La línea Sormovsko-Meshcherskaya (en ruso: Сóрмовско-Мещéрская ) es la segunda línea del metro de Nizhni Nóvgorod . La línea se inauguró en 1993 y cruza la ciudad en un eje noroeste-sureste y generalmente está coloreada en azul en los mapas del Metro. Consta de 4 estaciones y 3,8 km (2,4 millas) de vía y lleva la abreviatura "M2". La construcción de la línea continúa. El 12 de junio de 2018 se inauguró la estación Strelka , coincidiendo con la Copa Mundial de la FIFA .
El proyecto de la segunda línea se inició antes de la construcción del metro en la era soviética . En aquel momento llevaba el nombre de proyecto "Sormovsko-Nizhegorodskaya" y debía conectar la Ciudad Baja y la Ciudad Alta. Esta opción preveía la construcción de 11 estaciones: Sormovskaya, Sportivnaya, Kalininskaya , Kuibyshevskaya , Kanavinskaya , Gorkovskaya , Sverdlovskaya, Ploshchad Svobody, Republikanskaya y Sovetskaya. [1] En enero de 1981 se desarrolló la segunda línea (Sormovsko-Nagornaya), pero en marzo del mismo año se decidió ampliar la línea Avtozavodsko-Meshcherskaya (nombre del proyecto de la Línea 1) hasta el Palacio de Cultura de Avtozavodsky. Distrito de la ciudad.
En diciembre de 1990 se aprobó el desarrollo de la línea Sormovo-Meshcherskaya hasta las estaciones Yarmarka, Strelka, Meshcherskoe ozero y Volga. En enero de 1992 se decidió cambiar el nombre de las estaciones en construcción: Kuibyshevskaya a Burnakovskaya, Kalininskaya a Burevestnik, Sportivnaya a Varya.
El 20 de diciembre de 1993, apertura de dos nuevas estaciones del metro de Nizhny Novgorod: Kanavinskaya y Burnakovskaya, que marcaron el inicio de la línea Sormovsko-Meshcherskaya. El 9 de septiembre de 2002 se inauguró la tercera estación de la línea, Burevestnik. [2]
El tráfico en el metro ruso circula por la derecha, pero la línea Sormovsko-Meshcherskaya es una excepción. Esta línea era un ramal de la línea Avtozavodskaya hasta mayo de 2018, y en la estación Moskovskaya, parte de los trenes de la línea Avtozavodskaya solían ir por las vías laterales (en lugar de las centrales), luego iban a la línea Sormovsko-Meshcherskaya en la dirección opuesta sin ningún cruce. Por tanto, esta línea circula por la circulación por la izquierda . Esta norma se mantiene incluso después de que esas líneas se independizaran, debido a la necesidad de acelerar el intercambio de pasajeros durante el trayecto matutino.