El lago de Sylans es un lago en Le Poizat en el departamento de Ain , Francia .
Es importante por las ruinas de una de las fábricas de recolección de hielo más grandes del siglo XIX y por el ocasional flujo de agua en dos direcciones.
El lago de Sylans llena parte de la laguna de Nantua , que se formó durante la última era glacial. La formación del lago en sí es mucho más reciente; es el resultado del derrumbe del acantilado en el lado norte del valle hace unos siglos. [1] Este enorme deslizamiento de tierra bloqueó parcialmente el valle entre la fábrica de hielo y la fuente del Doye, por encima de Les Neyrolles, bloqueando el río que fluía a lo largo de lo que ahora es el lecho del lago, lo que provocó la formación del lago. Hoy en día, el agua se filtra a través de los escombros del deslizamiento de tierra para formar la fuente del Doye. [2]
En veranos secos, el nivel del lago puede descender 5 m, mientras que durante los períodos húmedos, el nivel puede subir hasta un punto donde el agua también fluye hacia Saint-Germain-de-Joux y Bellegarde-sur-Valserine , en el otro extremo de la brecha de agua, a través del arroyo Combet, [3] que desemboca en el Semine y luego en el Valserine, que desemboca en el Ródano.
La fábrica de hielo se construyó en 1865 después de que a Joachim Moinat se le ocurriera la idea de utilizar el hielo purísimo que cubría el lago cada año en su cafetería. Esta pureza permitía utilizar el hielo tal cual, sin necesidad de purificarlo. Para almacenar el hielo, construyó una cabaña de madera. En 1875 se construyó un segundo edificio, equipado con paredes huecas en las que se rellenaba el hueco con serrín para conseguir un mejor aislamiento térmico.
En 1885 vendió la empresa a la Sociedad de Glaciares de París . Entre 1890 y 1910, se construyeron otros edificios de madera y luego de piedra. Estos edificios servían de vivienda, oficinas, comedor, cuadra y taller de reparaciones.
Más tarde, cuando se inauguró la línea ferroviaria de Haut-Bugey , todos los días del verano partían de 20 a 30 vagones cargados con 10 toneladas cada uno hacia París , Lyon , Marsella , Tolón e incluso Argel . Estas cargas se cubrían con una estera de yute, paja y una lona para aislarlas. Las pérdidas eran razonables, ya que por cada 10 toneladas enviadas, llegaban a París unas 8.
En 1880, la fábrica producía una media de 300.000 toneladas al año. En torno a 1900 aparecieron máquinas capaces de fabricar hielo a partir de agua. Los inviernos más cálidos de 1911 a 1913 y la Primera Guerra Mundial hicieron que la producción terminara en 1917.
Hoy en día, sólo quedan algunos restos de lo que fue una de las mayores fábricas de hielo del siglo XIX. Se han llevado a cabo algunas restauraciones que permiten ver cómo pudieron ser los almacenes.
A ambos lados del lago discurren dos importantes arterias de transporte: en el lado sur, la línea ferroviaria Haut-Bugey , inicialmente una línea regional de Bourg en Bresse a Bellegarde , pero reconstruida en 2010 para transportar TGV de Ginebra a París.
En el lado norte, la autopista A40 conecta Suiza y el norte de Italia (a través del túnel del Mont Blanc ) con Francia.