La estación de tren de Lahti ( finlandés : Lahden rautatieasema , sueco : Lahtis järnvägsstation ) está situada en la ciudad de Lahti en Finlandia .
Durante las fases de planificación del ferrocarril de San Petersburgo , se sopesaron dos opciones de alineación de vías con vistas a conectar los incipientes ferrocarriles finlandeses con la importante ruta fluvial del lago Päijänne : una que pasaba por Anianpelto en Asikkala, en el estrecho istmo entre el lago Vesijärvi y el Päijänne, y otro pastando el Vesijärvi en su orilla sur, en el pueblo de Lahti en Hollola . El plan para construir la línea a través de Lahti se oficializó en 1864, en gran parte debido a razones pragmáticas: la línea resultó aproximadamente 50 kilómetros (31 millas) más corta de lo que debería haberse construido a través de Anianpelto, lo que representó un ahorro de tiempo de aproximadamente dos horas por viaje entre Helsinki y San Petersburgo. [2]
La dieta de Finlandia en su sesión de 1867 aceptó la propuesta del Senado de iniciar los trabajos en el ferrocarril de San Petersburgo el año siguiente. El calendario rápido tenía como objetivo combatir las consecuencias económicas de la hambruna de 1866-1868 y, de hecho, el proyecto atrajo a numerosos trabajadores de toda Finlandia, algunos de los cuales se establecieron en Lahti. La fuerza laboral empobrecida y desnutrida fue devastada por una epidemia de tifoidea , que inevitablemente también llegó a la población local; de la población total de aproximadamente 7.000 habitantes de la parroquia de Hollola, 1.010 murieron en 1868, junto con aproximadamente 600 trabajadores de otros lugares. Como el único cementerio de la parroquia no podía hacer frente a la cantidad de muertos, se fundó uno nuevo dedicado a los constructores fallecidos en el cercano pueblo de Järvenpää , que también albergaba un hospital temporal. [3]
El ferrocarril Riihimäki-San Petersburgo llegó a Lahti en agosto de 1869, y el primer tren llegó allí apenas tres meses después, el 1 de noviembre. Casi al mismo tiempo, se construyó un apartadero a la orilla del Vesijärvi y se estableció la estación de tren de Vesijärvi , lo que marcó el comienzo del desarrollo del estatus de Lahti como cruce entre el ferrocarril y el tráfico marítimo en el Päijänne . [4]
El primer edificio de la estación en Lahti, construido según los planos de Knut Nylander para estaciones de clase III, se completó en 1869; sin embargo, fue destruido en un incendio poco después de su apertura. En 1873, nuevamente Nylander diseñó una nueva estación, y su construcción se completó en 1874. Se parecía al edificio original de la estación de tren de Vyborg , que se presume fue diseñado por el propio Nylander o por Wolmar Westling. [4]
Poco después de que se completara el ferrocarril a Heinola , se consideró que el edificio de la segunda estación era insuficiente para satisfacer las necesidades de la ciudad y el tráfico que la atravesaba. El tercer y último edificio de la estación se construyó en 1935. [4] La estación fue diseñada por el arquitecto Thure Hellström de los Ferrocarriles Estatales de Finlandia y construida en 1935. Debido a la depresión de la década de 1930, la estación no tuvo un tercer piso, ni ¿Consiguió una torre, como la de la estación de tren de Tampere ? [ cita necesaria ] La planta de la estación es rectangular y tiene dos plantas. Está construido con ladrillos de color marrón oscuro , al igual que los almacenes en las proximidades del edificio principal. En la década de 1950, el espacio entre la estación y el patio del ferrocarril estaba ocupado por un jardín con una fuente. [5]
En 2006, la estación fue renovada. La taquilla se trasladó del lado este del corredor al lado oeste, y de allí se quitaron los casilleros de almacenamiento y el R-kioski , de modo que la taquilla esté en el lado derecho al ingresar a la estación. El restaurante de la estación todavía se encuentra en su lugar original en el lado este de la estación. También se renovaron los andenes de la estación y el túnel del paso subterráneo del lado oeste de Vesijärvenkatu. La renovación tenía como objetivo hacer la estación más eficiente, cuando el 1 de septiembre de 2006 se inauguró la vía más directa de Helsinki a Lahti.
Cerca de la estación de tren de Lahti se encuentra la vivienda del jefe de estación, que se considera un edificio de importancia cultural en la región de Päijät-Häme, alrededor de Lahti. Fue construido en 1912 y fue diseñado por el arquitecto Albert Leidenius. [6]
Lahti es la terminal de dos líneas de la red de trenes de cercanías de Helsinki: la Z a Helsinki y la G a Riihimäki . También es un extremo de la línea de tren de cercanías sin nombre a Kouvola , que se fusiona con la línea Z en algunos puntos: de lunes a viernes, dos trenes de cercanías salen de Kouvola temprano en la mañana y se dirigen a Helsinki vía Lahti. Este servicio también funciona en dirección Helsinki-Kouvola una vez a altas horas de la noche de lunes a viernes, así como en dirección Kouvola-Helsinki los fines de semana al mediodía. Además, varios de los servicios de cercanías de Lahti-Kouvola también funcionan desde Kotka o continúan hacia Kotka.
Como una de las terminales del ferrocarril Kerava-Lahti , todos los servicios de larga distancia en dirección este desde y hacia Helsinki paran en Lahti. Después de hacer una parada en Kouvola, estos servicios se desvían hacia la línea Kouvola-Iisalmi hacia Kuopio o hacia la línea Kouvola-Joensuu hacia Imatra o Joensuu .
También existe una conexión directa con Loviisa en la costa sur, estando el otro término de la ruta en el Puerto de Loviisa . [7]
Lahti cuenta con los dos servicios operados entre Finlandia y Rusia : el tren nocturno Tolstoi entre Helsinki y Moscú y el tren de alta velocidad Allegro entre Helsinki y San Petersburgo .
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