El Lancia Diàlogos es un concept car de lujo italiano que se presentó en forma de sedán en el Salón del Automóvil de Turín de 1998. [ 2]
Para los estándares europeos, el Diàlogos es un coche significativamente grande con 1,95 m (76,8 pulgadas) de ancho, 1,49 m (58,7 pulgadas) de alto y una distancia entre ejes estándar de 3,05 m (120,1 pulgadas), [3] como resultado de su interior diseñado para combinar los conceptos de una atmósfera perfecta, una sala de estar y una conducción sin estrés. [4]
En desarrollo desde agosto de 1996, el Diàlogos fue diseñado por el Centro Stile Lancia de la empresa bajo la dirección del diseñador jefe Mike Robinson , quien describió el concepto como "un diseño futurista, un automóvil de próxima generación, con un sabor del pasado". [5] Las características distintivas de la carrocería incluyen un estilo frontal dominado por una gran parrilla y la ausencia de pilares centrales laterales con las puertas traseras que se abren hacia atrás, para evocar el diseño del sedán Lancia Aurelia de la década de 1950. [6]
El interior está suntuosamente decorado con asientos que se amoldan al cuerpo y están tapizados en "nabuk", que se dice que es similar a la gamuza. Además, los asientos delanteros del Diálogos giran 90° para facilitar el acceso al habitáculo y 180° para formar un sofá frente a los asientos traseros. Otras características del interior incluyen: un volante y un panel de instrumentos ubicados en el centro para facilitar el acceso, pero que se pueden deslizar hacia ambos lados según la dirección de conducción predominante; 2 pantallas instaladas en la parte posterior de los asientos delanteros; una fina película táctil de madera blanda adherida a una capa de resina y espuma para el tablero de instrumentos y algunas otras áreas; una llave electrónica personal, conocida como "Ego Card", que permite que el automóvil se adapte a las necesidades de cada individuo asociadas con la posición del asiento, los ajustes del control de climatización multizona, la posición del volante y de los pedales; apertura automática de la puerta del conductor al acercarse al automóvil.
Mecánicamente, aunque no esté equipado con motor, el Diàlogos cuenta con diferencial activo y distribución de par regulable en ambos ejes, así como suspensiones multibrazo avanzadas. Por ejemplo, la suspensión delantera utiliza un eje de dirección virtual, que pasa por el centro de las ruedas delanteras, lo que permite que las ruedas no vibren ni giren ante baches o desniveles. La suspensión trasera también utiliza un centro de cabeceo virtual, de modo que al pasar por encima de un obstáculo, la rueda se mueve hacia atrás para reducir las interferencias transmitidas a la carrocería.
En cuanto a tecnologías de conducción el Diàlogos cuenta con: faros totalmente adaptativos que responden a las condiciones de conducción; control de crucero adaptativo; transmisión semiautomática adaptativa; sistemas anticolisión y de cambio involuntario de carril ; control por voz para muchos sistemas; cámaras exteriores. [7]
Posteriormente, Lancia adaptó e introdujo muchas de las tecnologías mencionadas para la producción en masa en su berlina Lancia Thesis , lanzada en 2001 y cuyo estilo exterior se basaba en el del Diàlogos.
Aunque también se diseñó un concepto de vagón, nunca se produjo a escala real. [8]
En el año 2000 se construyó una versión única, llamada Giubileo, que se regaló al Papa Juan Pablo II como parte de las celebraciones del Gran Jubileo de la Iglesia católica . Estaba propulsado por un motor Alfa Romeo V6 de 3,0 L [9] y su valor era de 1,5 millones de dólares . [10]