Los Laboratorios Nacionales Aeroespaciales ( NAL ) son la primera y más grande empresa de investigación aeroespacial de la India establecida por el Consejo de Investigación Científica e Industrial (CSIR) en Delhi en 1959. La empresa opera en estrecha colaboración con HAL , DRDO e ISRO y tiene la responsabilidad principal. de desarrollar aviones civiles en la India . Se concentra en la investigación en temas avanzados en la industria aeroespacial y disciplinas relacionadas.
Con sede en Bengaluru , la NAL emplea a unas 2.500 personas.
NAL está equipado con el Centro de túnel de viento de Nilakantan y una empresa de instalaciones de pruebas de fatiga computarizadas . NAL también cuenta con instalaciones para investigar fallas y accidentes en el ámbito de la ingeniería aeroespacial.
El 1 de junio de 1959 se creó en Delhi el Laboratorio Nacional de Investigaciones Aeronáuticas (NARL), cuyo primer director fue P. Nilakantan. En marzo de 1960, instaló una oficina en las caballerizas del Palacio del Maharajá de Mysore en el estado indio de Karnataka, en Jayamahal Road, Bangalore , como Laboratorio Aeronáutico Nacional (NAL). El primer Consejo Ejecutivo estuvo presidido por JRD Tata . Entre sus miembros se encontraban Satish Dhawan y el diseñador VM Ghatage . Originalmente comenzó como Laboratorio Aeronáutico Nacional, pero pasó a llamarse Laboratorios Aeroespaciales Nacionales (NAL) en abril de 1993. El cambio de nombre tenía como objetivo reflejar su creciente participación en el programa espacial de la India y sus actividades multidisciplinarias.
Flosolver fue una serie de supercomputadoras indias diseñadas y ensambladas por la NAL. [1] [2] [3] El trabajo en la computadora inicial comenzó en 1986 para ayudar con la dinámica de fluidos computacional. [1]
El avión de transporte regional HAL/NAL ( RTA ) o Indian Regional Jet ( IRJ ) es un avión de pasajeros regional diseñado por National Aerospace Laboratories (NAL) y fabricado por Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Está previsto que el avión sea un turbohélice o un jet con capacidad para 80-100 pasajeros. Su versión básica tendrá entre 70 y 90 asientos (RTA-70) [4] [5]
La variante de 90 plazas del avión se está diseñando a partir de 2021 y se espera que entre en servicio en 2026. [6]
El vuelo inaugural del avión de entrenamiento ligero de CSIR-NAL, ahora llamado Hansa, tuvo lugar el 17 de noviembre de 1993. El avión es un avión biplaza ab-initio, totalmente compuesto, certificado por la DGCA en el año 2000 bajo JAR-VLA. Certificación. La DGAC ha promovido el uso del Hansa-3 por parte de varios aeroclubes; Un total de catorce aviones están en funcionamiento. Actualmente hay trece aviones operativos en la India. Diez de ellos pertenecen a varios clubes de vuelo y uno al IIT-Kanpur.
SARAS realizó su vuelo inaugural el 29 de mayo de 2004. El avión despegó a las 08:15 y voló durante unos 25 minutos. SARAS es el primer avión civil diseñado y desarrollado en la India. La tripulación de vuelo de ASTE (IAF) ha construido y volado dos prototipos (176 vuelos). El tercer prototipo de avión (estándar de producción) se encuentra en producción en CSIR-NAL. Las características incluyen ala compuesta VERITy (tecnología de infusión de resina mejorada al vacío), empenaje, mamparo de presión trasero, revestimiento superior del fuselaje delantero y superficies de control. El avión estará equipado con una cabina totalmente de cristal, incluido EICAS y piloto automático de 3 ejes (autoridad limitada). Estará propulsado por motores turbohélice PT6A-67A de 2x1200 SHP (Pratt & Whitney) que accionan hélices MT de 5 palas. SARAS es capaz de volar hasta 30.000 pies (altitud de cabina 8.000 pies) y es capaz de operar desde pistas cortas. La certificación CEMILAC está en curso y se completará en 2013. SARAS ha sido diseñado para muchas funciones, incluido el transporte ejecutivo, el transporte de paquetes ligeros, la teledetección, la ambulancia aérea, etc.
C-NM5 es la primera asociación público-privada (APP) del país para el desarrollo de aviones de transporte civil en colaboración con M/s Mahindra Aerospace Pvt Ltd (MAPL) . El 1 de septiembre de 2011, se hizo realidad un hito para la primera asociación público-privada de la India en el desarrollo de aeronaves y un sueño audaz; El C-NM5, diseñado y desarrollado conjuntamente por CSIR-NAL y Mahindra Aerospace, realizó con éxito su primer vuelo en Australia. El C-NM5 está propulsado por un motor de pistón de 300 HP que impulsa una hélice de 3 palas que navega a una velocidad de 160 nudos con un AUW (peso total) máximo de 1525 kg; una cabina de cristal es una opción para el cliente. Es un avión ideal para taxis aéreos, ambulancias aéreas, entrenamiento, turismo y carga.
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