentes de Estados Unidos, Alemania y otros países a medida que el interés por las carreras por equipos se extendía internacionalmente. El interés por las carreras por equipos creció en el Reino Unido en la década de 1970 y principios de la de 1980 cuando la Royal Yachting Association (RYA) organizó un campeonato de carreras por equipos entre clubes. Esta primera competición nacional de carreras por equipos en Gran Bretaña e Irlanda en 1969 tuvo 260 equipos inscritos, y West Kirby ganó el Trofeo Príncipe Felipe en Farmoor Reservoir (organizado por Oxford SC). [29] Para el año siguiente, 1970, el número de inscritos aumentó a 352 clubes. [29] El evento dividió al país en varias zonas, con 2 equipos de cada zona clasificándose para una final nacional. La competición fue patrocinada en diferentes momentos por Little Ship (más tarde británica) Paints y Dunhill/Rothmans , y fue alentada por SAR el Príncipe Felipe , Duque de Edimburgo, quien asistió a algunas de las finales nacionales.
Después de que el evento perdiera su patrocinio en 1982, cesó por un tiempo, y hubo un cierto declive en el interés de los clubes en las carreras por equipos en el Reino Unido, aunque no en las universidades, donde siguió siendo fuerte, ni en West Kirby, donde el Trofeo Wilson continuó con un entusiasmo inquebrantable. El arbitraje en el agua para carreras por equipos fue pionero en West Kirby en el Trofeo Wilson de 1987, con los primeros "jueces en el agua" siendo Tony Cross, Ian Berry y Peter Price (West Kirby), Mike Bailey y John Anstey (Wembley), y Brian Heron (Hollingworth Lake). Peter Price escribió y presentó las primeras instrucciones codificadas para la "Adjudicación en el agua para carreras por equipos" a la RYA a fines de 1987, y después de muchos años como árbitro y árbitro principal, se le otorgó el estatus de árbitro emérito de la RYA en 2013.
Su Alteza Real el Príncipe Felipe dijo sobre el Campeonato de Regatas por Equipos del Reino Unido en 1969: "Espero mucho que esta nueva Competición de Regatas por Equipos proporcione a muchos clubes entusiastas y a sus miembros muchas horas felices de navegación. Las regatas por equipos exigen un enfoque y unas técnicas diferentes, por lo que este evento puede descubrir nuevos talentos. Tiene la ventaja adicional de que los equipos podrán viajar a otros clubes y experimentar así condiciones y paisajes diferentes, aunque sea solo en el bar de la casa club. Las regatas son lo importante, por supuesto, pero me atrevo a decir que habrá mucho de qué hablar después, y estoy seguro de que todos disfrutarán del aspecto social de estos encuentros". [29] [30]
En los EE. UU., las carreras por equipos a nivel nacional, fuera de la competencia interuniversitaria, tardaron un poco más en desarrollarse. El primer campeonato nacional de carreras por equipos para el Trofeo George R. Hinman se celebró en 1981 en Fort Worth, Texas y fue organizado por US Sailing . [31] El equipo ganador era de la región de los Grandes Lagos (Área E de US Sailing): Terry McLaughlin y Carolyn Brodsky, Jeff Boyd y Peter Jones, Tam Matthews y Jay Cross. [32] El evento surgió de una regata iniciada por la revista Sailing World que se volvió tan popular que fue adoptada por US Sailing, y se anima al ganador del evento a participar en el Trofeo Wilson en el Reino Unido.
Los primeros ganadores tendían a ser equipos universitarios pero, gracias a la influencia de Gary Brodie, que se convirtió en presidente del Comité del Campeonato de Carreras por Equipos en 1992, y Brad Dellenbaugh, que lo sucedió en 1996, el evento ahora atrae a una amplia participación, aunque la presencia de regatistas postuniversitarios sigue siendo fuerte [32] , como ocurre en las competiciones del Reino Unido. El primer Campeonato de Carreras por Equipos de EE. UU. arbitrado tuvo lugar en 1990 en Alameda, California.
En 1995, como resultado del amplio interés internacional, la IYRU (posteriormente la ISAF y ahora World Sailing ) introdujo los Campeonatos Mundiales de Regatas por Equipos. [33] [34] Esto hizo que las regatas por equipos (formato de tres por lado) se convirtieran en una forma firmemente establecida de regatas de vela ligera y de vela, aunque las regatas por equipos de vela ligera siguen siendo las más fuertes en el mundo angloparlante. Tanto Australia [35] como Nueva Zelanda [36] tienen asociaciones de regatas por equipos activas, con competiciones locales y nacionales. El primer Campeonato Mundial de la ISAF (1995) se celebró en West Kirby y lo ganó el Reino Unido. Desde 2005, el campeonato bienal de la ISAF ha incluido un evento juvenil (menores de 19 años), ganado por primera vez por el Reino Unido.
La iniciación de los Campeonatos del Mundo de Carreras por Equipos de la ISAF en 1995 generó un gran interés en las carreras por equipos a nivel de clubes en el Reino Unido. El antiguo Trofeo Príncipe Felipe de la década de 1980 fue otorgado a Spinnaker SC, que ganó las pruebas celebradas para seleccionar el equipo del Reino Unido y ganó el primer Campeonato del Mundo. Las pruebas, el Wilson y el Mundial se celebraron en West Kirby ese año, y los equipos "mundiales" no pudieron participar en el Wilson. [37] Al año siguiente se formó la Asociación de Carreras por Equipos del Reino Unido (UKTRA) [38] . Luego, en 1997, la RYA [39] y la UKTRA reiniciaron el Campeonato Nacional de Carreras por Equipos del Reino Unido para el Trofeo Príncipe Felipe que había cesado a principios de la década de 1980. La RYA también organiza los muy populares campeonatos anuales de carreras por equipos Eric Twiname [40] para jóvenes (menores de 16 años) y jóvenes (menores de 19 años). Además, durante casi todos los fines de semana de los semestres de otoño e invierno de las universidades del Reino Unido, se celebran eventos de carreras por equipos organizados por la universidad, en los que participan entre 8 y 16 equipos o más.
Las escuelas del Reino Unido también están activas a través de la Asociación de Escuelas Británicas de Carreras de Vela Ligera. [41] La asociación atiende especialmente a las escuelas privadas independientes del Reino Unido, organizando campeonatos anuales de carreras por equipos regionales y nacionales desde 1989. La BSDRA fue fundada por Nick Prosser de Tonbridge , Crispin Reed Wilson de Bradfield y Bruce Hebbert de Sevenoaks School , quien también fue miembro de la Oxford & Cambridge Sailing Society . Sus competiciones están abiertas a las escuelas estatales e internacionales. En 1989, Winchester College ganó el primer evento BSDRA para el Trofeo Whitstable, y Tabor Academy fue el primer ganador internacional en 1990. Este éxito de Tabor fue seguido por varios vencedores de EE. UU., Además de Schull Community College de Irlanda. [42] La Asociación Nacional de Escuelas de Vela del Reino Unido, [43] que atiende especialmente al sector de las escuelas estatales, organiza un evento nacional de carreras por equipos en solitario en Toppers y un evento nacional de carreras por equipos a dos.
La RYA también organiza sus propios campeonatos nacionales de regatas por equipos para jóvenes, conocidos como Eric Twiname (ETs). El evento de dos personas tiene dos categorías: la regata por equipos de "dos embarcaciones" para jóvenes, que se lleva a cabo en el RS Feva, y la regata por equipos de "tres embarcaciones" para jóvenes, que se lleva a cabo en Fireflys. El evento normalmente se lleva a cabo en el embalse de Farmoor, en Oxford. El evento se ha vuelto cada vez más popular, con más de 200 participantes y 48 solicitantes de equipos para las plazas de equipos de dos embarcaciones. Los campeonatos nacionales de 2021, ganados por RHS (dos embarcaciones) y Rutland (tres embarcaciones), tenían un límite de 24 equipos en cada una de sus categorías.
En los EE. UU. se celebran muchos eventos de regatas de quilla y de otros equipos, como la Kirby Cup organizada por la Sonar Class Association [44] y el extenso programa de regatas de equipos organizado por el New York YC [45] . La CJ Buckley Memorial Regatta es un evento anual muy popular de regatas de equipos del Club 420 juvenil (menores de 19 años) en EE. UU ., que se celebra en East Greenwich [46] . La Inter-Collegiate Sailing Association (ICSA) [6] participa activamente en las regatas de equipos a nivel de distrito o "conferencia", así como a nivel nacional. La Interscholastic Sailing Association (ISSA) [47] organiza un evento anual de regatas de equipos nacionales para el Baker Trophy desde 1989, cuando Tabor Academy fue la ganadora. El Baker Trophy también incluye clasificatorios regionales.
El Comité de Regatas por Equipos de Navegación de Estados Unidos ayuda a promover las regatas por equipos en los Estados Unidos. [48] US Sailing también mantiene un calendario maestro de eventos de regatas por equipos en los Estados Unidos. [49]
En 2011, Bruce Hebbert, miembro de la Oxford & Cambridge Sailing Society , concibió y lanzó (con la ayuda de varios navegantes de los Países Bajos, Alemania, Mónaco, Italia y España) una serie europea de carreras por equipos en barcos de quilla (formato de dos por lado) llamada '2K'. [50] La serie es muy disputada y ahora se lleva a cabo en más de ocho lugares de Europa en diferentes clases de barcos de quilla.
Debido a que las regatas en equipo deben realizarse en barcos iguales, los barcos más populares para las regatas en equipo son los botes de un solo diseño o los barcos de quilla . El 420 , el Vanguard 15 , el Firefly y el Flying Junior son los botes más utilizados para las regatas en equipo. El Sonar , el J/24 , el Maxfun 24 y el J/80 son barcos de quilla populares para las regatas en equipo.
En el Reino Unido, el Firefly , un bote de 12 pies diseñado por Uffa Fox , es el barco más utilizado. El Firefly es ideal para las carreras en equipo porque carece de características de alto rendimiento como spinnaker y trapecio que dificultan las tácticas de carrera en equipo. También tiene buena aceleración, es muy maniobrable y es fácil de manejar para mujeres y jóvenes.
Las primeras competiciones por equipos se disputaban generalmente sobre la base de eliminatorias, y más tarde se introdujo una competición eliminatoria para los "perdedores de la primera ronda". La mayoría de las competiciones actuales implican un sistema de "todos contra todos" o de "liga suiza" para llegar a los cuartofinalistas o semifinalistas. Las rondas preliminares del Trofeo Wilson se disputan sobre la base de una liga suiza.
Cuando se introdujeron por primera vez, las regatas por equipos seguían los patrones vigentes en ese momento de los recorridos de las regatas de flota, a menudo un gran triángulo con la misma línea de salida y llegada. Con el tiempo, el triángulo se hizo más pequeño para fomentar una mayor acción entre embarcaciones. Más tarde, se logró una mayor acción entre embarcaciones estableciendo recorridos a estribor.
Posteriormente, se fueron desarrollando los formatos de cursos denominados "S" (o "N") y "box", que se explican en la Introducción que aparece al principio de esta página. El formato "S" es el que se utiliza actualmente con más frecuencia en Europa.
Existe un rumor de que el recorrido en "S" existe debido a las carreras en equipo en el club de vela Spinnaker, donde los oficiales de carrera tuvieron que usar sus habilidades para establecer el recorrido de manera creativa para evitar las dos islas en el medio del pequeño lago.
Las carreras en equipo son una rama muy táctica de las carreras de botes y de yates , que combina la necesidad de una velocidad adecuada del barco con un manejo superior, un buen trabajo en equipo y una sólida comprensión de las estrategias para convertir una posición perdedora en una ganadora.
Consideremos la siguiente situación en una regata por equipos de tres barcos (el formato más común). Si un barco está en primer lugar y sus compañeros de equipo están en cuarto y sexto lugar, entonces los puntos del equipo son 1 + 4 + 6 = 11 puntos, mientras que el oponente tiene 2 + 3 + 5 = 10 puntos y, por lo tanto, está por delante. Para que su equipo gane la regata, el barco en cuarto lugar tendrá que reducir la velocidad del barco en quinto lugar para que su compañero de equipo en sexto lugar suba al quinto lugar (sería peligroso para el barco en primer lugar hacer algo debido a los dos barcos de la oposición que están detrás). El cuarto barco puede hacer su movimiento, llamado conversión de "pasar hacia atrás", utilizando las Reglas de Regatas a Vela (RRV), incluidas las reglas especiales de regatas por equipos del Apéndice D, para posicionarse de tal manera que la oposición tenga que navegar una distancia adicional para mantenerse separada o navegar con viento reducido y así perder terreno.
En las regatas por equipos hay dos "movimientos" principales: el "pasar atrás" y la "trampa de la marca". El objetivo del pase atrás, en el que tres barcos navegan contra el viento, es que el barco líder reduzca la velocidad del siguiente barco (del equipo contrario) para que el tercer barco (del equipo del barco líder) vire para alejarse del barco que lo cubre en el medio o navegue por delante más rápido que el barco que lo cubre. La trampa de la marca es más complicada. Consiste en que un barco se detenga en una marca en una posición en la que pueda usar el RRS para obstaculizar a los barcos contrarios que rodeen la marca, lo que permite que los compañeros de equipo la alcancen y luego naveguen por delante. Otra táctica es que un barco trasluche hacia la amura de estribor (derecho de paso) cuando está cerca de una marca de sotavento, lo que obliga a los barcos que están justo detrás a hacer lo mismo y navegar una distancia adicional considerable, y así permitir que los compañeros de equipo la alcancen.
Si un barco considera que otro ha infringido las Reglas de Regatas a Vela en cualquier situación, puede gritar "protesta". Si el barco protestado no se exculpa con una penalización de un giro, el barco que protesta puede gritar "árbitro" o, más comúnmente en el Reino Unido, mostrar una bandera roja. Un árbitro en el agua tomará entonces una decisión, casi instantáneamente, e impondrá una penalización de dos giros a cualquier barco que considere que ha infringido una regla en el incidente.
Un regatista experimentado sabrá si su equipo va ganando o perdiendo en cualquier momento de la regata. Las combinaciones de resultados más habituales se indican a continuación. Una buena tripulación podrá indicar al timonel si el equipo va ganando o perdiendo y aconsejarle qué posición atacar para ganar.
El equipo con el último barco pierde.
La regla para ganar es 10 puntos o menos , lo que se traduce en las siguientes reglas detalladas
La regla para ganar definitivamente es 17 puntos o menos . En caso de empate en el que cada equipo anote 18 puntos (por ejemplo, 1, 2, 7, 8 contra 3, 4, 5, 6), el equipo que ocupe el primer puesto pierde. Esto refleja el hecho de que los capitanes del primer (y segundo) puesto demostraron una mala estrategia al terminar cuando su equipo no estaba ganando. ¡Se deben alentar los intentos desesperados para lograr una conversión ganadora!