Bristol Parkway , en la línea principal de Gales del Sur , sirve a los pueblos de Stoke Gifford y Harry Stoke en South Gloucestershire , Inglaterra. A pesar de su nombre, está ubicada en Gloucestershire en lugar de Bristol en sí. Está a 112 millas (180 km) de London Paddington . La estación fue inaugurada en 1972 por British Rail y reconstruida en 2001. Es la tercera estación más utilizada en el área de autoridad combinada del oeste de Inglaterra , después de Bristol Temple Meads y Bath Spa . Hay cuatro plataformas y una sala de espera bien equipada. La estación está administrada por Great Western Railway , que proporciona la mayoría de los trenes en la estación, y CrossCountry proporciona el resto.
La electrificación mediante un sistema aéreo de CA de 25 kV y 50 Hz llegó a Bristol Parkway a fines de 2018, y los trenes eléctricos en dirección a Swindon y Londres comenzaron a prestar servicio de pasajeros el 30 de diciembre de 2018. Esto fue parte de la modernización del siglo XXI de la Great Western Main Line .
Bristol Parkway está ubicada en la autoridad unitaria de South Gloucestershire , en el área de Stoke Gifford de la conurbación de Bristol . El área circundante inmediata es principalmente residencial, con tierras de cultivo al sureste. [1] El acceso principal por carretera es desde el oeste, con la estación situada cerca de las autopistas M4 , M5 y M32 , siendo esta última la "Parkway" de Bristol de la que la estación toma su nombre [2] , así como la carretera de circunvalación A4174 Avon . [1] La estación está en la línea principal de Gales del Sur desde Londres a Swansea , a 111 millas 68 cadenas (180,01 km) del término oriental en London Paddington . [3] [nota 1] También está en la ruta Cross Country desde Bristol Temple Meads a York .
Justo al oeste de la estación se encuentra Stoke Gifford Junction, donde la línea Henbury Loop a Avonmouth Docks y la ruta Cross Country a Temple Meads se separan de la línea a South Wales. [4] El depósito de mantenimiento de trenes de Stoke Gifford se encuentra dentro de los confines de la intersección. [5] Al este hay un centro de capacitación de mantenimiento de Network Rail . [6] [7] La siguiente estación al norte a lo largo de la ruta Cross Country es Yate , la siguiente estación al sur es Filton Abbey Wood . La siguiente estación al este a lo largo de la línea principal de South Wales es Swindon , y la siguiente estación al oeste es Patchway , aunque solo dos trenes por día paran tanto en Bristol Parkway como en Patchway. [4] [8] [9] [10]
La estación está en una alineación este-oeste, con el edificio principal de la estación y el estacionamiento al norte de la línea. [11] Hay seis líneas a través de la estación, de las cuales las cuatro interiores tienen plataformas, las dos exteriores son bucles de mercancías. Hay un patio de mercancías adyacente a la estación al sur. [1] [4] [12] La estación tiene cuatro plataformas, numeradas del 1 al 4 de sur a norte. Las plataformas 1 y 2 comparten una isla al sur de las dos líneas centrales; la plataforma 1 está en el lado sur de la isla y sirve a los trenes en dirección sur hacia Bristol Temple Meads. La plataforma 2 está en el lado norte de la isla y sirve a los trenes en dirección oeste hacia Gales y Bristol Temple Meads. Las plataformas 3 y 4 comparten una isla al norte de las dos líneas centrales. La plataforma 3 sirve principalmente a trenes interurbanos hacia Londres y Birmingham New Street , mientras que la plataforma 4 suele estar reservada para servicios locales. Una pasarela cerrada proporciona acceso a los andenes, aproximadamente a un tercio del camino a lo largo de los andenes 2 y 3 (de oeste a este), y en el extremo oeste de los andenes 1 y 4. [11] [13] Los andenes 2 y 3 están uno frente al otro, mientras que los andenes 1 y 4 están desplazados respecto del andén 3, comenzando en la pasarela y extendiéndose más hacia el este. Todos los andenes tienen 280 metros (310 yardas) de largo. Los andenes 1, 3 y 4 están señalizados para circulación bidireccional, mientras que el andén 2 es unidireccional. [12] Se puede acceder a la pasarela tanto por escaleras como por ascensores. [11]
El edificio de la estación, una construcción metálica con un techo curvo, se inauguró en 2001. [13] Contiene una oficina de reservas, salas de espera, teléfonos públicos, cajeros automáticos, tiendas, baños y una cafetería con vistas a las vías. Hay salas de espera en cada andén, así como máquinas expendedoras y pantallas LED que ofrecen información sobre el próximo tren. En la estación se utilizan barreras para billetes. El aparcamiento con parquímetro , gestionado por APCOA , tiene 1.810 plazas. [11] [14] [15] [16]
Bristol Parkway fue una de las primeras estaciones de una nueva generación de estaciones de tren con servicio de disuasión y muchos pasajeros la utilizan para ese fin. Durante la década 2002-2012, el número de pasajeros que iniciaban o finalizaban un viaje en Bristol Parkway aumentó en 1 millón de pasajeros por año hasta los 2,25 millones, con otros 740.000 pasajeros que cambiaban de tren allí, lo que da una afluencia anual de poco menos de 3 millones de pasajeros y la convierte en la 216.ª estación más concurrida del país y la tercera más concurrida del oeste de Inglaterra (después de Bristol Temple Meads y Bath Spa ) a partir del año fiscal 2011/12 [actualizar]. [15] [17] [18] En el año fiscal 2006/07, más de 100.000 pasajeros utilizaron Parkway para viajar hacia o desde Bristol Temple Meads, [19] y otros 500.000 la utilizaron para viajar hacia o desde London Paddington. [20]
La línea que pasa por Bristol Parkway tiene una velocidad de 60 millas por hora (97 km/h) en las plataformas 2 y 3 (40 millas por hora (64 km/h) en dirección oeste en la plataforma 3) y 25 millas por hora (40 km/h) en la plataforma 4. [12] El gálibo de carga es W8 y la línea maneja más de 20 millones de toneladas de tren al año. [21] Las líneas que pasan por la estación se electrificaron a fines de 2018 como parte de la modernización del siglo XXI de la Great Western Main Line . [22]
La estación está gestionada por Great Western Railway , que opera la mayoría de los servicios ferroviarios desde la estación. [11] Su servicio de lunes a viernes consta de dos trenes por hora en cada sentido entre London Paddington y Cardiff Central (uno extendido a Swansea ), un servicio en cada sentido entre Westbury y Gloucester vía Bristol Temple Meads , y un tren por hora entre Worcester Foregate Street y Temple Meads (un tren cada dos horas extendido a Great Malvern y Weymouth ). [8] [9] [23]
CrossCountry también opera trenes desde Bristol Parkway. Su servicio entre semana consta de un tren cada hora en cada sentido entre Bristol Temple Meads y Manchester Piccadilly , y un tren cada hora en cada sentido entre Plymouth , Bristol y Edimburgo Waverley vía Leeds y Newcastle . Ambos servicios pasan por Birmingham New Street . [8] [10] [24]
Los servicios de Great Western Railway entre Londres y Gales del Sur están formados por unidades múltiples bimodo Clase 800 o Clase 802 , [8] mientras que otros servicios de GWR están formados por locomotoras Clase 43 con conjuntos "Castle Class" de British Rail Mark 3 , trenes múltiples diésel Clase 158 , 165 y 166. [25] [26] [27] [28] Los servicios CrossCountry están formados por unidades múltiples diésel-eléctricas Voyager Clase 220 y 221. [10]
El tiempo estándar de viaje a London Paddington es de 90 minutos, a Cardiff Central de 40 minutos, a Birmingham New Street de 75 minutos y a Bristol Temple Meads de 12 minutos. [8] [10]
En diciembre de 2022, la ORR dio su aprobación a la empresa de acceso abierto Grand Union para iniciar un servicio de Paddington a Carmarthen en asociación con el operador ferroviario español Renfe , para el que se utilizará una flota de nuevos trenes bimodales. Está previsto que el nuevo servicio comience en diciembre de 2024. [29] El servicio hará escala en Bristol Parkway, Severn Tunnel Junction, Newport, Cardiff Central, Gowerton y Llanelli en ruta a Carmarthen, y proporcionará a Bristol Parkway trenes regulares sin escalas a Londres. [30]
Bristol Parkway cuenta con líneas de autobús que la conectan con el resto de Bristol y South Gloucestershire, incluidas Avonmouth , Severn Beach , Cribbs Causeway , Bath , Temple Meads , Southmead Hospital , Chipping Sodbury y Yate . Estas rutas son operadas por First West of England y Stagecoach West . [31] [32] La ruta m4 de Metrobus [33] comenzó el 22 de enero de 2023, conectando Cribbs Causeway a través de Parkway con Bristol.
La línea a través de Bristol Parkway se inauguró en 1903 como parte de la " Línea Badminton " de Great Western Railway desde Wootton Bassett a Patchway , un atajo para trenes de Londres al sur de Gales, evitando Bath y Chippenham . [13] La estación se construyó en el sitio del patio de maniobras de Stoke Gifford, que cerró el 4 de octubre de 1971, habiéndose convertido en excedente de necesidades con el cese de los trenes de mercancías de vagones completos . [34] El desarrollo de la estación fue visto como una respuesta al crecimiento potencial de los desarrollos comerciales y de vivienda en el norte de Bristol, con la proximidad al intercambiador de autopistas M4 y M5 en Almondsbury también importante. [13] El nombre "Parkway" proviene de la proximidad a la autopista M32 , conocida como Bristol Parkway, [2] aunque el término Parkway desde entonces se ha aplicado a las estaciones de disuasión disuasoria en todo el Reino Unido. [4] Cuando se construyó la estación estaba fuera del área urbana desarrollada, pero el crecimiento de la vivienda y el desarrollo comercial en las áreas adyacentes de North Fringe la ha llevado dentro de la conurbación, con muchos grandes complejos de oficinas abiertos cerca. [1] [15] [35] [36]
La estación, propiedad de British Rail , se inauguró el 1 de mayo de 1972. [37] Los servicios fueron operados por la Región Occidental hasta que British Rail se dividió en sectores liderados por empresas en la década de 1980, después de lo cual Parkway fue atendida por las divisiones InterCity y Regional Railways . Las estructuras originales, construidas por Stone & Co. de Bristol, eran básicas: dos plataformas de isla conectadas por una pasarela de metal abierta, con un edificio de madera y ladrillo que contenía las instalaciones de reserva y las salas de espera. La plataforma 1 (la actual plataforma 3), en el lado norte de las vías, era para trenes hacia Londres y Birmingham, y la plataforma 2 era para trenes hacia Gales y Bristol Temple Meads. [13] Las plataformas tenían 256 metros (280 yardas) de largo. [38] La estación se inauguró con un aparcamiento de 600 plazas y un trayecto más rápido a Londres de 95 minutos, que posteriormente se redujo a 75 minutos con la introducción de los nuevos trenes de alta velocidad en 1976. [39] [34] [40] En 1973 se añadieron marquesinas en los andenes, junto con una cubierta para la pasarela. Durante los siguientes treinta años se implementaron otras mejoras menores, incluida una nueva oficina de reservas y ampliaciones del aparcamiento. [13]
Tras la privatización de British Rail en 1997, los servicios en Bristol Parkway fueron franquiciados a varias compañías operadoras de trenes . Los servicios de la línea principal de Gales del Sur fueron proporcionados por Great Western Trains, que más tarde pasó a llamarse First Great Western; [41] los servicios de Bristol a Birmingham y el norte fueron operados por Virgin CrossCountry ; [42] y los servicios locales fueron franquiciados a Wales & West , [43] que fue reemplazada en 2001 por Wessex Trains . [44] La franquicia de Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006, y se adjudicó a First Great Western, que pasó a conocerse como Great Western Railway en 2016. [45] [46] [47] [48] Los servicios de Virgin CrossCountry fueron asumidos por Arriva CrossCountry en 2007. [49]
En agosto de 1998, Royal Mail comenzó la construcción de una terminal postal al este de la estación, tomando parte del aparcamiento de la estación para proporcionar una plataforma y un almacén para los trenes postales. [50] El edificio de 12.000 pies cuadrados (1.100 m 2 ) se inauguró el 15 de mayo de 2000, reemplazando una instalación similar en Bristol Temple Meads, y Royal Mail declaró que ahorraría 250.000 millas (400.000 km) de viajes de camiones por año en carreteras locales. [13] [51] [52] [53] Sin embargo, el depósito cerró solo cuatro años después, en 2004, cuando Royal Mail dejó de utilizar la red ferroviaria. [54] Royal Mail ofreció la terminal para que la utilizaran las compañías de transporte, pero como no hubo interesados, fue demolida en octubre de 2007. [51] [55] En 2008, Network Rail abrió un centro de capacitación de mantenimiento en el sitio en un proyecto de £2,5 millones que vio la construcción de un entrepiso , un taller de soldadura y una extensión de 4.000 pies cuadrados (370 m 2 ). [6] [7]
En 2000, comenzaron las obras de remodelación completa del edificio de la estación con una nueva pasarela cerrada. Se inauguró el 1 de julio de 2001 y contó con ascensores e instalaciones mejoradas en general. Se mejoraron las carreteras locales para ayudar a acelerar los viajes de los pasajeros hacia y desde la estación, y se construyó un nuevo estacionamiento de varios pisos para reemplazar los espacios perdidos por las instalaciones de Royal Mail. [13] [56] En 2003 se inauguró un intercambiador de autobuses exclusivo. [15] En 2006, se comenzó la construcción de una nueva plataforma de 278 metros (304 yardas) de largo en el lado norte de la plataforma 1, para aliviar la congestión de los trenes hacia Birmingham y Londres. La nueva plataforma, la plataforma 4, fue inaugurada el 9 de mayo de 2007 por el ministro de ferrocarriles Tom Harris MP . Como parte de la reconstrucción, se demolió la sala de espera en el extremo este de la plataforma 1 y se reemplazó con una sala de espera extendida y un mostrador de atención al cliente. Posteriormente, la plataforma 1 pasó a denominarse plataforma 3. La obra costó 3 millones de libras y fue financiada por Network Rail, y First Great Western contribuyó con 100 000 libras para la nueva sala de espera y el servicio de asistencia. [57]
A pesar del gran aparcamiento, el aumento del número de pasajeros en Parkway provocó problemas con el estacionamiento en la calle, lo que llevó a la puesta en servicio de un nuevo aparcamiento de 200 plazas a 500 metros (550 yardas) al este de la estación. [15] [58] Se inauguró en la primavera de 2011, pero solo lo utilizaron 139 automovilistas en sus primeros tres meses; se esperaba que el tráfico aumentara cuando se abrió un nuevo enlace de autobús para trasladar a los conductores desde el aparcamiento a la estación. [59] La baronesa Kramer , ministra de Estado de Transporte , inauguró el 5 de septiembre de 2014 un nuevo aparcamiento de varias plantas en el sitio de la estación con 710 plazas . La construcción del aparcamiento, que comenzó a mediados de 2013, provocó una falta de espacios a corto plazo para los viajeros. [60] El aparcamiento costó 13 millones de libras y fue financiado conjuntamente por Network Rail y el Departamento de Transporte bajo el Fondo de Proyectos Comerciales de la Estación. [14] [16] A finales de la década de 2000 se incorporaron mejores instalaciones para bicicletas, incluido un sistema de alquiler de bicicletas. [15]
La estación estuvo cerrada durante dos semanas en septiembre de 2017 para permitir trabajos de modernización como parte de los trabajos de electrificación y modernización de la ruta Great Western . Los trabajos incluyeron la reubicación de las vías, la instalación de pórticos de electrificación aérea y el inicio de la construcción de una nueva cuarta plataforma en el lado sur de la plataforma 2. [61] [62] La nueva plataforma 1 se hizo cargo de un bucle de mercancías existente, lo que permitió acomodar trenes hacia Bristol y hacia Gales al mismo tiempo, aliviando así un cuello de botella. Fue inaugurada el 13 de abril de 2018 por Chris Grayling , diputado y secretario de Estado de Transporte . Las otras plataformas se alargaron a 280 metros (310 yardas) al mismo tiempo. [12] [38] [63] [64] La estación cerró durante tres semanas en otoño de 2018 para realizar más trabajos de electrificación, incluida la instalación y prueba de cables aéreos. [65] [66]
First Great Western rechazó una opción contractual para continuar con la franquicia de pasajeros de Greater Western más allá de 2013, citando el deseo de un contrato a más largo plazo debido a la inminente actualización de la Great Western Main Line. [47] La franquicia se sacó a licitación [67] [68] [69] pero el proceso se detuvo y luego se descartó debido a las consecuencias del colapso de la competencia de franquicias de InterCity West Coast . [70] En octubre de 2013 se acordó una extensión de franquicia de dos años hasta septiembre de 2015, [71] [72] y posteriormente se extendió hasta marzo de 2019. [73] [74] [75] La franquicia CrossCountry debía expirar en octubre de 2019, [76] pero se anunció en septiembre de 2020 que los horarios de emergencia introducidos para cumplir con los requisitos de COVID-19 continuarían durante 18 meses más y se eliminaría el arrendamiento de nuevas franquicias. A partir de 2024 [actualizar], la franquicia New CrossCountry se alquila a CrossCountry, propiedad de Arriva , hasta 2027 [77] y la franquicia Greater Western a Great Western Railway, propiedad de FirstGroup , hasta 2028. [78]
La línea principal de Gales del Sur desde Londres a Cardiff ha sido electrificada. [79] Sin embargo, las líneas a Weston-super-Mare y la ruta Cross Country a Birmingham New Street , West Midlands , East Midlands y el norte de Inglaterra no serán electrificadas, por lo que los servicios locales y CrossCountry seguirán siendo proporcionados por trenes diésel. [80] [81] En 2011, el grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoyó la electrificación continua hasta Weston, [82] [83] al igual que el miembro del Parlamento por Weston-super-Mare , John Penrose . [84] [85]
Bristol Parkway se encuentra en el corredor Weston-super-Mare/ Yate , uno de los ejes principales de MetroWest , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. [86] [87] Bajo su nombre anterior de Greater Bristol Metro, los planes de 2012 consideraron la reapertura de la Henbury Loop Line a los pasajeros, con la posibilidad de servicios desde Bristol Temple Meads hasta Bristol Parkway a través de Clifton Down y Henbury . [88] Las propuestas actuales de la Fase 2 de MetroWest son para un ramal a Henbury, servido por trenes desde Bristol Temple Meads , sin una conexión directa a Parkway. [89]
Bristol Parkway:
ha comenzado la construcción de un nuevo aparcamiento de varios pisos con 710 plazas y un coste de 13 millones de libras.
