En ingeniería , un larguero o larguero es un componente portante de una estructura.
El término se utiliza habitualmente en relación con los fuselajes de aeronaves y los chasis de automóviles . Los largueros se utilizan junto con los largueros para formar marcos estructurales. [1]
En el fuselaje de un avión, los largueros están unidos a los largueros (también llamados cuadernas) [3] y corren en la dirección longitudinal del avión. Son los principales responsables de transferir las cargas aerodinámicas que actúan sobre el revestimiento a las cuadernas y los largueros. En las alas o el estabilizador horizontal, los largueros corren en el sentido de la envergadura (desde la raíz del ala hasta la punta del ala) y se unen entre las costillas . La función principal aquí también es transferir las cargas de flexión que actúan sobre las alas a las costillas y el larguero.
A veces, los términos "larguero" y "larguero" se utilizan indistintamente. Sin embargo, históricamente, existe una sutil diferencia entre ambos términos. Si los largueros de un fuselaje son pocos en número (normalmente de 4 a 8) y recorren toda la longitud del fuselaje, se denominan "largueros". El sistema de largueros también requiere que los marcos del fuselaje estén muy juntos (aproximadamente cada 4 a 6 pulgadas o 10 a 15 cm). Si los largueros son numerosos (normalmente de 50 a 100) y se colocan justo entre dos armazones/marcos, se denominan "largueros". En el sistema de largueros, los largueros son más pequeños y los marcos están más separados (aproximadamente de 15 a 20 pulgadas o 38 a 51 cm). Por lo general, los largueros tienen una sección transversal mayor en comparación con los largueros. En los aviones modernos de gran tamaño, el sistema de largueros es más común porque es más eficiente en términos de peso, a pesar de ser más complejo de construir y analizar. Algunos aviones utilizan una combinación de largueros y largueros. [4]
Los largueros suelen soportar cargas mayores que los largueros y también ayudan a transferir las cargas del revestimiento a la estructura interna. Los largueros casi siempre se unen a los marcos o las costillas . Los largueros a menudo no están unidos a nada más que al revestimiento , donde soportan una parte del momento de flexión del fuselaje a través de la carga axial. [5] No es raro tener una mezcla de largueros y largueros en el mismo componente estructural principal.
Los largueros también se utilizan en la construcción de algunos tanques de combustible de los vehículos de lanzamiento . Por ejemplo, el vehículo de lanzamiento Falcon 9 utiliza largueros en los tanques de queroseno (RP-1) , pero no en los tanques de oxígeno líquido , tanto en la primera como en la segunda etapa. [6]
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