Lancaster Road (West) Estate es una urbanización en North Kensington , al oeste de Londres .
Se encuentra en una zona conocida como Notting Dale [1] que sufrió bombardeos V-2 durante la Segunda Guerra Mundial . [2] Fue construida como vivienda municipal como parte de las erradicaciones de barrios marginales de la década de 1960. [1]
La finca fue diseñada en 1963-4 como parte de un importante plan de reurbanización del Royal Borough of Kensington and Chelsea diseñado por los arquitectos Clifford Wearden y Peter Deakins, pero luego fue muy modificada y reducida en escala y ambición. [3] Está inmediatamente al este de la estación de metro de Latimer Road . Se inauguró a mediados de la década de 1970 y estaba compuesta por un bloque de pisos ( Grenfell Tower ) de 23 pisos [4] y otras 900 unidades. En las primeras horas del 14 de junio de 2017, la Torre Grenfell se incendió , lo que provocó una gran pérdida de vidas.
La parcela ocupada por la urbanización Lancaster West fue creada por una orden de desalojo de barrios marginales. Se remodelaron grandes partes de North Kensington para crear la Westway . Al oeste de la línea de metro de superficie se encuentra la antigua urbanización Silchester. Anteriormente, Silchester Road continuaba hacia Clarendon Road y Lancaster Road continuaba desde este cruce de seis vías hacia el sureste hasta Bramley Road, pero la parte inferior ahora ha sido rebautizada como Whitchurch Road. La fase 1 de la urbanización se encuentra en un terreno que anteriormente ocupaban las siguientes calles:
Grenfell Road se extendió hacia el norte de Bomore Road. [5] [6]
Al norte de la fase 1, y en el terreno original, se encuentra la Academia Kensington Aldridge y el Centro de Ocio de Kensington , que sustituyó a los baños de Silchester Road, que en su día estaban catalogados como patrimonio histórico. Las fases posteriores ocuparon el terreno, al este de Clarendon Road, delimitado por Lancaster Road, St Marks Road y Cornwall Crescent, incluidos Verity Close y Camelford Walk. [7]
La urbanización cuenta con dos estaciones de metro de Londres: la estación Latimer Road y la estación Ladbroke Grove .
El Notting Hill del siglo XVIII era un barrio completamente rural y de pastos. A medida que los suburbios llegaban hasta aquí, había un exceso de oferta de viviendas para la clase media, que lindaba con los suburbios pobres que les proporcionaban servicios. Los pobres vivían en Potteries, Notting Dale, Jennings Buildings y Kensall New Town. Las mujeres estaban principalmente " en servicio ". [8]
Samuel Lake, el fundador de Potteries, era un recolector de excrementos nocturnos de profesión, y su socio, Stevens, invirtió £100 para comprar un terreno en Connaught Square , donde estableció criaderos de cerdos , antes de trasladarlos al valle. [8]
Entre 1837 y 1842, una parte del valle al este de Pottery Lane fue cercada para crear un hipódromo, el Hipódromo de Kensington ; la pista de carreras seguía la línea de Clarendon Road . Esta iniciativa daba a un derecho de paso público que se usaba para evitar pasar por las porquerizas. Los lugareños retiraron enérgicamente la cerca en Ladbroke Grove y recibieron el apoyo de la parroquia. Además, el terreno, como sugiere el nombre 'potteries', era de arcilla blanda, lo que lo hacía impopular entre los jockeys y la mayor parte del tiempo inadecuado para carreras o entrenamiento. La última Gran Carrera de Obstáculos, registrada en un conjunto de grabados de Henry Alken Junior , fue en 1841, y el Hipódromo cerró en 1842. La cerca del Hipódromo frenó la expansión física de las porquerizas y compactó aún más la creciente población. [8]
Los comisionados de la Ley de Pobres , en su cuarto informe, comentaron sobre las casas en Potteries: "Algunas cabañas en Notting Dale habitadas por familias irlandesas y llamadas Potteries están construidas sobre agua estancada. En algunos casos, los pisos han cedido y un extremo de la habitación descansa sobre el estanque estancado mientras que el otro extremo, que aún está seco, contiene la cama o el colchón de paja en el que duerme la familia". [8]
En 1849, las alfarerías o porquerizas, una aldea "primitiva", albergaban a 1000 personas y 3000 cerdos que vivían en 250 chozas distribuidas en 8 acres. Se extendía a lo largo de James Street (ahora Walmer Road) y Thomas Street (ahora Avondale Park Road). Había dos tabernas, King's Arms y Black Boy. Estaba delimitada al sur por Mary Place, que llevaba el nombre de Mary, una criadora de cerdos. Las aguas que drenaban del Dale corrían por zanjas y alcantarillas abiertas hacia una gran piscina al sur de Mary Street; esto se conocía como el Océano. [8]
El primer intento de la Junta Metropolitana de Guardianes de eliminar a los cerdos motivó una petición que reveló que 188 familias con 582 niños dependían del engorde de cerdos para su existencia. La esperanza de vida era de 11 años y la mortalidad infantil era del 87%. Las familias tenían carros tirados por burros y visitaban diariamente las casas ricas de los alrededores, llevándose sus desechos de comida . Los comestibles se daban a los niños y el resto se hervía para la grasa o se daba de comer a los cerdos, pollos y patos. Abundaban los perros, que se utilizaban para proteger a los cerdos. En 1850, después de que el cólera se cobrara víctimas en Latimer Road, el editor WH Wills lo describió en el primer número de la publicación Household Words de Charles Dickens como un "lugar de plaga". [8]
La Ley de Gestión Local Metropolitana de 1855 estableció las sacristías urbanas. Determinaron que solo el 7% de la población admitía tener cerdos, pero lo más probable es que el 25% fueran criadores ocasionales de cerdos. El derecho a tener cerdos había sido establecido legalmente por Lake y Stevens. En 1860, una mujer que se ahogó en una zanja impulsó la construcción de una sala de misiones y una escuela para pobres en Blechynden Street . Los cerdos fueron finalmente desalojados a fines de la década de 1870 gracias a los esfuerzos de dos oficiales médicos de salud , el Dr. Goodrich y el Dr. Dudfield. Las zanjas se rellenaron y se construyeron alcantarillas. El barrio de chabolas fue demolido y parte de él se diseñó como Avondale Park.
La demanda de alojamiento en la zona se hizo aún mayor. James Whitchurch [9] construyó villas adosadas de clase media alta a lo largo de Lancaster Road y Silchester Road junto a la propuesta línea Hammersmith and City . Latimer Road fue demolida para formar la vía que se inauguró en 1864. La estación de metro de Latimer Road abrió en Bramley Road en 1868, y Whitchurch se dirigió a las clases medias bajas y a los artesanos, construyendo las "calles del ferrocarril": Manchester, Mersey, Martin, Lockton, Hurstway, Barandon, Blechynden y Testerton. Las viviendas construidas a lo largo de Lancaster Road (debajo de Lancaster West Estate), Walmer Road (ahora debajo de Dufford Street) y Canterbury Street (ahora Bomore Road) no atrajeron a los ocupantes propietarios y pronto se subdividieron en habitaciones para alquilar. Las calles del ferrocarril siguieron siendo respetables durante un siglo, cuando su falta de plomería interior las condenó a ser clasificadas como barrios marginales. [8]
Las mujeres encontraron trabajo bien remunerado lavando ropa, primero a mano en sus propias casas, pero luego en lavanderías a vapor abiertas a lo largo de Latimer Road. Muchos hombres trabajaban en los ferrocarriles o lejos de casa. [8]
La zona recibió la ola de inmigrantes que huían de la Guerra Civil Española y fue una de las primeras áreas en absorber a los afrocaribeños del Imperio Windrush . La disponibilidad de habitaciones baratas también atrajo a Peter Rachman , quien se hizo famoso por explotar a los pobres. [8] El 29 de agosto de 1958, una discusión marital afuera de un bar cerca de la estación de Latimer Road desencadenó los disturbios raciales de Notting Hill de 1958 , que se centraron en White City y Blechynden Street. [8]
En los años 60 se hicieron planes para reemplazar las viviendas precarias de Notting Dale, lo que desplazaría a 3.000 personas, que iban a ser alojadas en el proyecto Lancaster West Estate, que debía incluir un complejo de oficinas y un centro comercial, pero nunca se construyeron. [10] El plan maestro fue elaborado por el arquitecto Peter Deakins , que unos años antes había participado en el diseño y la construcción de Golden Lane Housing de Chamberlin Powell & Bon, así como en las primeras etapas de diseño de The Barbican, también de Chamberlin Powell & Bon. [11]
El plan original tenía como objetivo conectar la estación de metro de Latimer Road con lugares de trabajo, tiendas, oficinas y servicios, además de una importante cantidad de nuevas viviendas, mientras se subordinaba el estacionamiento de automóviles, pero cuando estas intenciones se bloquearon, un concepto posterior del complejo continuó con la idea de calles elevadas con acceso peatonal que discurrían a lo largo de una pasarela con acceso vehicular debajo en un nivel de sótano. Tres "bloques de dedos" -Testerton, Hurstway y Barandon Walks, bloques residenciales lineales de tres y cuatro pisos- irradiaban 150 m al sur desde una plaza comercial, con un bloque de pisos incluido al norte para aumentar la densidad de viviendas. En lo principal, esto fue lo que se construyó. Los bloques de dedos encerraban dos grandes espacios verdes. El área inmediatamente al este de la torre es Lancaster Green y hay áreas de juegos para niños inmediatamente al oeste. [10]
Cuando se completó la primera fase, la filosofía de la vivienda pública había cambiado, se abandonaron las pasarelas elevadas y los arquitectos internos del consejo llevaron a cabo un mayor desarrollo utilizando diseños genéricos. [10] [12]
El foco pasó de atender la necesidad de vivienda a la prevención del delito, ya que los nuevos pisos pronto se hicieron conocidos por su comportamiento antisocial y su delincuencia. [13] De hecho, a mediados de los años 1980, se percibía como una de las zonas más peligrosas de Notting Hill en época de Carnaval . [14] [15]
Entre los problemas de la urbanización, se sugirió que "muchos de ellos [estaban] relacionados con las drogas", [16] y en la década de 1990 la urbanización también sufrió violencia con armas de fuego , por ejemplo, una patrulla de la Policía Metropolitana recibió disparos después de utilizar el aparcamiento subterráneo que daba servicio a la Torre Grenfell en febrero de 1993. [17] En un intento de unir a los residentes, durante una época de tensiones raciales , el arzobispo católico de Westminster , Basil Hume , en 1979, dirigió personalmente un servicio de Viernes Santo a la sombra del bloque de pisos. [18] [19]
Como resultado de estas preocupaciones, se realizaron modificaciones en los accesos al bloque de acceso y a la Torre Grenfell. Si bien antes las pasarelas internas que conducían a los bloques de acceso permitían el acceso directo, se dividieron de modo que cada apartamento solo tenía un punto de entrada. De manera similar, la Torre Grenfell tenía dos medios de entrada y escape, pero se redujo a uno que conducía a través de un vestíbulo estrecho. [10]
El aparcamiento ya no era necesario y los espacios bajo Barandon Walk se reconfiguraron como unidades comerciales. A los "Baseline Business Studios" se accede desde Whitchurch Road. [20] Hay 34 unidades individuales de 330 m2 y 6 unidades dobles. Entre los inquilinos se encuentra el North Kensington Law Centre , el primer centro jurídico del Reino Unido (1970) que se especializa en las áreas de derecho civil más relevantes para las comunidades desfavorecidas. [21] [22]
El terreno se volvió cada vez más valioso en North Kensington, y parte del terreno al norte de Grenfell Walk se asignó a la Academia Kensington Aldridge y luego a un Centro de Ocio Kensington rediseñado . [23] Los objetivos energéticos del gobierno obligaron a las autoridades a reexaminar la eficiencia energética de sus edificios, y los objetivos de vivienda asequible los obligaron a buscar formas adicionales de agregar alojamiento a los edificios existentes. Esto, y el fallo recurrente del sistema de calefacción urbana que abastecía a los bloques de dedos, resultó en 2015 en que la torre Grenfell fuera modernizada, revestida con un material de lámina de aluminio altamente inflamable. [24]
Clifford Wearden & Associate (Peter Deakins) elaboró el cuarto informe sobre el proyecto en 1964. Este incluía dibujos del delineante arquitectónico Maurice Eskanazi. Incluía un complejo de oficinas y un centro comercial que nunca se construyeron. [10]
El arquitecto Peter Deakins (que había trabajado en Golden Lane Estate y Barbican Estate antes de llegar al estudio de arquitectura de Clifford Wearden) participó en el plan maestro inicial y en las discusiones de diseño detallado con varias autoridades y departamentos gubernamentales. También representó al estudio en la posterior consulta pública para la compra de terrenos. Se concibió que el bloque de pisos se construiría al otro lado de la estación de Latimer Road , incluyendo una nueva . Transport for London no comprendió ningún posible beneficio comercial ni quiso participar, mientras que el ingeniero del municipio se opuso a que se "revestiran" las carreteras existentes. Otros organismos se retiraron del plan. [10]
Otra consideración fue la integridad estructural del bloque de pisos; los arquitectos y el público estaban tambaleándose por el colapso estructural en Ronan Point en 1968, donde las paredes de losa fueron diseñadas para sostener el piso superior y habían fallado. [25]
La Fase 1 fue aprobada en 1970 y la construcción de la Torre Grenfell , a cargo de los contratistas AE Symes, de Leyton, Londres, comenzó en 1972, completándose el edificio en 1974.
Los tres bloques restantes, Hurstway Walk, Testerton Walk y Barandon Walk, eran de poca altura. Fueron diseñados por Ken Price y Derek Latham, y los residentes aprobaron la alta calidad de los detalles. [10]
Una vez finalizada la primera fase, se abandonó el concepto general: los siguientes bloques, Camelford Walk, Clarendon Walk al este y Treadgold House, fueron construidos por arquitectos internos. Las pasarelas de conexión del primer piso, que eran tan fundamentales para el diseño, nunca se construyeron.
El edificio de 67,30 metros de alto contenía 120 apartamentos de uno y dos dormitorios (seis viviendas por piso en veinte de los veinticuatro pisos, y los otros cuatro se utilizaban para fines no residenciales) y albergaba hasta 600 personas. Fue diseñado por Nigel Whitbread. [26]
Para lograr la densidad requerida, los arquitectos de LCC favorecieron los bloques de pisos ubicados en espacios verdes, como se puede ver en el vecino Silchester Estate; los arquitectos de Clifford Wearden & Associates propusieron una solución de apartamentos de baja altura densamente poblados con espacios verdes ajardinados. El bloque de apartamentos se concibió como un bloque de apartamentos colocado de lado: en lugar de ascensores y pozos de servicio, había una pasarela interna. [27] Se pretendía mantener la vivienda lo más compacta posible, liberando así más espacio verde en el medio. Las unidades eran de diferentes tamaños y estaban encajadas entre sí como bloques de Lego. Los bloques de apartamentos se construyeron sobre garajes en una plataforma, a lo largo del centro de la plataforma había una pasarela cubierta, que proporcionaba la calle en el cielo. A ambos lados de la calle había apartamentos y las columnas de escalera que se elevaban hasta los apartamentos de arriba. Los apartamentos en sí estaban agrupados en bloques y proyectados, uniéndose sobre la pasarela. [27] Los bloques de apartamentos estaban muy cerca de los disturbios anuales en Notting Hill, y las pasarelas proporcionaban rutas de escape que la policía no podía controlar. [8] En 1992, se restauraron los bloques de dedos y se erigió un muro que segmentaba los pasillos y requería acceso con llave, destruyendo así el concepto de diseño original y una de las características únicas de los bloques de dedos.
El estudio de Kinneir Calvert fue elegido para diseñar la señalización de la finca y de World's End Estate en Chelsea. Kinneir Calvert diseñó el sistema de señalización vial británico . El trabajo no solo implicó la señalización, sino que, dada la complejidad de las calles horizontales y verticales que se cruzan, se desarrolló el sistema de direcciones más eficiente para el beneficio de los carteros y los residentes. La tarea estuvo a cargo de Andrew Haig. Las señales utilizaron una versión con serifas de la fuente Rail de Margaret Calvert , que luego se llamó Calvert y se usó en el metro de Tyne y Wear en 1980. [29]
En las primeras horas de la mañana del 14 de junio de 2017, un incendio en la Torre Grenfell envolvió el edificio, matando al menos a setenta y dos residentes, aunque muchos en ese momento, incluidos los servicios de emergencia y miembros de la comunidad local, especularon que el número probablemente era mayor de lo que se podía identificar.
Más tarde se aceptó que, si bien el número oficial de muertos (que sólo podía atribuirse a aquellos que eran identificables por los restos encontrados) era de 72, no había una forma definitiva de determinar un número preciso de víctimas debido a la intensidad y la naturaleza del incendio.
Dos de las víctimas más jóvenes eran bebés; un niño de seis meses fue encontrado más tarde por los equipos de recuperación en los brazos de su madre fallecida y otro, que debía nacer dos meses después, nació muerto la noche del incendio mientras su madre recibía tratamiento de emergencia por inhalación de humo. [30] [31] Se especuló incluso mientras se desarrollaban los acontecimientos que una reciente remodelación del bloque había contribuido, a través de los paneles de revestimiento inflamables que se agregaron al exterior, a la velocidad de la inundación de todo el edificio. [32]
Se está llevando a cabo una investigación oficial del Gobierno para determinar qué causó la rápida propagación del incendio y cómo la renovación de la Torre Grenfell en 2015 contribuyó a la falla de las capacidades de contención del fuego del edificio y, por lo tanto, causó tantas víctimas, y muchos medios de comunicación y la Policía Metropolitana argumentan que hay motivos considerables para presentar cargos de homicidio corporativo. [33]
Lancaster West Estate está gobernada por el Ayuntamiento de Kensington y Chelsea de Londres .
Lancaster West Estate forma parte del distrito electoral de Kensington y Bayswater para las elecciones a la Cámara de los Comunes del Reino Unido . Desde las elecciones generales de 2024 , el miembro del Parlamento local es Joe Powell del Partido Laborista .
La película Leo the Last de John Boorman de 1970 se filmó en la zona, antes de que fuera reurbanizada y mientras todavía era un barrio marginal, un hecho que es central para la película. [2] La calle principal de la película fue Testerton Street y su cruce sur con Barandon Street, aunque su cruce norte con Blechyden Street, donde actualmente se encuentra la Torre Grenfell , es visible en algunas tomas. Kidulthood (2006) y Adulthood (2008), escritas y dirigidas por el cineasta británico Noel Clarke , se filmaron parcialmente en la finca. [35]
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51°30′47″N 0°12′59″O / 51.513187, -0.216466