Las operaciones cortas de aterrizaje y espera ( LAHSO, pronunciado "La-So") son un procedimiento de control de tráfico aéreo para que las aeronaves aterricen y se mantengan cerca de una pista o punto de intersección en una pista, para equilibrar la capacidad del aeropuerto y la eficiencia del sistema con la seguridad. [1]
Su uso es voluntario: si un piloto niega la autorización LAHSO, el controlador de tránsito aéreo debe revectorar la aeronave para garantizar una separación adecuada de otras aeronaves que aterrizan o salen de una pista que se cruza o que cruza un campo. Debido al riesgo inherente de las operaciones simultáneas en pistas, es necesario un mayor nivel de conciencia situacional , y los estudiantes piloto o pilotos que no estén familiarizados con LAHSO no deben participar en el programa.
Aunque se utilizan en los EE. UU., muchos países no permiten las autorizaciones LAHSO y los procedimientos operativos de algunas aerolíneas no permiten su aceptación en países que sí las permiten.
LAHSO anteriormente se llamaba SOIR (Operaciones simultáneas en pistas de intersección) e incorpora y amplía todas las definiciones de SOIR.
Existen tres tipos principales, para aterrizar y mantenerse en pista:
Aeronaves que no sean compañías aéreas: techo de 1.000 pies y visibilidad de 3 millas terrestres.
Aeronave de compañía aérea: techo de 1,500 pies y visibilidad de 5 millas terrestres, a menos que la pista de aterrizaje esté equipada con un indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) o un indicador visual de pendiente de aproximación (VASI), en cuyo caso se deben aplicar un techo de 1,000 pies y una visibilidad de 3 millas terrestres. . Para configuraciones que requieren un RLP (procedimiento de aterrizaje rechazado), el techo y la visibilidad pueden diferir.
Los estudiantes piloto no recibirán una LAHSO del ATC. [2]