La estación Pioneer Square es una estación de tren ligero que forma parte del Downtown Seattle Transit Tunnel en Seattle , Washington, Estados Unidos. La estación está ubicada debajo de la 3rd Avenue en James Street, entre las estaciones Symphony e International District/Chinatown . Es atendida por la línea 1 , parte del sistema de tren ligero Link de Sound Transit , y proporciona conexiones con autobuses locales y Colman Dock , una importante terminal de ferry que presta servicio en áreas al oeste de Seattle.
La estación consta de dos plataformas laterales situadas bajo el nivel de la calle, con dos entrepisos que conectan con la superficie en James Street y Yesler Way en el vecindario Pioneer Square de Seattle . Se inauguró el 15 de septiembre de 1990 y fue utilizada exclusivamente por autobuses hasta 2009. El túnel y las estaciones cerraron durante casi dos años, de 2005 a 2007, por renovación y modificaciones para acomodar trenes ligeros. El servicio de tren ligero de enlace con la estación Pioneer Square comenzó el 18 de julio de 2009 y el servicio de autobús finalizó el 23 de marzo de 2019. Los trenes sirven a la estación veinte horas al día la mayoría de los días con una frecuencia de seis minutos durante los períodos pico y de 12 a 20 minutos en otros horarios. A principios de 2020, la estación Pioneer Square sirvió como punto de transferencia entre trenes con una plataforma central temporal como parte de la construcción de la línea 2 .
La estación Pioneer Square está ubicada debajo de la 3ra Avenida entre Cherry Street y Yesler Way en el vecindario Pioneer Square del centro de Seattle . La estación está en el extremo norte del Distrito Histórico Nacional Pioneer Square, donde se encuentran los edificios más antiguos de la ciudad, y está cerca del Seattle Underground Tour y del Parque Histórico Nacional Klondike Gold Rush . [2] [3] Al norte y al este se encuentra el Seattle Civic Center , un complejo de edificios de oficinas gubernamentales de la ciudad y del condado de King , incluido el Ayuntamiento de Seattle y el Palacio de Justicia del condado de King . [4] [5] La estación Pioneer Square está a seis cuadras al este de Colman Dock , la terminal de ferry principal de la ciudad para el servicio de Washington State Ferries y King County Water Taxi . [6]
Gran parte del uso no gubernamental y no histórico de la tierra alrededor de la estación Pioneer Square es para oficinas de gran altura y viviendas multifamiliares. Dentro de un radio de 1 ⁄ 2 milla (0,8 km) de la estación hay una población estimada de 12.866 personas y aproximadamente 69.795 puestos de trabajo. [7] Las torres de oficinas cercanas incluyen Smith Tower , [4] el Columbia Center y Wells Fargo Center . [8] La sede corporativa de la empresa maderera Weyerhaeuser se trasladó de Federal Way a Occidental Park cerca de la estación Pioneer Square en 2016; la empresa citó el acceso al transporte público como una de sus principales razones para elegir el vecindario. [9] [10]
Pioneer Square fue desarrollado como el asentamiento inicial de Seattle en la década de 1850 y continuó sirviendo como centro de la ciudad hasta principios del siglo XX. [11] En 1911, el ingeniero civil Virgil Bogue presentó un plan integral para la ciudad de Seattle, que incluía un sistema de tránsito rápido centrado en un metro "troncal" bajo la 3.ª Avenida, que pasara por Pioneer Square y el creciente distrito comercial y minorista al norte. [12] [13] El plan fue rechazado por los votantes el 5 de marzo de 1912, [14] y el metro de la 3.ª Avenida se propuso sin éxito dos veces en la década de 1920. [15] [16]
A fines de la década de 1960, el Comité Forward Thrust presentó una medida electoral para financiar un sistema de tránsito rápido en el área metropolitana de Seattle, incluido un metro en el centro de la ciudad bajo la Tercera Avenida con una estación entre las calles Cherry y James. [17] [18] La medida electoral, que requería una supermayoría para apoyar la emisión de bonos para aumentar los $385 millones en fondos locales con $765 millones de la Administración de Transporte Urbano Masivo , no logró alcanzar el umbral del 60 por ciento en 1968 y nuevamente durante una segunda votación en 1970. [19] [20] El fracaso de las medidas electorales de Forward Thrust condujo a la creación de Metro Transit en 1972, que operaba un servicio de autobús en todo el condado de King. [21]
Metro Transit comenzó a planificar un túnel de autobuses a través del centro de Seattle en la década de 1970, que luego se convertiría en un túnel para trenes ligeros . Metro aprobó la construcción de un túnel de autobuses bajo la 3.ª Avenida en 1983, [22] y eligió ubicar una de las cinco estaciones del túnel cerca del Palacio de Justicia del Condado de King en la 3.ª Avenida y James Street. [23] [24] La estación debía completarse a fines de 1989 y usaría ladrillo, piedra y tejas para complementar el diseño de la cercana Pioneer Square. [25] [26]
Metro adjudicó un contrato de 44,1 millones de dólares a una empresa conjunta de las empresas Atkinson y Dillingham para construir el segmento de la 3ª Avenida del túnel, así como la estación Pioneer Square. La excavación de la estación desde el nivel de la calle comenzó en marzo de 1987, [27] y las dos tuneladoras del proyecto llegaron a James Street desde Union Station en septiembre. [28] En junio de 1987, Atkinson-Dillingham y Metro fueron multadas con 80.000 dólares después de que la perforación en la estación cortara tres líneas de transmisión de energía eléctrica , lo que provocó un corte de energía que duró un día en el centro de Seattle, afectando al Ayuntamiento y al edificio de Seguridad Pública. [29] También se culpó a las obras en la estación del túnel por el temblor en el Ayuntamiento y el edificio de Seguridad Pública, lo que requirió que Metro instalara un equipo de monitoreo. [30]
A finales de 1988, la estructura de la estación Pioneer Square estaba completa en un 70 por ciento y se había comenzado a trabajar en las entradas de la estación y el techo abovedado. [31] La estación fue objeto de dos controversias durante su construcción por el uso de materiales sudafricanos en su construcción, ya que el país estaba bajo un boicot de Metro por sus políticas de apartheid . A finales de 1987, Atkinson-Dillingham se vio obligada a retirar las vigas de acero utilizadas para el apuntalamiento temporal en la caja de la estación después de obtenerlas sin saberlo de Sudáfrica. [32] Posteriormente, Metro adquirió granito negro sudafricano para ser utilizado en la plataforma y el entrepiso de la estación, que fue descubierto y devuelto; el incidente resultó en la renuncia del director ejecutivo de Metro, en medio de la protesta de los líderes afroamericanos. [33] [34]
La construcción del túnel se completó en junio de 1990 y se celebró con una inauguración suave de la estación Pioneer Square y la reapertura del parque Prefontaine. [35] Durante la preparación para la repavimentación de la 3.ª Avenida por encima de la nueva estación del túnel, los trabajadores descubrieron un volante de tranvía de 11 pies (3,4 m) que había sido enterrado después de que el servicio en la línea Yesler Way cesara en 1940. [36] El volante fue restaurado más tarde y colocado en el entrepiso sur de la estación Pioneer Square. [4] El servicio de autobús en el túnel de tránsito del centro de Seattle comenzó el 15 de septiembre de 1990, con varias rutas de autobús de Metro trasladadas al túnel desde calles de la superficie. [37] En el momento de su apertura, la estación Pioneer Square tenía la escalera mecánica más larga y empinada al oeste del río Misisipi . [38] Todo el servicio en las rutas que usaban el túnel era operado por autobuses de modo dual , que funcionaban como autobuses diésel fuera del túnel y eléctricamente, como trolebuses , cuando estaban dentro del túnel. Durante sus primeros meses, Pioneer Square y otras estaciones se vieron afectadas por graves fugas de agua, que salpicaron agua sobre las pasarelas durante el primer invierno en funcionamiento del túnel. [39] Las fugas fueron reparadas más tarde por contratistas de Metro, pero permanecieron visibles en forma de manchas de óxido en el techo de la estación. [40] [41]
A principios de los años 1990, se formó una autoridad regional de tránsito (RTA) para planificar y construir un sistema de tren ligero para el área de Seattle. Después de un intento fallido en 1995, los votantes regionales aprobaron un plan de $3.9 mil millones para construir un tren ligero bajo la RTA en 1996. [42] El túnel de tránsito del centro ya había sido planificado para su uso eventual como tren ligero y se construyó con vías que se incorporarían al sistema inicial. [43] [44] La RTA, posteriormente rebautizada como Sound Transit , aprobó el túnel como parte de la ruta de su línea inicial de tren ligero en 1999. [45] La propiedad del túnel, incluidas sus estaciones, se transfirió a Sound Transit en 2000, pero regresó dos años más tarde a King County Metro en virtud de un acuerdo de operaciones conjuntas. [46] [47]
El edificio de seguridad pública, ubicado en la entrada noreste de la estación, fue demolido en 2005. En su lugar, la ciudad planeó construir Seattle Civic Square , un rascacielos de uso mixto, con una nueva entrada a la estación. [48] A partir de 2016 [actualizar], el proyecto está suspendido y se ha erigido una entrada temporal a nivel de la calle. [49]
El túnel de tránsito del centro de la ciudad se cerró el 23 de septiembre de 2005, para una renovación de dos años por 82,7 millones de dólares para dar cabida a vehículos de tren ligero. La renovación incluyó la instalación de nuevos rieles, una plataforma de vía rebajada en las estaciones para abordar a nivel, nuevos sistemas de señalización y ventilación de emergencia. [50] [51] El túnel se reabrió el 24 de septiembre de 2007, [52] y el servicio de tren ligero Link comenzó el 18 de julio de 2009, desde la estación Westlake hasta la estación Tukwila International Boulevard . [53] [54]
El servicio de autobús dentro del túnel de tránsito del centro de la ciudad finalizó el 23 de marzo de 2019, debido a la expansión del Centro de Convenciones del Estado de Washington en el sitio de la estación Convention Place , que incluye la demolición del portal norte. El túnel pasó a ser atendido exclusivamente por trenes ligeros, mientras que las siete rutas de autobús restantes se reubicaron en calles de superficie y paradas de autobús cercanas en las avenidas 2.ª, 3.ª, 4.ª y 5.ª. [55] [56]
Como parte de la construcción de la Extensión East Link para la Línea 2 a principios de 2020, la estación Pioneer Square fue equipada con una tercera plataforma temporal en el centro para permitir que los pasajeros de los trenes de vía única que terminaban pudieran hacer transbordo. [57] La plataforma temporal se instaló durante dos cierres de fin de semana en octubre de 2019 y se utilizó de enero a marzo de 2020. [58] [59] La propiedad del túnel y la estación Pioneer Square se transfirió a Sound Transit en 2022. [60] Una propuesta de 2022 para la Extensión Ballard Link incluye una nueva estación de transferencia a una cuadra al este de Pioneer Square para ser utilizada por trenes en la Línea 1 realineada en lugar de una transferencia en la estación International District/Chinatown. [61]
La estación Pioneer Square consta de dos plataformas laterales subterráneas que se utilizan para cargar pasajeros en trenes y autobuses, un entrepiso y varias entradas en la superficie. [62] La estación tiene dos entrepisos en sus extremos norte y sur, con la parte central abierta a la plataforma de abajo; todos los niveles están conectados por una serie de ocho escaleras mecánicas, seis ascensores y escaleras. [63] El entrepiso norte debajo de James Street tiene dos entradas: un par de escaleras mecánicas y una escalera a 3rd Avenue en el futuro sitio de Seattle Civic Square ; [64] y una sola escalera mecánica y escalera a 2nd Avenue en Lyon Building . El entrepiso sur tiene una sola entrada a Prefontaine Park en Yesler Way entre 2nd y 3rd Avenues, debajo de una gran pérgola similar a un antiguo refugio de tranvía en Pioneer Square. La entrada del parque Prefontaine alberga un mural de cerámica de 2,4 x 15,2 m (8 x 50 pies) creado por la artista Laura Sindell, que representa figuras parecidas a personas, un patrón de colcha del siglo XIX , un diseño de cesta de Coast Salish y una canoa . [65] [66] Varias de las entradas de la estación presentan citas inscritas de figuras históricas de Seattle, incluido Chief Seattle , "Doc" Maynard y Arthur A. Denny . El entrepiso sur también tiene un gran volante que alguna vez usó el teleférico Yesler Way y luego fue enterrado en una bóveda hasta su descubrimiento durante la construcción del túnel. [4] [36] La estación Pioneer Square tiene aproximadamente 170 m (570 pies) de largo, 21 m (70 pies) de ancho y de 18 a 21 m (60 a 70 pies) de profundidad. [67]
Diseñada por el arquitecto Jerry McDevitt, la estación tiene un techo abovedado arqueado que pretende reflejar los edificios históricos de la zona. [62] [68] El nivel de la plataforma también hace un uso extensivo de granito rojo y gris , a juego con el Palacio de Justicia del Condado de King y el antiguo Edificio de Seguridad Pública, [65] y barandillas que se asemejan a postes de enganche y lámparas colgantes. [4] [69] Los artistas Kate Ericson y Mel Ziegler crearon los dos " relojes artefactos" de la estación , que cuelgan del entrepiso en cada extremo de la plataforma. El reloj del entrepiso norte utiliza materiales de construcción moderna, incluidos granito, vigas de acero y cables eléctricos; el reloj del entrepiso sur incorpora artefactos encontrados durante la construcción que datan de la historia temprana de la ciudad, incluidos adoquines, ladrillos y tuberías de hierro fundido. [62] [70] Ambos relojes utilizan varias herramientas utilizadas durante la construcción, incluida una sierra de mano y una cinta métrica de tamaño industrial , para los números de la esfera del reloj . [65]
El pictograma de la estación , una fragata de vela , rinde homenaje a las raíces de Seattle como proveedor de madera para los constructores navales. Fue creado en 2009 por Christian French como parte de la serie Stellar Connections y sus puntos representan destinos cercanos, incluido el Ayuntamiento de Seattle , Colman Dock , el Parque Histórico Nacional de la Fiebre del Oro de Klondike y la estación King Street . [71]
La estación Pioneer Square es parte del Downtown Seattle Transit Tunnel , al que da servicio la línea 1 de la red de tren ligero Link de Sound Transit. La línea 1 circula entre Lynnwood , el campus de la Universidad de Washington , el centro de Seattle, el valle Rainier y el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma . Pioneer Square es la undécima estación en dirección sur desde Lynnwood City Center y la undécima estación en dirección norte desde Angle Lake , las dos terminales de la línea. Está situada entre las estaciones Symphony e International District/Chinatown . Los trenes de la línea 1 dan servicio a la estación veinte horas al día de lunes a viernes y sábados, de 5:00 a. m. a 1:00 a. m., y dieciocho horas los domingos, de 6:00 a. m. a 12:00 a. m.; durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes funcionan aproximadamente cada ocho a diez minutos durante las horas pico y el mediodía, respectivamente, con intervalos más largos de doce a quince minutos en la madrugada y por la noche. Durante los fines de semana, los trenes Link llegan a la estación Pioneer Square cada diez minutos durante las horas del mediodía y cada doce a quince minutos durante las mañanas y las tardes. La estación está aproximadamente a 35 minutos de la estación Lynnwood City Center y a 34 minutos de la estación SeaTac/Airport . [72] En 2023, un promedio de 2.815 pasajeros abordaron los trenes Link en la estación Pioneer Square los días de semana. [1]
Además del servicio de tren ligero, la estación Pioneer Square está adyacente a varias paradas de autobús de superficie cerca de sus entradas, servidas por las rutas King County Metro , Community Transit y Sound Transit Express . [73] Dos de las líneas RapidRide de Metro , la línea D a Ballard y la línea E en Aurora Avenue North hasta Shoreline , terminan en Pioneer Square. [74] El área también es servida por varias rutas de autobús de este a oeste que viajan hacia First Hill , Central District y Leschi . [75] Durante las interrupciones del servicio de tren ligero, King County Metro también opera una ruta especial entre todas las estaciones de tren ligero que se detiene en 3rd Avenue entre las calles Jefferson y James para servir a la estación Pioneer Square. [76]
La estación Pioneer Square es también la entrada principal a Colman Dock y Pier 50, [6] conectando con el servicio de Washington State Ferries a Bainbridge Island y Bremerton ; el servicio de Kitsap Fast Ferries a Bremerton; y el servicio de King County Water Taxi a West Seattle y Vashon Island . [75] Una propuesta de línea de tranvía de Seattle daría servicio a una parada en 1st Avenue y Yesler Way, a una cuadra de la entrada de la estación Prefontaine Park. [77] [78]
De 2009 a 2019, varias rutas de autobús también pasaron por el túnel junto con el tren ligero Link. El conjunto final de rutas de autobús en el túnel se dividió en tres bahías según su dirección de salida: la bahía A contaba con tres rutas que se dirigían al norte hacia Northgate y el Distrito Universitario y al este hacia Kirkland (rutas 41 , 74 y 255); la bahía C contaba con tres rutas que se dirigían al sur a través de SODO Busway hacia Kent y Renton (rutas 101, 102 y 150); y la bahía D contaba con una ruta que se dirigía al este a través de la Interestatal 90 hasta Bellevue ( ruta 550 de Sound Transit Express ). [75] Las rutas de autobús se reubicaron en marzo de 2019 a nuevas paradas en las avenidas 2.ª, 3.ª y 5.ª para dar servicio a Pioneer Square y el área circundante. [79] [80]
