La línea Bankstown (anteriormente numerada T3 , de color naranja) era una línea ferroviaria de cercanías operada por Sydney Trains en Sídney , Nueva Gales del Sur, Australia. Anteriormente prestaba servicio a Bankstown , Lidcombe y Liverpool. La línea ferroviaria suburbana principal era la línea ferroviaria física que transportaba la sección de la línea Inner West & Liverpool entre Redfern y Lidcombe, seguida por la línea ferroviaria Main South entre Lidcombe y Liverpool. El 30 de septiembre de 2024, una parte importante de la línea se cerró entre Bankstown y Sydenham como parte de las obras de conversión para facilitar la extensión de la línea North West & Bankstown del metro de Sídney a lo largo del corredor ferroviario existente hasta Bankstown . La sección Bankstown-Sydenham de la línea funcionará así bajo la red del metro de Sídney tras su reapertura en 2025.
El cierre del tramo de la línea de Bankstown a Sydenham dio lugar a una reclasificación de los servicios a lo largo del resto de la línea restante. La sección de la línea entre Liverpool y Lidcombe (que discurre por la Main South Line ) se reclasificó como Liverpool & Inner West Line , conservando la numeración T3 . La parte de la línea entre Bankstown y Lidcombe sigue funcionando como una línea de enlace corta, conocida como Lidcombe & Bankstown Line , numerada T6 . [1]
Antes de septiembre de 2024, la línea Bankstown operaba entre City Circle y Lidcombe o Liverpool a través de Bankstown y Sydenham, utilizando la línea ferroviaria física de Bankstown .
La línea ferroviaria de Bankstown se inauguró entre Sydenham en la línea ferroviaria de Illawarra y Belmore en 1895. [2] Esta fue la segunda línea exclusivamente suburbana que se inauguró en Sídney, después de la línea ferroviaria de North Shore en 1890; todas las demás líneas ferroviarias eran líneas principales que transportaban tráfico hacia y desde Sídney. En 1909, la línea se extendió a Bankstown , con estaciones intermedias en Lakemba y Punchbowl . En 1916, se construyó la línea de mercancías metropolitana , que corre paralela a la línea de Bankstown entre Marrickville y Campsie . Una segunda extensión, de Bankstown a Birrong , se inauguró en 1928. Esto proporcionó conexiones con el ferrocarril suburbano principal en Lidcombe y la línea sur principal a Liverpool. Una nueva estación entre Lakemba y Punchbowl en Wiley Park se inauguró en 1938.
En 1926, la línea Bankstown se convirtió en la segunda línea de Sídney en ser electrificada y se construyó un depósito de mantenimiento en Punchbowl. La electrificación se extendió desde Bankstown hasta Regents Park en 1939. [3] El depósito de mantenimiento de Punchbowl cerró en 1994.
En enero de 2006, se completó un proyecto de cuatro años para modernizar la línea. [ cita requerida ] El trabajo incluyó la renovación de las traviesas de madera de toda la línea por otras más duraderas de hormigón, la sustitución y modernización de la señalización y también la sustitución de la antigua catenaria , principalmente por la más moderna variedad de cables de doble contacto. El largo proceso de modernización se caracterizó por sus "cierres de enero", en los que se cerró toda la línea en enero para que se llevara a cabo la mayor parte de los trabajos de modernización.
Los servicios de pasajeros eléctricos funcionaron a lo largo de la línea Bankstown hasta la estación Wynyard hasta la apertura en 1956 de la estación Circular Quay y la finalización de City Circle . En 1979, con la apertura de la línea Eastern Suburbs , la dirección alrededor de City Circle se invirtió y los viajes desde Bankstown iban primero a St James y viceversa. [ cita requerida ]
El funcionamiento de la línea Bankstown había estado vinculado al funcionamiento de todos los servicios de estaciones de la línea ferroviaria suburbana principal entre Lidcombe y la ciudad (comercializada como Inner West Line). Los servicios consistían en una combinación de trenes del "bucle de Bankstown" (City - Sydenham - Bankstown - Lidcombe - Strathfield - City) y trenes de ambos lados del bucle (Birrong o Regents Park) que se dirigían a Sefton y luego más al oeste. Hasta principios de la década de 2000, varios trenes de Bankstown continuaban a través de la línea Western hasta Blacktown a través de Granville y Parramatta. [ cita requerida ]
En octubre de 2013 se publicó un nuevo horario que rompió el circuito entre las dos líneas. Como parte del programa Rail Clearways , se construyeron nuevos desvíos en Lidcombe y Homebush para permitir la separación de ambas líneas y aumentar su fiabilidad y frecuencia. También se modificaron los servicios para que funcionaran principalmente alrededor del City Circle a través del Ayuntamiento los días laborables (en lugar de a través del Museo). Como parte del cambio de horario, también se introdujo un nuevo sistema de numeración y se le dio a la línea el número T3. También se propuso un proyecto de sextuplicación entre Erskineville y Sydenham como parte del programa Rail Clearways, pero se canceló en 2011. Su objetivo era separar los servicios de la línea Bankstown de los que operaban hacia East Hills. El horario de 2013 prevé que la mayoría de los trenes de la línea East Hills utilicen la línea del aeropuerto para acceder a la ciudad. [ cita requerida ]
La línea fue representada en color marrón a principios de la década de 1990 [4] antes de cambiarse a color púrpura alrededor del año 2000, [5] antes de convertirse en color naranja.
Como parte del proyecto de construcción de Sydney Metro City & Southwest, se espera que la conversión de la sección de la línea de Sydenham a Bankstown se complete para 2025. Se construyó un túnel entre Sydenham y Chatswood, para acceder a la ciudad, que se inauguró en 2024. Las estaciones de St Peters y Erskineville serán atendidas por la Airport & South Line en su lugar, y las estaciones al oeste de Bankstown hacia Lidcombe y Liverpool no se convertirán bajo este proyecto. [1] [6] La investigación del Consejo Legislativo de Nueva Gales del Sur sobre la conversión de la línea Sydenham-Bankstown recomendó que se restableciera el tren directo a la ciudad a través de Lidcombe para los viajeros al oeste de Bankstown. [7] El gobierno de Nueva Gales del Sur rechazó la mayoría de las recomendaciones de este informe. [8]
En diciembre de 2020, Transport for NSW anunció que estaba considerando que, cuando la línea Bankstown cierre para su conversión en metro en 2024, se restablecerá el servicio de Liverpool a la ciudad a través de Regents Park y Lidcombe y funcionará un servicio de enlace entre Lidcombe y Bankstown . [9] Regents Park será el principal punto de intercambio entre ambas líneas, ya que se retirará el tren directo entre Bankstown y Liverpool.
En noviembre de 2022, Transport for NSW publicó planes para considerar el cierre de Birrong, Yagoona y otras estaciones en el oeste de Bankstown después de la apertura de Sydney Metro City & Southwest. Los autobuses reemplazarían a los trenes en el oeste de Bankstown hacia Lidcombe y Liverpool, sin embargo, esto ya no parece ser parte de la planificación revisada para la apertura de Sydney Metro City & Southwest. [10]
En abril de 2023, el Gobierno de Nueva Gales del Sur anunció una revisión independiente del proyecto del metro de Sídney. [11]
En agosto de 2023, el Gobierno de Nueva Gales del Sur, en respuesta a la recomendación del Informe provisional de revisión del metro de Sídney, anunció la continuación del proyecto Sydney Metro Southwest entre Sydenham y Bankstown, incluido un cierre temporal de 12 meses a partir de septiembre de 2024. [12] La propuesta verá los servicios de la línea Bankstown reemplazados por servicios de reemplazo de autobús Southwest Link y la sección entre Lidcombe y Bankstown se volverá a numerar como la línea T6 Lidcombe & Bankstown . [13] Los servicios de autobús Southwest Link serán gratuitos y funcionarán en tres rutas separadas a lo largo del antiguo servicio de la línea Bankstown. [14]
El 30 de septiembre de 2024, la línea T3 Bankstown original se cerró de forma permanente entre Sydenham y Bankstown para permitir que la línea se convirtiera en servicios del metro de Sídney. [15] Como resultado de eso, la línea pasó a llamarse T3 Bankstown Line a T3 Liverpool & Inner West Line, y ahora los trenes operan a través de la Inner West Line.
Los servicios de pasajeros comenzaron en la estación Town Hall en City Circle. La mayoría de los servicios operan alrededor de City Circle en el sentido de las agujas del reloj hasta Central, luego a través de Redfern. Sin embargo, los trenes entrantes y salientes también pueden viajar en el sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de City Circle a partir de 2017. Después de Central, los trenes ingresaron a la línea ferroviaria de Illawara, utilizando las vías locales (par occidental), y pararon en las estaciones de St Peters y Erskineville. Justo al sur de Sydenham, todos los trenes tomaron el desvío hacia la línea ferroviaria de Bankstown. En Sefton Park Junction (al oeste de Birrong), los trenes pudieron girar hacia ambas direcciones de la línea ferroviaria Main Southern , que iba a Liverpool o Lidcombe. [ cita requerida ]
La línea servía a dos centros importantes en el oeste de Sydney, a saber, Bankstown y Liverpool . [ cita requerida ]
La siguiente tabla muestra el patrocinio de la red de Sydney Trains para el año que finaliza el 30 de junio de 2022.