La Estación Aérea de la Guardia Costera de EE. UU. en San Diego ( CGAS San Diego ) es una estación aérea de la Guardia Costera con sede en San Diego , California , Estados Unidos , frente al Aeropuerto Internacional de San Diego . [1] CGAS San Diego opera tres helicópteros MH-60T Jayhawk desde la rampa de la Guardia Costera.
CGAS San Diego también está adyacente al Sector San Diego, que alberga dos botes utilitarios de 41 pies , dos botes inflables de casco rígido (RHIB) USCG de 21 pies (6,4 m) , un RB-HS de 25 pies (7,6 m) y tres 25 -pie (7,6 m) RB-S. Se están implementando dos embarcaciones de propósito especial para el cumplimiento de la ley (SPC-LE) de 33 pies (10 m), que son embarcaciones de la USCG de 33 pies (10 m) de largo utilizadas para el cumplimiento de la ley marítima . Los SPC-LE de 33 pies (10 m) tienen tres motores Mercury Marine de 275 caballos de fuerza (205 kW) junto con algunos de los sistemas electrónicos más avanzados que existen. También en la estación hay dos lanchas patrulleras costeras de la USCG de 87 pies (27 m) . La estación aérea está físicamente separada del resto del aeródromo; para viajar entre las dos, los aviones de ala fija deben cruzar una concurrida calle de la ciudad de 6 carriles.
Lindbergh Field se inauguró el 16 de octubre de 1934 en la Pacific Highway . La Terminal Este del Aeropuerto Internacional de San Diego abrió sus puertas el 6 de marzo de 1967 y la Terminal Oeste el 11 de julio de 1979. Una nueva Terminal de Viajeros abrió sus puertas el 23 de julio de 1996. Es una instalación de servicio completo e independiente con cuatro puertas utilizadas por siete pasajeros. aerolíneas para manejar 25.000 pasajeros cada día. La construcción de la ampliación de la Terminal Oeste finalizó en noviembre de 1997. Casi 14 millones de pasajeros viajan por Lindbergh Field cada año. Las 27 aerolíneas de pasajeros y carga operan más de 500 vuelos cada día desde las pistas.
El 11 de diciembre de 1935, concluyeron las negociaciones entre la ciudad de San Diego y el gobierno de los Estados Unidos, que proporcionaron 23 acres (93.000 m 2 ) de marismas para la construcción de una estación aérea de la Guardia Costera adyacente al campo Lindbergh, el aeropuerto municipal. Este proyecto contó con el fuerte apoyo de muchas personas y agencias, y particularmente de la Comisión Portuaria y el Departamento de San Diego y la Cámara de Comercio. El área para esta estación fue cedida a la Guardia Costera sin costo, luego de la aprobación de los ciudadanos de San Diego, en una elección municipal celebrada en abril de 1935.
La construcción de la Estación Aérea se llevó a cabo en 1936 con fondos proporcionados por la Administración Federal de Obras Públicas. MH Golden Co. fue el contratista. El área tuvo que ser dragada de la bahía y rellenada y llevada al nivel del suelo. En las obras de construcción se clavaron largos pilotes en el suelo para estabilizar la situación. El contrato incluía un hangar con cobertizo, un comedor, un cuartel, dos plataformas, una pista de aterrizaje para el campo y una pequeña rampa de madera para hidroaviones. Durante y antes de este momento, se mantuvo un Destacamento Aéreo de la Guardia Costera en Lindbergh Field en la mitad de un hangar comercial. Este destacamento fue dirigido por Elmer F. Stone después del 21 de mayo de 1935. Stone es una de las figuras más coloridas de la Aviación de la Guardia Costera.
En abril de 1937 se puso en servicio la Estación Aérea. El primer oficial al mando fue el LT SC Linholm, quien más tarde se convirtió en comandante del Undécimo Distrito de la Guardia Costera. Sin embargo, hubo un Destacamento de Patrulla Aérea activo en San Diego entre 1934 y 1937. En ese momento, esta era la única base aérea de la Guardia Costera en California.
La Estación Aérea de la Guardia Costera de San Diego no experimentó cambios radicales como resultado de la declaración de guerra en 1941. La unidad continuó vigilando e informando sobre las actividades de los barcos pesqueros en el área, brindando asistencia en casos de emergencia y brindando transporte por aire para otros departamentos gubernamentales. Las operaciones de rescate aéreo y marítimo se centraron principalmente a partir de octubre de 1943. Entre el 1 de enero y el 1 de diciembre de 1944, un total de 124 aviones se estrellaron en aguas cubiertas por esta unidad. De los 201 pilotos y tripulantes involucrados, 137 se salvaron, 59 murieron por colisiones en el aire o impactos con el agua, dos están desaparecidos y tres que podrían haberse salvado se perdieron debido a un equipo inadecuado o por no poder localizarlos. prontamente.
En junio de 1972, se propuso un importante plan de reconstrucción. El 26 de enero de 1983 se llevó a cabo una ceremonia de finalización del proyecto.
En abril de 1997, el Puerto de San Diego inició un plan maestro para el Aeropuerto Internacional de San Diego . El objetivo del plan es proporcionar mejoras incrementales y rentables a SDIA para satisfacer la demanda de servicios aéreos de la región a corto plazo mientras se desarrolla una estrategia de transporte aéreo regional a largo plazo en colaboración con la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG). y otras agencias de transporte.
32°43′38″N 117°10′54″O / 32,7271°N 117,1818°W / 32,7271; -117.1818