El Lamborghini P140 es un nombre en código dado a una serie de prototipos de automóviles construidos por Lamborghini a partir de 1987. Fue pensado como un reemplazo para el Jalpa saliente , pero nunca entró en producción, a pesar de estar cerca de estar listo para producción debido al desvanecimiento del interés de los clientes en los autos de alto rendimiento debido a la Crisis del Petróleo del Golfo de la década de 1990. [1] El P140 fue el primer Lamborghini en ser impulsado por un motor V10 .
A finales de los años 80, Lamborghini hizo planes para reemplazar a los antiguos Countach y Jalpa . Si bien el desarrollo del modelo insignia con motor V12 de la compañía ya había comenzado, se emprendió el trabajo para comenzar el desarrollo del nuevo modelo de nivel de entrada. El trabajo de diseño del nuevo modelo fue nuevamente contratado por el famoso diseñador italiano Marcello Gandini , quien había trabajado estrechamente con Lamborghini anteriormente. El coupé de 2 puertas con forma de cuña con nombre en código P140 diseñado por Gandini fue reconocido inmediatamente como un miembro de la familia Lamborghini y estaba propulsado por un motor V10 de 4.0 litros completamente nuevo junto con un tablero ergonómico y un uso extensivo de aluminio en la construcción del automóvil. El desarrollo del modelo continuó en la década de 1990 antes de que el entonces propietario de la compañía, Chrysler, finalmente decidiera que el modelo no podría justificar sus costos de desarrollo y generar mucho interés entre los clientes debido a la actual Crisis del Petróleo del Golfo de la década de 1990, que provocó una caída en las ventas de autos deportivos de alto rendimiento. El modelo quedó archivado en las etapas finales de su desarrollo, pero más tarde, el mismo motor y transmisión utilizados en el P140 aparecerían en el concepto Calà diseñado por Giugiaro y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995. [2]
El Calà se desvió completamente del diseño en cuña del P140 e introdujo una nueva carrocería de diseño curvilíneo hecha de fibra de carbono con características innovadoras como un diseño de techo tipo targa. El creciente interés de los clientes animó una vez más a Lamborghini a desarrollar un modelo para llenar el vacío dejado por el Jalpa, pero una vez más, la falta de fondos necesarios para el desarrollo significó que el concepto tuvo que ser archivado nuevamente. No fue hasta 2002 cuando finalmente se presentó el Gallardo con una evolución del motor V10 utilizado en el P140 como el nuevo modelo de acceso a la gama de la marca y tuvo un gran éxito en términos de ventas.
Según los registros de la empresa, se sabe que se construyeron entre 3 y 4 prototipos del P140. El primero estaba pintado de naranja y era completamente funcional, alcanzando una velocidad máxima de 295 km/h (183 mph) en el circuito de Nardò Ring en Italia. El segundo prototipo estaba pintado de rojo, pero era solo un chasis rodante y nunca se le instaló un motor, y el tercero, construido entre 1991 y 1992, estaba pintado de blanco. El tercer coche acabó chocando durante las pruebas, pero más tarde fue restaurado y actualmente se exhibe en el museo oficial de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese , Italia. [3]
El P140 está propulsado por un motor V10 de 4.0 litros con inyección de combustible y montado en el centro que envía potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 6 velocidades. El motor fue el primer motor de 10 cilindros de Lamborghini y generó una potencia máxima de 370 CV (272 kW; 365 hp). El automóvil es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en alrededor de cinco segundos. [4] El mismo motor V10 apareció más tarde en el concepto Calà que se presentó en 1995.
