La pequeña locomotora que sí pudo es un cuento popular estadounidense que existe en forma de varios libros y películas infantiles ilustrados. La historia se originó y evolucionó a principios del siglo XX, pero se hizo ampliamente conocida en los Estados Unidos después de su publicación en 1930 por Platt & Munk . La historia se utiliza para enseñar a los niños el valor del optimismo y el trabajo duro. Según una encuesta en línea de 2007, la Asociación Nacional de Educación incluyó el libro en su lista de "Los 100 mejores libros para niños según los maestros". [1]
Las frases características de la historia, como "Creo que puedo", aparecieron impresas por primera vez en un artículo de 1902 en una revista sueca. [2] Una versión temprana publicada de la historia, "Historia de la locomotora que pensó que podía", apareció en el New York Tribune el 8 de abril de 1906, como parte de un sermón del reverendo Charles S. Wing. [2]
Una versión breve del cuento apareció bajo el título "Pensando que se puede" en 1906, en Wellspring for Young People , una publicación de la escuela dominical . [2] Esta versión reapareció en un libro de 1910, Foundation Stones of Success . [2]
Otra versión fue publicada bajo el nombre de "The Pony Engine" en Kindergarten Review en 1910, escrita por Mary C. Jacobs . [2] Una versión diferente con el mismo título apareció en una revista para niños en 1916 bajo el nombre de Mabel C. Bragg, una maestra. [3] Introdujo nuevos eventos a la historia, como la carga del tren para niños, pero "no se atribuyó el mérito de haber originado la historia". [2] [3]
La primera versión con el título "La pequeña locomotora que sí pudo" apareció en 1920 en los EE. UU., en el Volumen 1 de My Book House, una colección de libros que se vendían puerta a puerta. [2] Esta versión comenzaba: "Había una vez un tren de vagones; volaba por todo el país con un montón de juguetes navideños para los niños que vivían al otro lado de la montaña". [2] La historia fue etiquetada, [4] como lo contó Olive Beaupré Miller , que la primera edición le dio crédito a Bragg, pero las ediciones posteriores no lo hicieron, ya que Miller concluyó posteriormente que "la historia pertenecía al ámbito de la literatura popular". [2] Miller fue el editor fundador y editor de The Book House for Children, una empresa con sede en Chicago.
La versión más conocida de La pequeña locomotora que sí pudo fue publicada en 1930 por "Watty Piper", seudónimo de Arnold Munk, propietario de la editorial Platt & Munk. [3] La portada decía: "Retold by Watty Piper from The Pony Engine by Mabel C. Bragg's copyrighted by George H. Doran and Co." [2] Munk utilizó el nombre de Watty Piper como autor de libros infantiles y como editor de muchos de los libros que publicó Platt & Munk. Contrató personalmente a Lois Lenski para ilustrar el libro.
En 1954, Platt & Munk publicó otra versión de La pequeña locomotora que sí pudo con un lenguaje ligeramente revisado y nuevas ilustraciones más coloridas de George y Doris Hauman . [5] Aunque había habido muchas ediciones anteriores de esta historia clásica, "fue el trabajo de George y Doris Hauman lo que le valió a La pequeña locomotora el título de ser digna de estar en el mismo estante que Las aventuras de Alicia en el país de las maravillas " . [5] Una reelaboración de 1976 que presentó arte de Ruth Sanderson recibió mucha atención en el momento de su lanzamiento, en parte porque provocó una discusión sobre los estereotipos de género. [5]
En el cuento, un tren de gran longitud debe ser arrastrado por una alta montaña después de que su locomotora se estropee. Se pide a locomotoras más grandes, tratadas antropomórficamente , que tiren del tren; por diversas razones, se niegan. La solicitud se envía a una locomotora pequeña, que acepta intentarlo. A pesar de la empinada subida y la pesada carga, la locomotora poco a poco logra tirar del tren por la montaña mientras repite el lema: "Creo que puedo".
La historia de la pequeña locomotora se ha contado y vuelto a contar muchas veces. El tema subyacente es el mismo: un tren varado no logra encontrar una locomotora dispuesta a llevarlo por un terreno difícil hasta su destino. Sólo la pequeña locomotora está dispuesta a intentarlo y, mientras repite el mantra "Creo que puedo, creo que puedo", supera una tarea aparentemente imposible.
Una versión preliminar dice lo siguiente: [ cita requerida ]
Una pequeña locomotora de ferrocarril se utilizaba en un patio de la estación para el trabajo para el que estaba construida, tirando de unos cuantos vagones para subir y bajar de los cambios de vía. Una mañana estaba esperando la siguiente llamada cuando un largo tren de vagones de carga pidió a una gran locomotora en la rotonda que lo llevara a través de la colina. "No puedo; es demasiado tirón para mí", dijo la gran locomotora construida para el trabajo duro. Entonces el tren pidió a otra locomotora, y a otra, sólo para oír excusas y ser rechazado. Desesperado, el tren pidió a la pequeña locomotora de cambios que lo llevara cuesta arriba y lo bajara por el otro lado. "Creo que puedo", resopló la pequeña locomotora, y se puso delante del gran y pesado tren. A medida que avanzaba, la pequeña locomotora siguió resoplando valientemente cada vez más rápido: "Creo que puedo, creo que puedo, creo que puedo".
A medida que se acercaba a la cima de la pendiente, que tanto había desanimado a las locomotoras más grandes, iba más lento. Sin embargo, seguía diciendo: "Creo que puedo, creo que puedo". Llegó a la cima haciendo uso de su valentía y luego siguió bajando la pendiente, felicitándose diciendo: "Pensé que podía, pensé que podía".
En 1976 se publicó una versión de Disney de la historia: [ cita requerida ]
La historia comienza con un tren lleno de juguetes tirado por una pequeña locomotora roja que se dirige a un pueblo al otro lado de una montaña, pero la locomotora se estropea poco después de llegar a la montaña. El payaso de juguete hace señas a otras locomotoras para que los ayuden: una locomotora de pasajeros amarilla brillante y una locomotora de carga negra grande. La locomotora de pasajeros brillante y la locomotora de carga grande se niegan a ayudar. Finalmente, llega una pequeña locomotora azul. Aunque es simplemente una locomotora de maniobras y nunca ha estado en la montaña, acepta ayudar a tirar del tren. Al final, pudo llegar con éxito a la cima de la montaña antes de descender lentamente hacia el pueblo.
Versiones posteriores renovarían la historia para que tuviera un atractivo más específico para los niños: el tren varado se reformula como una locomotora de tanque que tira buena comida y juguetes antropomórficos para los niños a través de la montaña, por lo que al salvar el tren, la pequeña locomotora parece estar trabajando para el beneficio del lector infantil, lo que hace que la acción exitosa sea aún más triunfante.
En estas versiones apareció otro personaje que siguió siendo una parte clave de la historia a partir de entonces: el payaso cabecilla de los juguetes que intenta encontrar ayuda con varias locomotoras pero es rechazado. El número de locomotoras en la historia también se convirtió con el tiempo en estándar en todas las versiones: la alegre locomotora en el tren de juguete que se estropea y no puede continuar, la pomposa locomotora de pasajeros que se considera demasiado importante para la tarea y la poderosa locomotora de carga que se considera demasiado importante. Al menos una versión incluye una locomotora antigua que dice que está "demasiado cansada" para ayudar. La pequeña locomotora azul siempre aparece la última y, aunque quizás se muestre reacia (algunas ediciones hacen que la locomotora aclare su papel como una locomotora de maniobras no apta para excursiones), siempre está a la altura de las circunstancias y salva el día para los niños que están al otro lado de la montaña.
Cada motor se define por su apariencia o función y no se le da un nombre o personalidad más allá de su papel en el ferrocarril. Es solo en la adaptación cinematográfica de 1991 que se amplían las personalidades de los motores, incluida la concesión de nombres: Farnsworth (el motor expreso), Pete (el motor de carga), Georgia (el motor amigable del tren de juguete) y Tillie , la "pequeña locomotora que podía" titular. El payaso también se llamaba "Rollo" y un sexto personaje del motor, Doc , apareció brevemente para recuperar a la averiada Georgia y así atar el hilo de la historia pendiente de lo que sucedió con el motor averiado del tren de juguete, que todas las demás versiones dejan sin abordar. La adaptación de 2011 amplió la historia, esta vez con el pequeño motor ahora trabajando en DreamLand con Rusty (una vieja máquina de vapor) junto con otros Dream Haulers, trenes que llevaron sueños al mundo real, mientras que las personalidades originales de las locomotoras anteriores están ausentes de esta versión.
El cuento, con su moraleja fácil de entender, se ha convertido en un cuento infantil clásico y fue adaptado en enero de 1991 como una película animada de 30 minutos [6] producida en el Reino Unido y cofinanciada en el Reino Unido y los Estados Unidos. La película bautizó a la famosa locomotora Tillie y amplió la narrativa para convertirla en una historia más amplia de autodescubrimiento.
En marzo de 2011, la historia fue adaptada como una película en 3-D llamada The Little Engine That Could , producida por Universal Studios y con las voces de Whoopi Goldberg , Jamie Lee Curtis , Alyson Stoner y Corbin Bleu . [7]
Burl Ives grabó la historia contada como una canción "The Little Engine That Could" escrita por Gerald Marks y Milton Pascal con una orquesta dirigida por Percy Faith . [8] La canción fue lanzada en el álbum Burl Ives Sings Little White Duck and Other Children's Favorites en 1964.
De 2005 a 2008, una réplica de tamaño real de la Pequeña Locomotora que Sí Pudo hizo un circuito anual alrededor de los Estados Unidos. Organizado a través de Rail Events, Inc., varias operaciones ferroviarias turísticas y de museos albergaron el Tour en Tren "Creo que Puedo". [9] La réplica fue construida en 2005 por Strasburg Rail Road en el sureste de Pensilvania, que también construyó las réplicas de Thomas the Tank Engine que recorren los Estados Unidos. [10] La última gira fue en 2008. [11] En 2009, la réplica solo apareció en Texas State Railroad . [12] En 2011, el sitio web de la gira dijo que se anunciarían fechas para ese año, [13] pero las fechas nunca se publicaron y el mensaje todavía estaba presente en 2012 hasta que se desconectó. [14] La última vez que funcionó el tren fue el 16 de septiembre de 2012. [15] A partir de 2015, la réplica es propiedad de Great Smoky Mountains Railroad y desde entonces ha sido repintada para eliminar todas las referencias a la Pequeña Locomotora que Sí Pudo. Actualmente se exhibe en el depósito. [16] Se desconocen las razones por las que se detuvo el recorrido.
La empresa estadounidense de juguetes Whittle Shortline produce trenes de juguete de madera de The Little Engine That Could como alternativa doméstica a Thomas the Tank Engine . [17] Maxim Enterprise tenía la licencia antes de 2006.
Una grabación de la historia de 1949 realizada por Paul Wing fue incluida en el Registro Nacional de Grabaciones en 2009. [26]
