El ramal de Holywell era un ramal de ferrocarril en el norte de Gales que conectaba Holywell con la línea de la costa norte de Gales en Holywell Junction . Holywell tenía una cantidad bastante grande de recursos minerales y el ramal se construyó originalmente como un ferrocarril mineral. Cuando la industria local decayó, la línea cayó en desuso, pero fue reabierta como línea de pasajeros turísticos en 1912. La competencia vial hizo que el ferrocarril fuera inviable y esto provocó que la línea se cerrara en 1954.
El ferrocarril Chester and Holyhead construyó una línea a lo largo de la costa norte de Gales; el objetivo era conectar el puerto de Holyhead con Londres, conectando con otras compañías ferroviarias. Esto permitiría transportar el correo irlandés, principalmente en el momento de los despachos gubernamentales.
El C&HR abrió su línea tan al oeste como Bangor en 1848, y abrió toda la línea después de la finalización del Puente Tubular Britannia , en 1850. Se abrió una estación llamada Holywell en la parte este de la línea el 1 de mayo de 1848. Sin embargo, la ciudad a la que servía era 1+1 ⁄ 2 millas de distancia, a una altura de 550 pies. [1]
La importancia de Holywell era que había extensos depósitos de minerales metálicos, carbón y piedra caliza, que en conjunto permitían la producción de metales. Los textiles también se producían localmente. En 1850, la industria local había adquirido una importancia primordial. Holywell había utilizado un pequeño puerto como principal ruta de exportación, con un tranvía para llegar hasta allí desde la ciudad.
El 29 de julio de 1864, el Parlamento autorizó el ferrocarril Holywell; Debía tener dos millas de longitud, ir desde la ciudad hasta un nuevo puerto y cruzar la línea de Chester a Holyhead (ahora transferida a la propiedad de London and North Western Railway ) por un puente, en lugar del antiguo paso a nivel. [1] [2]
La línea se completó sustancialmente en junio de 1867 y se eliminó el antiguo paso a nivel. La nueva línea transportaba minerales únicamente y funcionó durante una década antes de caer en desuso en la década de 1870, cuando se dispuso de minerales más baratos en el sur de Gales y otros lugares, lo que hizo que la industria local fuera antieconómica. [2]
Después de tres décadas de abandono, la compañía London and North Western Railway compró el Holywell Railway . Cualquiera que fuera el motivo de la compra, durante algún tiempo no se hizo nada con el ferrocarril adquirido, aunque se consideró la posibilidad de convertirlo en tranvía eléctrico en el siglo XX. El propio LNWR había operado ómnibus de carretera entre la estación de la línea principal de Holywell y la ciudad desde el 11 de octubre de 1905; El éxito comercial de ese servicio animó al LNWR a reconstruir el ferrocarril.
Las leyes de autorización de 1906 y 1907 permitieron la regeneración y un ramal de conexión a la línea principal Chester-Holyhead. Aunque la nueva línea era sólo 1+Con una extensión de 1 ⁄ 2 millas, no fue hasta el 1 de julio de 1912 que se produjo la reapertura a pasajeros y mercancías.
El gradiente predominante fue de 1 en 27; Había una única estación intermedia llamada St Winifride's y Holywell , en la línea principal, que pasó a llamarse Holywell Junction . La terminal de Holywell se llamó Holywell Town . [1]
El material rodante de pasajeros constaba de dos antiguos salones de picnic, reconvertidos en un autotren. [nota 1] Al principio, había dieciséis viajes en tren de pasajeros en cada sentido entre semana, y esto se incrementó a 29 en cada sentido antes de 1939. [1] El Bradshaw del verano de 1938 muestra 26 salidas de lunes a viernes por el ramal, de 06:25 a 23:30. Un número similar se realizó los sábados. [3]
Después de 1945, la competencia del transporte por carretera provocó una rápida disminución del uso del ramal; se cerró el 6 de septiembre de 1954, a excepción de un trozo de Crescent Textile Mills que continuó en uso hasta el 11 de agosto de 1957. La estación Holywell Junction, en la línea principal, permaneció en uso con ese nombre hasta su cierre en febrero de 1966 .
53°16′57″N 3°12′55″O / 53.2824°N 3.2153°W / 53.2824; -3.2153