Sheppard West (anteriormente Downsview ) es una estación de metro de la línea 1 Yonge–University en Toronto , Ontario, Canadá. La estación, que se encuentra cerca de la intersección de Sheppard Avenue West y Allen Road , se inauguró en 1996 en lo que entonces era la ciudad de North York , y el estacionamiento para pasajeros se inauguró en julio de 2005. Fue el término noroeste de la línea durante más de dos décadas, hasta la inauguración de la extensión del metro Toronto–York Spadina el 17 de diciembre de 2017.
Cuando se inauguró esta estación, fue una de las primeras estaciones accesibles del sistema de metro de Toronto y la primera en construirse específicamente para tal fin. [2] La estación también cuenta con servicio de Wi-Fi. [3]
La estación Sheppard West (en aquel entonces llamada Downsview) se inauguró en 1996 como una extensión de una sola parada al norte de la estación Wilson . La razón para una extensión tan corta fue que el gobierno provincial estaba ofreciendo fondos para la expansión del metro como parte del plan Network 2011 , pero estaba debatiendo si la extensión debería formar un enlace entre la línea Spadina y una futura fase de la propuesta Sheppard Line (que solo se aprobó con un término occidental en la entonces estación Sheppard en la línea Yonge), [4] o continuar más al norte, ya sea hasta la Universidad de York o como parte de un bucle para unir las ramas de la línea Spadina y Yonge a lo largo del corredor hidroeléctrico al norte de Finch Avenue . [5] Como en cualquier caso más tarde se contempló una posible extensión de la línea Spadina, la extensión corta se construyó con la estación construida en una alineación norte-sur que favorecía una extensión más hacia el norte. [6]
La construcción de una vía de acceso a Wilson Yard que se bifurca de la línea principal al sur de la estación comenzó en 2009, pero se suspendió después de que se completara un túnel en 2010. No se colocaron vías y el túnel se selló con vallas . [7] Sin embargo, el túnel se puso en servicio en 2018 después de completar un proyecto de expansión en curso para ampliar Wilson Yard. [8]
Al mismo tiempo que se abrió una extensión el 17 de diciembre de 2017, esta estación se convirtió en una de las primeras ocho estaciones en discontinuar las ventas de los medios de pago tradicionales de la TTC (fichas y boletos), que anteriormente estaban disponibles en una cabina de cobradores de boletos. Las máquinas expendedoras Presto estaban disponibles para vender tarjetas Presto y cargar fondos en ellas. [9] El 3 de mayo de 2019, esta estación se convirtió en una de las primeras diez estaciones en vender boletos Presto a través de máquinas expendedoras Presto. [10]
Originalmente, la TTC denominó la estación Downsview debido a su función prevista como punto de transferencia para la Línea 4 Sheppard , que se planeaba que se extendiera al oeste de Yonge Street e intersectara con el segmento occidental de la Línea 1. Downsview fue la propuesta ganadora en un concurso público de nombres. Otro nombre considerado fue Wilson Heights . [11]
El 7 de mayo de 2017, la estación pasó a llamarse Sheppard West en preparación para la apertura de la nueva estación Downsview Park más tarde ese año. [12] La TTC creía que el nombre Downsview no reflejaba con precisión la ubicación de la estación y haría creer a los pasajeros que Downsview Park era fácilmente accesible desde la estación, cuando en realidad la próxima estación del norte sería una mejor opción para acceder al parque. [13] El cambio de nombre costó $800,000, y la mayoría de los fondos se destinaron a la reconfiguración del sistema de anuncios automatizados y las señales de destino de los trenes subterráneos Toronto Rocket , que ya eran necesarios para la extensión del metro. De esta cantidad, $150,000 se utilizaron para actualizar las señales y los mapas en los vehículos y propiedades de la TTC. [14]
Antes del cambio de nombre, Downsview era la única estación del sistema que tenía su nombre escrito en mayúsculas y minúsculas en las paredes de los andenes. El nuevo nombre está escrito en mayúsculas, con la tipografía tradicional del metro de Toronto , en carteles que ocultan el nombre anterior. Un texto más pequeño en la parte inferior reconoce el nombre anterior de la estación.
La estación fue diseñada por Adamson Associates Architects (edificios sobre el nivel del suelo y entrepiso) y The Stevens Group Architects (bajo el nivel del suelo). [15] La plataforma del metro carece de pilares y el techo es alto y curvo, evocando un hangar de aviones . Los techos altos, los tragaluces y un entrepiso excepcionalmente grande hacen que la estación se sienta abierta y aireada. La luz natural llega a todas las áreas de la estación, incluida la plataforma del metro. La pasarela de acceso acristalada y desplazada sobre la plataforma la domina y ofrece a los pasajeros vistas de los trenes que pasan por debajo. Originalmente, la pasarela estaba dividida por una barrera sinuosa que atravesaba las áreas de pago y de no pago, y la mitad de no pago conducía desde una entrada en el extremo norte de la estación hasta el vestíbulo principal de tarifas. La barrera se eliminó después de que se instalaran puertas de pago con tarjeta Presto en esta entrada en 2017. Como resultado, la entrada del lado norte de la estación es ahora una entrada completamente automatizada y solo es accesible para quienes usan Presto. [16]
La estación cuenta con dos obras de arte: [17]
Entre los lugares de interés cercanos se incluyen el parque Downsview, que fue el sitio de la visita papal de la Jornada Mundial de la Juventud en 2002 y el concierto de SARSstock en 2003. Es el sitio de una pista de aterrizaje que alguna vez fue utilizada por una base militar ( CFB Toronto ) y por un fabricante de aviones ( DeHavilland ), separando el área de la estación del pueblo original de Downsview . El Instituto Universitario William Lyon Mackenzie se encuentra al noreste en el vecindario de Bathurst Manor .
La plataforma del metro está ubicada bajo tierra al este de Allen Road. Hay un cruce complejo justo al sur de la estación, que incorpora un cambio a una vía única que se bifurca hacia el oeste en un túnel para acceder a Wilson Yard . La línea continúa bajo tierra durante 750 metros (2460 pies) y cruza hacia el lado oeste de la carretera; después de salir en el portal de Clanton Park, la línea corre en la superficie más allá de Wilson Yard y pasa la vía de acceso norte original a él. Al sur de este punto, la línea utiliza parcialmente lo que originalmente eran las vías de acceso al patio sin ingresos al norte de Wilson, la estación terminal anterior. Al norte de la estación, la línea gira bruscamente al noroeste para cruzar nuevamente por debajo de Allen Road, luego abandona la alineación de Allen Road y se dirige a través de una curva compuesta hacia la estación Downsview Park. Inmediatamente al norte de la estación, hay un tercer túnel sin vías entre los túneles de servicio, construido cuando la estación era una terminal para acomodar una posible tercera vía de cola , pero que ahora puede usarse para albergar una posible vía de bolsillo . [18]
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Varias rutas de TTC llegan a la estación, al igual que una ruta de York Region Transit (YRT). Para los pasajeros de los autobuses de YRT, el desembarque se realiza en la calle, afuera de la estación, ya que se requieren tarifas adicionales para el transbordo entre YRT y TTC.
Los planes originales para la Línea 4 Sheppard preveían que terminara en esta estación (entonces Downsview) y se conectara allí con la Línea 1, pero durante la construcción a fines de la década de 1990, la extensión de la Línea 4 se detuvo después de la primera fase debido a problemas de financiación. Los planes para extender la Línea 4 están actualmente inactivos, pero algunos políticos locales (como el ex alcalde de Toronto Rob Ford ) han tratado de revivir la expansión de la Línea 4. [19] [20]
Esta tabla muestra la cantidad típica de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y la cantidad típica de clientes que viajan hacia y desde cada plataforma de estación en un día laborable promedio.
1996: Downsview Station, Bloor-Yonge Station y Union Station se convierten en las primeras estaciones de metro accesibles.
Medios relacionados con Sheppard West (TTC) en Wikimedia Commons