El USS Lamar (APA-47) fue un transporte de ataque clase Bayfield en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1943 a 1946. Fue vendido al servicio comercial en 1948 y desguazado en 1971.
Lamar ( AP-92 ) fue reclasificado APA-47 el 1 de febrero de 1943; establecido el 31 de marzo de 1943 por Ingalls Shipbuilding Corp., Pascagoula, Mississippi , en virtud de un contrato de la Comisión Marítima ; lanzado el 28 de agosto de 1943; patrocinado por la Sra. James Oliver Eastland, esposa del Senador Eastland de Mississippi ; adquirido por la Armada el 9 de noviembre de 1943; colocado en la comisión de ferry el 10 de noviembre para su traslado a Brooklyn , Nueva York, dado de baja el 22 de noviembre de 1943 para su conversión por Todd-Erie Basin, Brooklyn; y encargado el 6 de abril de 1944.
Después de viajar a Norfolk, Virginia , del 16 al 17 de abril para el shakedown , Lamar embarcó a 1.621 marines estadounidenses y partió el 13 de mayo hacia el Océano Pacífico. El transporte de ataque llegó a Pearl Harbor el 1 de junio, zarpó hacia la costa oeste de Estados Unidos el 5 de junio, visitó San Diego y Seattle, Washington , y llegó a Pearl Harbor el 26 de junio para desplegar tropas en las Marianas . Partió en convoy el 1 de julio y navegó vía Eniwetok hasta Guam , donde desembarcó 1.445 soldados el 21 de julio.
Después de regresar a Pearl Harbor el 10 de agosto, Lamar realizó ensayos de desembarco frente a la isla de Maui para prepararse para la invasión de Filipinas. Como buque insignia de TransDiv 38, navegó a Manus , Almirantaces , del 15 de septiembre al 3 de octubre y se unió a la 7.ª Flota de EE. UU . Del 14 al 20 de octubre navegó en convoy hacia el golfo de Leyte para la tan esperada reconquista de Filipinas. Mientras desembarcaba tropas de asalto y descargaba cargamento en Dulag al amparo del humo, luchó contra los ataques aéreos enemigos y el día 21 derribó a un bombardero japonés. Ese día Lamar zarpó hacia Hollandia , Nueva Guinea ; llegó a Hollandia el 26 de octubre; embarcó tropas en Biak y Mios Woendi ; y regresó al golfo de Leyte el 18 de noviembre con refuerzos y cargamento.
Partió el mismo día, tocó Manus y llegó a Bougainville , Islas Salomón, el 1 de diciembre. Subió a bordo tropas y cargamento antes de regresar a Manus el 21 de diciembre para prepararse para la invasión de Luzón . Navegando el 31 de diciembre con el grupo de trabajo TG 79.1, entró en el golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945 y comenzó a desembarcar tropas de combate. A pesar de las frecuentes alertas y los ataques aéreos intermitentes, el transporte completó la descarga el día 11 y partió hacia Leyte , donde llegó el 14 de enero. Regresó a la costa occidental de Luzón el 29 de enero para desembarcar a los ingenieros y tropas estadounidenses en San Narciso .
Del 1 de febrero al 27 de marzo, Lamar operó desde el golfo de Leyte en preparación para la Operación Iceberg , la invasión de Okinawa . El 27 de marzo partió de Filipinas con 1.366 tropas de asalto embarcadas. Asignada al grupo de trabajo TG 55.1, llegó a Okinawa el 1 de abril y completó el desembarco de hombres y carga al día siguiente. Se embarcó herida en la batalla; los transportó a Guam del 4 al 9 de abril; Luego zarpó el día 10 hacia San Francisco y llegó el 29 de abril.
Saliendo de San Francisco el 22 de mayo, Lamar envió pasajeros y carga a Pearl Harbor y Ulithi antes de llegar a Guiuan , Samar , el 23 de junio. Del 27 de junio al 14 de julio sirvió como barco receptor para ServRon 10. Después de cargar la carga en Guiuan, navegó a Pearl Harbor del 19 de julio al 1 de agosto; carga descargada; y partió al día siguiente hacia San Francisco donde llegó el día 9. Después de las reparaciones en Seattle, Lamar zarpó el 8 de septiembre hacia las Marianas y llegó a Guam el 24 de septiembre. Dio de baja a 1.517 pasajeros militares, embarcó a 1.829 veteranos que regresaban y navegó a San Diego del 28 de septiembre al 12 de octubre. El día 28 partió hacia Japón en misión de la " Operación Alfombra Mágica ". Al llegar a Yokosuka el 28 de noviembre, embarcó a 1.810 pasajeros antes de zarpar el 1 de diciembre hacia Seattle, Washington , donde llegó el día 14 a través del Pacífico Norte.
El 14 de enero de 1946, Lamar partió de Puget Sound hacia la costa del Golfo de Estados Unidos y llegó a Nueva Orleans, Luisiana , el 3 de febrero. Se dirigió a Beaumont, Texas , del 23 al 24 de febrero, fue dada de baja el 7 de marzo y fue entregada a la Comisión Marítima el 3 de julio de 1946. Lamar fue comprada por Luckenbach Steamship Corporation en Baltimore, Maryland, el 19 de enero de 1949, por 55.713,00 dólares, y fue renombrado SS JL Luckenbach . En julio de 1959, fue vendida a Global Bulk Transportation Corporation y rebautizada como SS Evergreen State . El 27 de mayo de 1971, fue vendida para desguace en Taiwán a Tung Ho Steel Enterprise Corporation.
Lamar recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.