La reconstrucción de posguerra de Frankfurt fue el amplio período desde 1945 hasta la década de 1960 durante el cual la ciudad de Frankfurt am Main en Alemania eliminó los escombros creados por los ataques aliados y la posterior batalla de las fuerzas terrestres aliadas para tomar la ciudad y reconstruyó las partes dañadas de la ciudad.
Para la retirada y el reciclaje de los escombros, las autoridades municipales crearon en otoño de 1945, en colaboración con el grupo industrial Metallgesellschaft y las empresas de construcción Philipp Holzmann y Wayss & Freytag, la Trümmerverwertungsgesellschaft (TVG). Esta empresa sin ánimo de lucro se encargó de retirar los escombros y reciclarlos. En un primer momento, los escombros retirados se amontonaron en un Schuttberg (montaña de escombros) llamado Monte Scherbelino, antes de que el material se reciclara y procesara hasta tal punto que en 1964 el Schuttberg había desaparecido por completo.
Tras la retirada de los escombros de las zonas dañadas, se llevó a cabo una reconstrucción de la ciudad en un estilo moderno, en parte sencillo, que modificó el aspecto arquitectónico de Frankfurt. Se reconstruyeron algunos edificios históricos importantes, aunque de forma simplificada (por ejemplo, la iglesia de San Pablo (que fue la primera reconstruida), la casa de Goethe ) y el Römer .
Grandes partes del centro de la ciudad de Frankfurt fueron destruidas por los ataques aéreos aliados durante la Segunda Guerra Mundial. Se produjeron más daños durante la campaña de las fuerzas terrestres estadounidenses para tomar la ciudad, que fue declarada segura el 29 de marzo de 1945, aunque algunos combates esporádicos continuaron hasta el 4 de abril de 1945. [1]
Se calcula que los ataques aéreos y los combates terrestres dejaron entre 11,7 millones [2] y 13 millones de metros cúbicos de escombros [3] que tuvieron que ser retirados. Se calcula que unos 8.600 edificios permanecieron intactos, pero 30.000 resultaron gravemente dañados. [3]
Mientras que otras ciudades de Alemania organizaron rápidamente recursos para retirar los escombros dejados por los bombardeos aliados, Frankfurt inicialmente pareció estar haciendo muy poco. [ cita requerida ]
Sin embargo, las autoridades de la ciudad habían decidido que era necesario un enfoque unificado para limpiar y procesar los escombros, por lo que, en asociación con el grupo industrial Metallgesellschaft y las empresas de construcción Philipp Holzmann y Wayss & Freytag, establecieron la Trümmerverwertungsgesellschaft mbH en el otoño de 1945. [4] [3] Posteriormente, conocido como el "Procedimiento de Frankfurt", este enfoque fue ampliamente reconocido en Alemania y en el extranjero. [5] [4]
La ciudad de Frankfurt am Main poseía el 51 por ciento de las acciones de la Trümmerverwertungsgesellschaft, habiendo aportado RM900.000 a su capital. [2] [3] La empresa tenía la tarea de (a) llevar a cabo investigaciones y planificar los medios más eficientes para retirar y reciclar los escombros, (b) retirar y transportar los escombros a la planta de procesamiento, (c) construir y operar la planta de procesamiento y una fábrica de productos de hormigón y (d) vender los productos de la planta de procesamiento y la fábrica de productos de hormigón. [3]
El 30 de diciembre de 1945 , tras la creación de la Trümmerverwertungsgesellschaft, el alcalde Kurt Blaum emitió de forma provisional una "orden de confiscación de escombros", que confiscaba en nombre de la ciudad todos los escombros de construcción del área urbana de Frankfurt. Se trataba de una medida jurídicamente muy controvertida (basada en la Reichsleistungsgesetz) que permitía a la nueva empresa encargarse de la retirada de los escombros. [3] [6] Esta confiscación también afectaba a los edificios que todavía estaban en pie, pero que presentaban daños en más del 70 por ciento. Muchos propietarios de viviendas y propiedades de Frankfurt, como en muchas ciudades, no quisieron aceptar esta medida, que fue impugnada en numerosas ocasiones en los tribunales. [3] Los propietarios argumentaron que, como habían pagado por el material que ahora era escombros, no deberían tener que pagar de nuevo cuando se volviera a utilizar para la reconstrucción. Las autoridades municipales contraargumentaron que el coste de la retirada superaba normalmente el valor del material y que los propietarios salían ganando, ya que no tenían que pagar por el coste de la retirada de los escombros. En general, los tribunales fallaron a favor del municipio. [ cita requerida ]
Tras la fundación de la República Federal, el estado de Hesse promulgó el 4 de octubre de 1949 una ley de limpieza de escombros que proporcionó una base jurídica para la acción de Frankfurt. [2]
Al principio, miles de ciudadanos comenzaron a limpiar la ciudad voluntariamente a mano. Tras la emisión de la orden de confiscación, la empresa se hizo cargo de organizar la limpieza del casco antiguo y del centro de la ciudad de Frankfurt, casi completamente destruidos, en 1946. En 1946, Blaum fue reemplazado como alcalde por el alto y corpulento Walter Kolb , quien, junto con el resto de la dirección de la administración de la ciudad, tomó martillos neumáticos, picos y palas para dar a la población una señal clara y positiva de que debía empezar de nuevo y reconstruir. En lugar de adoptar el enfoque de otras ciudades alemanas y limpiar manzanas enteras, Frankfurt, al igual que Essen, prefirió limpiar los escombros de lugares individuales, a pesar de que esto llevaría más tiempo. [2]
En aquella época, prácticamente no existían medios mecánicos para limpiar los escombros, por lo que había que desmenuzarlos manualmente con pico y pala y trasladarlos manualmente desde los caminos y calles a terrenos inhabitables. Una vez que las calles y plazas estaban al menos parcialmente despejadas, se podían utilizar camiones para mover los escombros. A finales de 1947, ya se habían limpiado de escombros 26 kilómetros de calles del centro de la ciudad. Los montones de escombros se amontonaban temporalmente en varios lugares de la ciudad. [ cita requerida ]
En 1946 se instalaron los raíles de un ferrocarril de vía estrecha, el llamado "Trümmerexpress", o más popularmente "Adolf Hitler Gedächtnisbahn" ("Adolf Hitler Memorial Express"), desde Scheffeleck, en el límite del centro de la ciudad en Nordend, hasta el lugar del antiguo estadio en Riederwald y Ratsweg en Ostpark. [7] La locomotora de vapor con sus vagones basculantes funcionó hasta 1948, después de lo cual se quitaron los raíles y el transporte de escombros lo llevaron a cabo camiones pesados del ejército de los EE. UU. que se habían convertido en camiones volquete con plataformas elevadoras altas. Estos se utilizaron hasta 1954. [ cita requerida ]
Después de que la ciudad lo designara como vertedero de escombros el 16 de noviembre de 1943, comenzó a crecer un monumental Schuttberg (colina de escombros) al pie de la ladera Bornheimer y frente al Ostpark en el antiguo emplazamiento del antiguo estadio del Eintracht en Ratsweg en Riederwald. [3] Los habitantes de Frankfurt rápidamente le dieron el pegadizo y despectivo nombre de Monte Scherbelino (un juego de palabras falso italiano que significa "montaña de fragmentos") debido a la alta proporción de vidrios rotos en los escombros. Creció hasta contener entre 10 y 12 millones de metros cúbicos (350 a 420 millones de pies cúbicos) de escombros y alcanzó una altura de aproximadamente 47 metros (154 pies).
El término no era nuevo, ya que ya se utilizaba para designar el vertedero de residuos domésticos municipales situado en el bosque urbano entre Babenhäuser Landstrasse y Darmstädter Landstrasse, que se utilizaba desde 1925 y siguió utilizándose hasta 1968, cuando se convirtió en un popular parque de atracciones. [8] El Monte Scherbelino, en el bosque urbano, solo se utilizó en pequeña medida como vertedero para los escombros de los bombardeos aéreos. A medida que se procesaban y reciclaban los materiales que contenía, el Monte Scherbelino en Ratsweg fue reduciéndose poco a poco hasta desaparecer por completo.
En 1947, en un terreno de 10 hectáreas delimitado por Ratsweg, Am Riederbruch y Riederspießstraße en el Riederwald de Frankfurt, se construyó una planta de trituración y cribado provisional diseñada por Lurgi – Gesellschaft für Chemie (una filial de Metallgesellschaft) [3] . Después de tamizar y clasificar los escombros para eliminar el metal, el vidrio y otras materias primas valiosas, los escombros restantes se convirtieron en agregados. [9]
Las investigaciones científicas realizadas por químicos habían descubierto que al calentar los escombros se obtenía un yeso que luego se podía descomponer en óxido de calcio y dióxido de azufre, que se podían transformar en piedra pómez sinterizada. [10] Este material podía utilizarse como agregado para el cemento, que tenía una gran demanda debido a todos los proyectos de reconstrucción que se estaban llevando a cabo en Alemania. Esto llevó a la construcción de una planta de sinterización y una planta de hormigón que se completaron en 1950, tras lo cual se desmanteló la planta temporal. [9] La planta de hormigón utilizaba los agregados para la producción de hormigón, mientras que la planta de sinterización reciclaba los escombros finos, lo que producía un agregado de hormigón libre de todos los aditivos indeseables. Esto lo hizo popular en la industria de la construcción.
Los materiales de construcción de nueva fabricación fueron controlados y financiados por la autoridad de construcción de Frankfurt en cooperación con el Ministerio del Interior de Hesse.
En otoño de 1947, ya se habían producido alrededor de 300.000 ladrillos macizos y 400.000 tejas. Incluso antes de que la nueva planta estuviera completamente terminada en 1950, se habían producido 30 millones de bloques macizos y huecos para la reconstrucción de Frankfurt. Al principio, la planta tenía una producción anual de 20 millones de ladrillos macizos y casi 1,6 millones de bloques huecos, que cuatro años más tarde había aumentado a una producción anual de 23 millones de ladrillos macizos, 6,6 millones de bloques huecos y unos 300.000 metros cuadrados de losas. Cuando alcanzó su capacidad máxima, la planta podía procesar entre 1.500 y 2.000 metros cúbicos de escombros al día, que convertía en entre 850 y 900 metros cúbicos de hormigón compactado. [3] La producción diaria máxima fue de 3.584 metros cúbicos en junio de 1953. Esto sumó una producción anual media de más de 200.000 metros cúbicos de hormigón de ladrillo triturado, que se utilizó directamente en el lugar para producir piedras macizas, bloques huecos, paneles de pared, tejas y tejas. [3]
La empresa de reciclaje de escombros logró procesar incluso los escombros más finos, evitando así las grandes montañas de escombros que se formaban en otras ciudades. El proceso de desescombro fue tan eficiente que la TVG comenzó a obtener beneficios a partir de 1952. [10] La planta de procesamiento trabajaba en dos turnos y a principios de julio de 1955 empleaba a 638 personas. En el transcurso de diez años, la TVG retiró un total de 10 millones de metros cúbicos de escombros, de los cuales la empresa de reciclaje de escombros recuperó casi 20.000 toneladas de chatarra, 8.500 toneladas de vigas de acero y produjo 120 millones de ladrillos. [3] Se estima que la TVG hizo posible la reconstrucción de aproximadamente 100.000 viviendas y edificios comerciales. [3] La fusión de las tareas de limpieza, clasificación, procesamiento y reciclaje de escombros en una sola empresa sin fines de lucro que combinaba las competencias básicas de varias empresas privadas y la administración de la ciudad de Frankfurt se consideró única en ese momento y atrajo mucha atención nacional e internacional, así como visitantes para presenciar el funcionamiento de lo que era la instalación de procesamiento más grande del mundo de su tipo. [ cita requerida ]
A principios de la década de 1960, la Trümmerverwertungsgesellschaft había completado la retirada y el reciclaje de los escombros existentes y, como resultado, las autoridades municipales la cerraron oficialmente el 29 de abril de 1963, pero no cesó su trabajo hasta 1964, cuando se disolvió. [3] [4] y las instalaciones fueron demolidas y la chimenea de 72 metros de altura fue volada en 1965. [11]
Tres años después de la demolición de la planta de tratamiento de escombros, en 1968 se celebró por primera vez en el antiguo emplazamiento la Feria de Frankfurt, que se mantuvo hasta 2009. En 1981 se construyó en el lugar la Eissporthalle Frankfurt (pista de hielo). [12] Posteriormente, a la pista de hielo se unieron un concesionario de automóviles y un mercado mayorista metropolitano. [ cita requerida ]