El Lavochkin La-190 , (también conocido como Aeronave 190 ), fue un avión de combate de ala en flecha diseñado y fabricado por la Oficina de Diseño Lavochkin a partir de 1950.
El La-190 era un avión totalmente metálico con tren de aterrizaje de bicicleta y alas intermedias con un barrido de 55° a 1/4 de cuerda. El motor turborreactor de flujo axial Lyul'ka AL-5 (TR-3A) de postcombustión estaba acoplado a la parte trasera del fuselaje central con la entrada de aire en el extremo delantero y el escape en el extremo del fuselaje trasero. El acceso al motor para su mantenimiento y desmontaje se obtuvo retirando el fuselaje trasero detrás del ala.
Los trenes de aterrizaje principal y de morro de la bicicleta estaban alojados completamente dentro del fuselaje con estabilizadores montados en las alas en pequeñas cápsulas en las puntas de las alas. Para aumentar el ángulo de incidencia de la aeronave, a 20-22 °, para el despegue y el aterrizaje, el tren de aterrizaje principal con suspensión palanca de dos ruedas podría acortarse o "arrodillarse".
Las alas en flecha eran de conicidad media con flaps de 2/3 de envergadura/ alerones de 1/3 de envergadura , y vallas de ala de aproximadamente 1/2 envergadura . La unidad de cola comprendía una aleta muy curvada con un plano de cola delta a 2/3 de la longitud de la aleta.
También se instaló uno de los primeros radares de interceptación aerotransportada soviéticos llamado Korshun (cometa (el pájaro)), con una sola antena debajo de un radomo sobre la entrada y un CRT para que el piloto rastreara manualmente el objetivo.
El diseño inusual del La-190, combinado con muchas innovaciones, incluidos controles de vuelo motorizados y nuevos métodos de fabricación, desafió a la oficina de diseño de Lavochkin. Para ayudar con el diseño, se construyeron muchos bancos de pruebas para simular partes de la aeronave y sus sistemas. Los modelos aerodinámicos también se utilizaron en túneles de viento y como modelos de deslizamiento lanzables a gran escala.
A pesar de todos los preparativos, problemas importantes con el motor Lyul'ka provocaron varios incendios , uno de los cuales causó graves daños durante el consiguiente aterrizaje en seco .
Aunque el La-190 mostró un buen rendimiento durante las pruebas de vuelo limitadas realizadas, el MAP – Ministerstvo Aviatsionnoy Promyshlennosti (Ministerio de Industria de Aviación) canceló los trabajos adicionales en el avión 190.
Datos de Gordon, Yefim. Los últimos aviones de Lavochkin . Editorial Midland. Hinkley. 2007. ISBN 1-85780-253-5
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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