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Lago Bucanero

Aterrizaje del LA-4-200 en 1977

El Lake Buccaneer es un avión anfibio ligero estadounidense de cuatro asientos derivado del Colonial C-2 Skimmer , a su vez un desarrollo del Colonial C-1 Skimmer de tres asientos .

Desarrollo

La empresa Colonial Aircraft de Sanford, Maine, desarrolló el C-2 Skimmer en la década de 1950 como una variante de cuatro asientos del anterior C-1 Skimmer de tres asientos. El nombre se cambió a Lake en 1959, junto con algunas mejoras de diseño. Producida hasta 1970, esta versión fue designada como Lake LA-4 Amphibian. [1] [2]

Entre 1969 y 1972, la compañía vendió algunos hidroaviones LA-4 modificados bajo un Certificado de Tipo Suplementario , sin tren de aterrizaje, pero con ruedas de varada desmontables, bajo el nombre de Lake LA-4S Seaplane. [1] [2] [3]

En 1970 se instaló un motor Lycoming IO-360 de inyección de combustible de 200 hp (149 kW) y el avión resultante se denominó Buccaneer. Este modelo reemplazó tanto al LA-4 como al hidroavión en producción y tiene una mayor velocidad de crucero, así como un peso bruto aumentado en 200 lb (91 kg). También se agregaron tanques de combustible a los pontones de las alas, con 7,5 galones estadounidenses (28 L) por lado, lo que aumentó la capacidad de combustible de 40 galones estadounidenses (151 L) a 55 galones estadounidenses (208 L). [1]

En 1982 se desarrolló un modelo de seis asientos con un casco alargado llamado Renegade , que tenía un motor de 250 hp (186 kW) o un motor turboalimentado de 270 hp (201 kW). Una versión militar se llamó Seawolf . [4]

Diseño

El LA-4 es un monoplano anfibio con alas en voladizo y hombros , con un casco totalmente metálico de un solo paso y tren de aterrizaje triciclo retráctil . Está propulsado por un motor de pistón Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) en configuración de propulsor, montado en un pilón sobre el casco. [1]

Variantes

LA-4-200 EP
Anfibio LA-4
Versión de producción con un Lycoming O-360 A1A de 180 hp (134 kW), certificado el 26 de julio de 1960. Se diferenciaba del Colonial C-2 por tener una envergadura cuatro pies mayor, morro revisado, puertas, mayor peso bruto y refuerzo del ala y de la estructura de paso del ala al fuselaje. [2] [3]
LA-4A
Proa más corta que la del Colonial C-2, sólo se construyeron dos. Certificado de tipo el 1 de junio de 1960. [2] [3]
LA-4P
Prototipo LA-4 , sólo uno construido. Certificado de tipo el 21 de junio de 1960. [2] [3]
Hidroavión LA-4S
Versión sin tren de aterrizaje con ruedas, producida entre 1969 y 1972 según STC SA781EA, aprobada el 8 de julio de 1969 y modificada el 28 de noviembre de 1969, expedida a Revo, Inc. [2] [3]
LA-4T
Versión turboalimentada con motor Lycoming O-360 A1D de 180 hp (134 kW) y turbocompresor Rayjay. No se fabricó. [2]
LA-4-200 Bucanero
Lycoming IO-360 A1B 200 CV (149 kW) [2]
LA-4-200EP "Lago EP"
Lycoming IO-360 A1B6 200 hp (149 kW) Flotadores de combustible estándar [5]

Especificaciones (LA-4-200 Buccaneer)

Lago LA-4-200 Bucanero

Datos del Manual de vuelo del avión LA4-200 . Consolidated Aeronautics, Inc., págs. 4-5.

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abcd Plane and Pilot: Directorio de aeronaves de 1978 , páginas 48-49. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0 
  2. ^ abcdefgh Taylor, John WR (1982). Light Aircraft . Londres, Inglaterra: Jane's Publishing Company. págs. 128-129. ISBN . 0710601956.
  3. ^ abcde Administración Federal de Aviación (13 de diciembre de 2013). «Hoja de datos del certificado de tipo n.º 1A13, revisión 28» (PDF) . Archivado (PDF) del original el 19 de abril de 2021. Consultado el 22 de julio de 2022 .
  4. ^ Todos los aviones del mundo de Jane 1984–85, página 432. Londres: Jane's Publishing.
  5. ^ "Anfibios del lago" . Consultado el 3 de enero de 2021 .

Enlaces externos

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