La autopista 355 ( AR 355 y Hwy. 355 ) es una designación para tres autopistas estatales que van de norte a sur en el suroeste de Arkansas . Las rutas son mantenidas por el Departamento de Transporte de Arkansas (ArDOT).
Entre Saratoga y Mineral Springs , AR 355 es parte del Sendero de las Lágrimas dentro del Sistema de Senderos Patrimoniales de Arkansas .
El ArDOT mantiene la AR 355 como todas las demás partes del sistema de carreteras del estado. Como parte de estas responsabilidades, el Departamento rastrea el volumen de tráfico que utiliza sus carreteras en encuestas utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). ArDOT estima el nivel de tráfico de un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año en estas encuestas. A partir de 2022, el AADT varió de 2800 VPD en Fulton, 2400 VPD cerca de Saratoga y 2700 VPD cerca de Mineral Springs, pero se redujo a 520 VPD y 320 VPD en los lados norte y sur de la intersección de la US 371, respectivamente. El segundo segmento tuvo un AADT de 520 VPD. El tercer segmento tuvo los recuentos más bajos, con 290 VPD cerca de Patmos, 300 VPD cerca de Falcon y 460 VPD cerca del término este. [6] Como referencia, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) clasifica las carreteras con menos de 400 vehículos por día como carreteras locales de muy bajo volumen. [7]
Ningún segmento de la autopista 355 ha sido catalogado como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [8] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [9]
La AR 355 comienza en la pequeña ciudad de Fulton en un cruce con la US 67 cerca de la Interestatal 30 (I-30) y el río Rojo . La ruta corre hacia el norte, pasando por debajo de las vías del ferrocarril Union Pacific antes de servir como terminal sur de la AR 195 (Ogan Street). [10] La AR 355 sale de la comunidad en dirección norte, pasando a unas pocas millas del Área de Manejo de Vida Silvestre (WMA) de Little River , el Área Natural de Nacatoch Ravines y la Planta de Carbón John W. Turk Jr. antes de ingresar a McNab , donde cruza las vías del Ferrocarril Kiamichi . La ruta continúa hacia el norte hacia Saratoga , serpenteando a través de Piney Woods para servir como terminal sur de la AR 73 antes de cruzar al condado de Howard . [11]
Poco después de ingresar al condado de Howard, la AR 355 sirve como terminal oriental de la AR 32 en Saratoga (un lugar designado por el censo ) cerca del Área Natural Saratoga Blackland Prairie. La ruta continúa hacia el norte a lo largo del lado este del lago Millwood antes de ingresar a la pequeña ciudad de Tollette . Dentro de Tollette, la AR 355 se conoce como Martin Luther King Jr Road , pasando por el Ayuntamiento de Tollette antes de servir como terminal occidental de la AR 332 (Schooley Road). [12] Continuando hacia el norte, la AR 355 serpentea hasta Mineral Springs , donde se superpone a la AR 27 a través del centro de la ciudad antes de girar hacia el norte sola y serpentear hacia una parte rural del condado de Howard. La AR 355 se cruza con la US 371 aproximadamente a 4 millas (6,4 km) al oeste de Nashville antes de serpentear hacia el norte hasta un cruce con la US 278 , donde termina. [13]
Una segunda sección de la AR 355 comienza en el condado de Columbia aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al suroeste de Hope y 4 millas (6,4 km) al este del Área de Gestión de Vida Silvestre (WMA) de Bois D'Arc Creek. La designación comienza en una intersección en la comunidad no incorporada de Spring Hill cerca de Spring Hill High School , con la AR 174 corriendo hacia el norte y una carretera del condado (Spring Lake Road) continuando hacia el sur desde el cruce. La AR 355 corre hacia el sureste hasta un cruce con la AR 29 en Evening Shade, donde termina. [11] La carretera continúa hacia el este como la Ruta 8 del condado de Hempstead (CR 8, HP Powell Road).
Una tercera sección de la AR 355 comienza en una intersección con la AR 29 en la comunidad no incorporada de Center Point en el sur del condado de Hempstead . La ruta corre hacia el este a través de un área rural hasta la pequeña ciudad de Patmos antes de serpentear hacia el condado de Nevada . [11] La AR 355, que ahora da servicio a un área rural con yacimientos de petróleo y gas , se cruza y coincide brevemente con la AR 53 en Falcon. Continuando hacia el sureste, la AR 355 pasa por el Área Natural Falcon Bottoms y cruza Dorcheat Bayou antes de ingresar al condado de Columbia . [14] La AR 355 pasa por las comunidades no incorporadas de Bethel y Bright antes de un cruce con la US 371 en Lamartine, donde termina. [15]
La carretera 55 fue una de las carreteras estatales originales , designando un camino de grava entre Fulton y Mineral Springs como la carretera estatal 55. [1] En el mapa de carreteras estatales de 1953, se creó un segundo segmento entre Spring Hill y Evening Shade. [ 16] [17] La ruta se realineó alrededor de Mineral Springs y a través de Tollette en 1955. [18] El 7 de marzo de 1962, la Comisión de Carreteras extendió la AR 355 desde Mineral Springs hasta el actual término norte ( AR 4 , ahora US 278). [19]
La Asamblea General de Arkansas aprobó la Ley 148 de 1957, la Ley de Carreteras Milum, creando entre 10 y 12 millas (16 a 19 km) de nuevas carreteras estatales en cada condado. [20] Después de la ley, se crearon dos segmentos adicionales de la AR 355 el 10 de julio de 1957: desde la AR 29 hasta Patmos, [21] y desde Willisville hasta la AR 53. [22] En 1958, todos los segmentos fueron numerados nuevamente para evitar la duplicación luego de la designación de la I-55 en el estado. [23] El tercer segmento se extendió al este desde Patmos hasta la línea del condado de Nevada el 24 de abril de 1963 como parte de una gran adición de caminos del condado al sistema de carreteras del estado, [24] con otra extensión a Falcon el 23 de noviembre de 1966. [25] El 26 de enero de 1977, la Comisión de Carreteras aprobó un cambio de designación en el condado de Nevada para mejorar la continuidad de la ruta: AR 355 entre Bodcaw y Willisville se convirtió en AR 32, y el segmento de AR 32 desde Falcon hasta la línea del condado de Columbia se convirtió en AR 355. [26] El 29 de junio de 1978, el juez del condado de Columbia solicitó una extensión de AR 355 al este hasta AR 19 en Lamartine (ahora US 371). [27]
El 18 de febrero de 1959, la Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas aceptó una propuesta del juez del condado de Hempstead para devolver la AR 355 entre Spring Hill y Evening Shade, y partes de la AR 32, al mantenimiento del condado a cambio de extender la AR 29 desde Blevins hasta la AR 19. [28] La antigua alineación de la AR 355 se restauró en el sistema de carreteras del estado el 23 de noviembre de 1966, incluida una extensión hasta el lago Bois D'Arc, como parte de una gran adición de carreteras del condado al sistema de carreteras del estado. [29] Al año siguiente, la alineación se cambió para seguir una serie diferente de carreteras del condado a pedido del juez del condado de Hempstead, habiendo seguido previamente la CR 63 y la CR 163. [30]
Los marcadores de millas se reinician en algunas concurrencias.
La autopista 355Y ( AR 355Y y Hwy. 355Y ) es una antigua ruta secundaria en el condado de Hempstead .
Toda la ruta estaba en el condado de Hempstead .