El Lamborghini P140 es un nombre en clave dado a una serie de prototipos construidos por Lamborghini a partir de 1987. Estaba pensado como un reemplazo para el Jalpa saliente , pero nunca entró en producción, a pesar de estar cerca de estar listo para la producción debido al desvanecimiento del interés de los clientes. en automóviles de alto rendimiento debido a la crisis del petróleo del Golfo de la década de 1990. [1] El P140 fue el primer Lamborghini propulsado por un motor V10 .
A finales de la década de 1980, Lamborghini hizo planes para reemplazar los envejecidos Countach y Jalpa . Si bien el desarrollo del modelo insignia de la compañía con motor V12 ya había comenzado, se estaba trabajando para iniciar el desarrollo del nuevo modelo básico. El trabajo de diseño del nuevo modelo fue nuevamente contratado por el famoso diseñador italiano Marcello Gandini, que había trabajado estrechamente con Lamborghini anteriormente. El coupé de dos puertas en forma de cuña cuyo nombre en código es P140, diseñado por Gandini, fue inmediatamente reconocido como miembro de la familia Lamborghini y estaba propulsado por un motor V10 de 4.0 litros completamente nuevo junto con un tablero ergonómico y un uso extensivo de aluminio en la construcción. el coche. El desarrollo del modelo continuó hasta la década de 1990 antes de que el entonces propietario de la compañía, Chrysler, finalmente decidiera que el modelo no sería capaz de justificar sus costos de desarrollo y generaría mucho interés entre los clientes debido a la actual crisis del petróleo del Golfo de la década de 1990, que provocó una caída. en ventas de autos deportivos de alto desempeño. El modelo quedó archivado en las etapas finales de su desarrollo, pero más tarde, el mismo motor y transmisión utilizados en el P140 aparecerían en el concepto Calà diseñado por Giugiaro y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995 . [2]
El Calà se desvió por completo del diseño con temática de cuña del P140 e introdujo una nueva carrocería de diseño curvilíneo hecha de fibra de carbono con características innovadoras como un diseño de capota targa. El creciente interés de los clientes animó una vez más a Lamborghini a desarrollar un modelo para llenar el vacío dejado por el Jalpa, pero una vez más, la falta de fondos necesarios para el desarrollo significó que el concepto una vez más tuvo que ser archivado. No sería hasta 2002 cuando finalmente el Gallardo con una evolución del motor V10 utilizado en el P140 se presentaría como el nuevo modelo de entrada de la marca y tendría un gran éxito en términos de ventas.
Según los registros de la empresa, se han construido entre 3 y 4 prototipos del P140. El primero estaba pintado de naranja y era completamente funcional, alcanzando una velocidad máxima de 295 km/h (183 mph) en el Nardò Ring en Italia. El segundo prototipo estaba pintado de rojo, pero era sólo un chasis rodante y nunca estuvo equipado con motor, y el tercero, construido en 1991-1992, estaba pintado de blanco. El tercer auto terminó chocando durante las pruebas, pero luego fue restaurado y actualmente se exhibe en el museo oficial de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese , Italia. [3]
El P140 está propulsado por un motor V10 de 4.0 litros con inyección de combustible montado en el centro que envía potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 6 velocidades. El motor fue el primer motor de 10 cilindros de Lamborghini y generaba una potencia máxima de 370 CV (272 kW; 365 CV). El coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en unos cinco segundos. [4] El mismo motor V10 apareció más tarde en el concepto Calà que se introdujo en 1995.
