Lake Charles ( en francés : Lac Charles ) es un lago salobre ubicado en el río Calcasieu en el suroeste de Luisiana , Estados Unidos, situado casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Lake Charles . El canal de navegación de Calcasieu fluye a lo largo del lado occidental por el que pasan los barcos grandes y es el límite occidental de los límites de la ciudad. [1] El puente del río Calcasieu I-10 cruza en el extremo noroeste del lago y el río y conecta la ciudad de Lake Charles y la ciudad de Westlake .
El lago y el estuario de Calcasieu se han visto envueltos en una controversia desde el derrame del oleoducto de dicloruro de etileno de Condea Vista en 1994. El derrame, según el sitio web Axiom Amnesia, se estimó entre 19 y 47 millones de libras y es considerado "uno de los más grandes en la historia de Estados Unidos" . [2] La parte afectada del estuario incluye (pero no se limita a) el río Calcasieu desde el norte del lago Moss hasta la barrera de agua salada, que está al norte tanto del puente existente como de cualquier puente nuevo realineado en Lake Charles. El área afectada incluye Bayou d'Inde, Bayou Verdine, islas de escombros dragadas y Clooney and Coon Island Loop. [3]
El derrame ha provocado demandas de demandantes individuales (500 de ellos), con algunos acuerdos aceptados por valor de 50 millones de dólares, historias de espionaje corporativo, [4] y una demanda entre ConocoPhillips y Sasol North America, el Departamento de Justicia , la Protección Ambiental Agencia y el Fiscal de los Estados Unidos, siendo los fideicomisarios federales la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), el Departamento del Interior (DOI), el Departamento de Calidad Ambiental de Luisiana (LDEQ) y el Departamento de Vida Silvestre y Pesca de Luisiana (LDWF). eso equivale a casi 15 millones de dólares. [5]
El puente I-10 ha sido parte de una controversia desde 2002 sobre cuestiones de seguridad del puente y su reemplazo con un informe detallado que proporcionó planificación para un nuevo puente y mejoras del corredor. [6] A partir de 2015 ha habido algunas mejoras en el corredor, pero no habrá ningún puente nuevo en un futuro próximo. En 2013 se inició una Declaración de Impacto Ambiental (EIS), se completó un borrador durante el verano de 2015 y se debe presentar una EIS final y un registro de la decisión para la primavera de 2016. Cualquier construcción futura de un corredor interior, especialmente en lo que respecta a cualquier puente nuevo, se retrasará hasta después de esa fecha. El proyecto de decisión final también proporcionará una alternativa de "no construir". [7]