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La batería Blade es una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) para vehículos eléctricos , diseñada y fabricada por FinDreams Battery , una filial de la empresa fabricante china BYD . [1] [2] [3]
La batería Blade suele ser una batería unicelular de 96 centímetros (37,8 pulgadas) de largo y 9 centímetros (3,5 pulgadas) de ancho con un diseño especial, que puede colocarse en una matriz e insertarse en un paquete de baterías como una cuchilla. Se fabrica en varias longitudes y espesores. La utilización del espacio del paquete de baterías aumenta en más del 50 % en comparación con la mayoría de las baterías de bloque de fosfato de hierro y litio convencionales.
BYD lanzó oficialmente la batería Blade en 2020. BYD afirma que, en comparación con las baterías ternarias de litio y las baterías tradicionales de fosfato de hierro y litio, la batería Blade tiene ventajas en seguridad, alcance, longevidad, resistencia y potencia.
BYD afirma que, en la prueba de penetración de clavos, la batería de la hoja no emitió humo ni fuego después de ser penetrada, y la temperatura de su superficie alcanzó sólo entre 30 y 60 °C (86 y 140 °F). La batería de la hoja también pasó otras condiciones de prueba extremas, como ser aplastada y doblada, calentada en un horno a 300 °C (572 °F) y sobrecargada en un 260%. Ninguno de estos resultó en un incendio o explosión. [4]
BYD afirma que "los vehículos eléctricos equipados con batería Blade serían mucho menos susceptibles de incendiarse , incluso cuando estén gravemente dañados". [1] [4]
En julio de 2021, un BYD Han EV con baterías Blade fue sometido a una prueba de choque en China (prueba de choque de automóvil a automóvil) frente a un Arcfox Alpha-S . Aproximadamente 48 horas después de la prueba, el BYD Han estaba produciendo humo y supuestamente se incendió. BYD argumentó que el incendio se debió al mal uso del refrigerante de la batería. Específicamente, se identificó que el refrigerante "rojo" utilizado era conductor de electricidad, lo que provocó una reacción adicional cuando la batería de la cuchilla y los cables se dañaron. El refrigerante de batería estándar utilizado en el Han es "púrpura", que no es conductor. BYD también declaró que las pruebas "no fueron convencionales, no autorizadas y no estaban dentro del estándar de la industria", y desea que los medios se comuniquen con la empresa para comprender las especificaciones del automóvil antes de realizar la prueba para obtener un resultado más objetivo y razonable. [5] [6]