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RAE Laringe

"RAE Larynx en una catapulta disparada con cordita del destructor HMS Stronghold, julio de 1927. El hombre en la caja es el Dr. George Gardner, más tarde director de RAE". [1]

El Royal Aircraft Establishment Larynx (de "Long Range Gun con motor Lynx") fue uno de los primeros aviones británicos sin piloto, que se utilizaría como arma antibuque guiada. Lanzado en septiembre de 1925, fue uno de los primeros misiles de crucero guiados por un piloto automático . [1]

Diseño

Un pequeño monoplano propulsado por un motor Armstrong Siddeley Lynx IV de 200 hp (150 kW), tenía una velocidad máxima de 200 mph (320 km/h), más rápido que los cazas contemporáneos. [2]

Utilizó principios de piloto automático desarrollados por el profesor Archibald Low [ cita necesaria ] y ya utilizados en el Ruston Proctor AT, un biplano controlado por radio que estaba destinado a ser utilizado contra los bombarderos Zeppelin alemanes . [ cita necesaria ]

Historia del proyecto

Especificaciones

Datos de [2]

Características generales

Actuación

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Werrell, Kenneth P. (septiembre de 1985). La evolución del misil de crucero (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Montgomery, Alabama : Air University Press . pag. 17. AD-A162 646. Archivado (PDF) desde el original el 16 de abril de 2019.

    La RAF comenzó a trabajar en una verdadera "bomba voladora" en septiembre de 1925. Comparado con el misil Target RAE 1921, el Larynx (cañón de largo alcance con motor Lynx) era más pequeño, más pesado y más rápido. De hecho, un motor Lynx IV de 200 hp (150 kW) le daba al dispositivo una velocidad máxima de aproximadamente 200 mph (322 km/h), lo que lo hacía más rápido que los cazas contemporáneos.

  2. ^ ab Gibson, Chris; Mayordomo, Tony (2007). Proyectos secretos británicos: hipersónicos, estatorreactores y misiles . Hinckley: Del interior. ISBN 978-1-85780-258-0. OCLC  310094852.
  3. ^ ab Everett, recursos humanos (2015). Sistemas no tripulados de la Primera y Segunda Guerra Mundial . Cambridge MA: MIT Press. pag. 15.ISBN​ 978-0-26202-922-3.

enlaces externos