La estación Savin Hill es una estación de tránsito rápido en Boston, Massachusetts . Sirve a la rama Ashmont de la Línea Roja de MBTA . Está ubicada en 121 Savin Hill Avenue, junto a Sydney Street, en el área de Savin Hill del vecindario de Dorchester . Inaugurada en 1845 como estación de trenes de cercanías, Savin Hill se convirtió en una estación de tránsito rápido en 1927 y se reconstruyó en 2004-05 para facilitar su accesibilidad. Con un promedio de 2199 abordajes diarios según un recuento del año fiscal 2019, Savin Hill es la estación menos utilizada de la Línea Roja.
Cinco vías pasan aproximadamente de norte a sur por la zona de la estación, que se encuentra en el lado oeste de la Southeast Expressway. La plataforma de la isla que da servicio a la rama Ashmont de dos vías se encuentra en el lado oeste de la alineación, con la vía única del tren de cercanías y las dos vías de la rama Braintree al este. [3] La entrada principal a la estación se encuentra en el extremo norte de la plataforma desde el paso elevado de Savin Hill Avenue; una entrada secundaria se encuentra en South Sydney Street.
El ferrocarril Old Colony abrió sus puertas desde Plymouth hasta South Boston en noviembre de 1845. [4] Savin Hill era una parada de bandera para los trenes de South Braintree y Dorchester and Milton Branch en 1848. [5] Un edificio de estación estaba ubicado justo al norte de la ubicación actual en 1852. [6] La estación se trasladó a su ubicación actual justo al sur de Savin Hill Avenue en 1874. [7] Old Colony construyó un nuevo edificio de estación de ladrillo en 1881. [8] Estaba ubicado en el lado oeste de las vías (el lado de entrada, ya que Old Colony había funcionado por la izquierda hasta 1895), con un edificio de madera en el lado este. Después de que la línea tuviera cuatro vías, la estación fue atendida solo por trenes locales en las vías externas, mientras que los trenes expresos usaban las vías internas. [9] [10]
El servicio de trenes de cercanías en la línea Shawmut finalizó en septiembre de 1926. [4] El Boston Elevated Railway , que había comprado la línea, comenzó a convertirla en la Dorchester Extension, una extensión de tránsito rápido de la línea Cambridge-Dorchester Tunnel. Savin Hill, ubicada en la línea principal de Old Colony, fue reconstruida como una estación de tránsito rápido como parte de la extensión. Las plataformas de trenes de cercanías y los edificios de la estación fueron removidos, aunque se utilizó una estación temporal hasta el 4 de noviembre de 1927. [9] [11] Savin Hill reabrió el 5 de noviembre de 1927 junto con Columbia y Fields Corner como parte de la primera fase de la extensión. [1]
En 1934, el Boston Elevated Railway solicitó la adición de una vía para autobuses en el lado oeste de la estación. La construcción de la vía para autobuses y de un paso elevado para peatones hasta el andén comenzó en agosto y finalizó en diciembre de 1934. El control de tarifas se trasladó al nivel del andén; se construyó una extensión del andén hacia el sur (sin interrumpir el servicio de trenes) para acomodarlo. [12]
El 13 de enero de 1961, la MTA comenzó a operar un " servicio exprés modificado " en la línea durante la hora punta de la mañana, tras la introducción de un servicio similar en la línea Forest Hills-Everett el mes anterior. Todos los demás trenes pasaban por Savin Hill y otras tres estaciones. [13] Esto se interrumpió en septiembre de 1961 para reducir los tiempos de espera en las estaciones salteadas, la mayoría de las cuales estaban al aire libre. [14]
Savin Hill no recibe servicio directo de ninguna línea de autobús de la MBTA . Hasta la década de 1960, cuatro líneas de autobús, incluida la 18, terminaban en Savin Hill. Sin embargo, la MTA deseaba construir un estacionamiento en la ubicación de la vía de autobús de Savin Hill. En septiembre y diciembre de 1962, las líneas 13 y 14 se desviaron de Savin Hill para mantener a los autobuses fuera de las calles locales, mientras que las líneas 12 y 18 se combinaron en la moderna línea 18. [1] [15] [16]
La estación de Savin Hill fue modificada durante el resto del siglo XX con la eliminación de la sala de espera en la década de 1970 y una ampliación de la plataforma a fines de la década de 1980 para permitir trenes de 6 vagones. Sin embargo, a fines del siglo, todavía contenía la estructura más original de todas las estaciones de la línea de antes de la guerra. [15] Las estaciones de Savin Hill, Fields Corner y Shawmut aún no habían sido modernizadas para facilitar la accesibilidad en ese momento. [17]
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La MBTA dio inicio al Proyecto de Rehabilitación de la Línea Roja (una reconstrucción de 67 millones de dólares de las estaciones de Shawmut, Fields Corner y Savin Hill) en octubre de 2003. [18] La construcción comenzó en marzo de 2004. [19] La estación construida en 1927 se cerró el 9 de mayo de 2004 y fue completamente demolida para dar paso a la nueva estación compatible con la ADA, que implicó agregar ascensores para una accesibilidad total . [1] [20] Se puso en funcionamiento un servicio de autobús desde la estación JFK/UMass durante el cierre de 14 meses, que finalizó con la apertura de la nueva estación el 31 de julio de 2005. [1] [21] El cierre estaba originalmente programado para durar 10 meses, pero se retrasó por las inclemencias del tiempo y la lenta adquisición de acero estructural. [22] La mayor parte de la estación se completó en abril de 2005; sin embargo, no se pudo reabrir hasta que se completaran los ascensores y escaleras mecánicas accesibles. [23] Los planes originales para incluir arte público como parte del programa Arts on the Line fueron eliminados debido a los recortes presupuestarios; solo se instalaron paneles interpretativos históricos . [24] [25]
Los autobuses volvieron a reemplazar el servicio en la línea Ashmont del 14 al 29 de octubre de 2023 para permitir el trabajo en las vías. [26] [27] También se realizó el reemplazo de escaleras en la estación Savin Hill durante el cierre. [28]
