La estación de tren de Kineton era una estación ferroviaria que daba servicio al pueblo de Kineton , Warwickshire , Inglaterra .
La estación, inaugurada el 1 de junio de 1871, estaba situada en la ruta de la línea East and West Junction Railway de Stratford-upon-Avon a Fenny Compton . Hasta julio de 1873, fue la sede y el término occidental de la línea. Cuando se completó la conexión con Stratford, esta última se convirtió en la sede.
El negocio no cumplió con las expectativas y, en 1877, la estación cerró. En un intento por mejorar la situación, en 1873 se incorporó una extensión a Broom Junction mediante un ferrocarril llamado "Evesham Redditch and Stratford-upon-Avon Junction Railway", que se inauguró en 1879. Cuando el comercio se recuperó, la estación se reabrió el 22 de febrero de 1885. [2] La línea pasó a formar parte del Stratford-upon-Avon and Midland Junction Railway en una fusión de 1908 y, al agruparse en 1923, pasó a formar parte del London Midland and Scottish Railway . Tras la nacionalización, pasó a formar parte de la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos .
La estación tenía dos plataformas para el bucle de paso en la línea única . Era más grande de lo habitual para la línea, los edificios de la estación construidos en ladrillo consistían en dos pabellones con una conexión central y con aberturas de puertas y ventanas con esquinas. Había un apartadero hacia el cobertizo de mercancías y el patio de carbón . Esto se bifurcaba de lo que era, en efecto, un ramal extendido hacia el lado inferior del bucle , y a su vez tenía un ramal de circunvalación incorporado. Esto se amplió en 1959 cuando la línea fue modernizada por la Región Occidental. La línea ascendente también tenía un pequeño apartadero para vagones detrás del andén con una cabina para el personal, nuevamente conectada a la línea principal por un ramal.
Inicialmente, la línea única funcionaba según el principio de "una locomotora a vapor". Sin embargo, después de la finalización de la línea hasta Stratford, se introdujo el trabajo en bloque absoluto con ellas y, a partir de 1894, el personal del tren eléctrico comenzó a trabajar.
A unas cuatro millas al este, en Burton Dassett , había una conexión con el fallido Edge Hill Light Railway .
Un servicio típico, como en 1942, sería el de dos trenes directos en cada dirección, a los que se añadirían dos a Stratford los sábados. El servicio de pasajeros se suspendió el 7 de abril de 1952, aunque el tráfico directo siguió accediendo al Great Western Railway en Fenny Compton hasta el 5 de julio de 1965.
A poca distancia hacia el este, hay vías de servicio de ferrocarril militar que sirven como depósito de municiones. Las vías de servicio también se utilizan para el almacenamiento de material rodante en nombre de los operadores ferroviarios británicos. La zona también tenía un extenso sistema ferroviario cerrado que se utilizaba para entrenar a los ferroviarios militares.
52°09′27″N 1°31′05″O / 52.1575, -1.5181