La estación de tren de Greenisland da servicio a Greenisland, en el condado de Antrim , Irlanda del Norte. La estación se inauguró el 11 de abril de 1848 como Carrickfergus Junction. Se le cambió el nombre el 10 de enero de 1893. La estación solía ser más grande, con una tercera plataforma, pero esta se eliminó después del cierre del ramal de la línea Derry~Londonderry . El edificio de la estación tiene personal de 7:00 a 15:00 horas. En 2009 se construyó un aparcamiento disuasorio. [3]
Originalmente, los servicios a las estaciones de la línea Derry~Londonderry viajarían desde York Road hasta Greenisland, luego darían marcha atrás y viajarían hasta la línea Derry~Londonderry por un ramal hasta Monkstown . Desde hacía tiempo se había reconocido que la necesidad de que los trenes de la línea principal dieran marcha atrás de esta manera en Greenisland no era deseable. A lo largo de los años se habían propuesto varios planes para una línea directa que pasara por alto Greenisland, pero los problemas de ingeniería que se planteaban al tener que cruzar Valentine's Glen cerca de Whiteabbey y superar Mossley Col los habían impedido. La construcción de un plan de este tipo (la línea circular de Greenisland, desde Bleach Green hasta Monkstown) finalmente comenzó el 1 de enero de 1931.
Esto implicó la creación de un nuevo cruce en Bleach Green, donde se bifurcaban las líneas Larne y Loop. La antigua línea principal de Greenisland Junction se unió a la nueva línea principal en una nueva conexión, Mossley Junction, al este de la estación Mossley. La antigua línea principal pasó a conocerse como la "Back Line". La pendiente dominante en la Loop Line era de 1 en 75, que solo se podía lograr excavando y bajando una sección de la línea principal existente cerca de la estación Mossley. Las nuevas líneas se llevaron a través de Valentine's Glen en imponentes viaductos de hormigón armado. El más pequeño de ellos se curvaba hacia el este desde Bleach Green Junction como un cruce excavado que pasaba por debajo de un tramo oblicuo del viaducto más grande de la línea principal que se curvaba hacia el oeste. El antiguo viaducto de mampostería de la línea principal se mantuvo para llevar lo que se había convertido en la línea Larne hacia arriba.
Una huelga de locomotoras irlandesas en 1933 retrasó la finalización y no fue hasta el 22 de enero de 1934 que las nuevas líneas se abrieron al servicio regular.
Parte del programa incluía la reubicación de las líneas entre Belfast, Greenisland y Mossley Junction con señales automáticas de luz de color. Se construyó una nueva cabina de señales en Greenisland para controlar los movimientos de los trenes en el triángulo formado por la Loop Line, la Larne Line y la Back Line.
Aunque la distancia cubierta por la Loop Line era solo dos millas menor que la de la ruta antigua, la eliminación del cambio de sentido en Greenisland permitió ahorrar hasta quince minutos, lo que permitió acelerar los servicios. Algunos trenes de la Main Line se dividieron en Ballyclare Junction, y los vagones que iban al puerto de Larne se separaron y se trasladaron por la Back Line hasta Greenisland, mientras que la parte principal del tren continuó hasta Belfast.
Los días laborables, hay un servicio cada media hora hasta Belfast Grand Central , con trenes adicionales en las horas punta. En la otra dirección, hay un servicio cada media hora con la terminal alternando entre Whitehead y Larne Harbour cada media hora, con servicios adicionales a Carrickfergus y Larne Town en las horas punta.
Los sábados el servicio se mantiene cada media hora, con menos servicios en horas punta.
Los domingos el servicio se reduce a una frecuencia horaria en ambas direcciones. [4]