El Aeropuerto de Plovdiv ( búlgaro : Летище Пловдив , romanizado : Letishte Plovdiv ) ( IATA : PDV , OACI : LBPD ) es el aeropuerto de la segunda ciudad más grande de Plovdiv , Bulgaria , y es el cuarto más transitado del país detrás de Sofía , Burgas y Varna . Puede denominarse Aeropuerto Plovdiv Krumovo , en honor a un pequeño pueblo situado a 6 km al sureste de la ciudad en la carretera principal de segunda clase Plovdiv- Asenovgrad .
El aeropuerto de Plovdiv sirve a las cercanas estaciones de esquí de Bansko , Pamporovo y Borovets y, por lo tanto, sirve principalmente vuelos chárter, durante la temporada de invierno, desde finales de diciembre hasta marzo. El tráfico principal actualmente son vuelos chárter con origen y destino en el Reino Unido y Alemania. El aeropuerto también desempeña un papel vital en caso de emergencias y en ocasiones se utiliza como alternativa al aeropuerto de Sofía , que está a casi 150 km o 1,5 horas en coche por la autopista Trakiya .
El comienzo de la aviación civil en Plovdiv se produjo con el primer vuelo de prueba entre Sofía-Plovdiv-Yambol y Burgas a principios de 1928. En 1947 se realizaron vuelos civiles provisionales entre Sofía y Plovdiv .
El 2 de octubre de 1947, el periódico regional Fatherland Voice informó que durante un período de 45 días se transportaron 1.500 pasajeros y señaló que los vuelos siempre llegaban a tiempo. En mayo de 1948 se inició el servicio regular entre Sofía-Plovdiv-Bourgas y Varna. En el mismo período también se estableció el antiguo Quinto Regimiento Aéreo en el aeropuerto y se puso en funcionamiento una taquilla. El primer vuelo lo realizó la compañía aérea Balkan Bulgarian Airlines. Durante la Feria de Plovdiv , el aeropuerto sirvió una media de 25 vuelos al día. [ cita necesaria ]
El 2 de mayo de 1962, las operaciones del aeropuerto se trasladaron a la base aérea Graf Ignatievo al norte de la ciudad. En Plovdiv se llevó a cabo una importante reestructuración de las instalaciones del aeropuerto. Un año después, el periódico regional "Fatherland Voice" publicó un artículo con el título: "Tiene la PISTA DEL AEROPUERTO de Plovdiv". En el mismo artículo se informaba al público sobre la ampliación de los vuelos chárter de Balkan Bulgarian Airlines a destinos como Berlín , Moscú, Praga y Viena ; los vuelos se realizaron con aviones tipos IL-18 , TU-104 y TU-114 .
El 13 de septiembre de 1965, se inauguró un nuevo edificio terminal y, al año siguiente, se puso en funcionamiento una pista ampliada a tiempo para el tráfico chárter de la temporada de invierno.
Durante estos primeros años en la nueva ubicación en el perímetro noroeste del aeropuerto, el aeropuerto ofrece vuelos nacionales regulares de pasajeros a Burgas , Varna , Targovishte , Rousse , Sofía y Gorna Oryahovitsa , principalmente con aviones IL-14 .
En la década de 1970, el aeropuerto experimentó mejoras considerables y la aerolínea de carga Aeroflot Cargo comenzó a operar regularmente con IL-18 , AN-12 y TU-154 . En 1972 pasaron por el aeropuerto más de 5.000 toneladas de carga aérea. El 18 de abril de 1978 aterrizó en el aeropuerto un IL-76 , con una capacidad bruta de carga útil de 40 toneladas métricas.
Los vuelos nacionales regulares finalizaron en 1980, pero los vuelos chárter de invierno continúan aumentando, lo que nuevamente conduce a una reubicación de instalaciones terrestres como edificios técnicos, instalaciones de suministro de energía, torre de control del tráfico aéreo e instalaciones administrativas.
El 18 de diciembre de 1982 llegó el primer avión TU-134 , un vuelo chárter procedente de Ámsterdam , lo que marcó el comienzo de una nueva era para el aeropuerto de Plovdiv. Le sigue la llegada el 3 de noviembre de 2010 de un Boeing 737-800 procedente del aeropuerto Stansted de Londres , abriendo un servicio internacional de pasajeros durante todo el año desde y hacia el aeropuerto de Plovdiv. [2]
El 25 de diciembre de 2009 se inició el primer servicio a un destino regular, Moscú. [3] Este fue el primer vuelo programado desde 1981. El aeropuerto atendió a 103.300 pasajeros en 2015.
Aunque el aeropuerto es operado por la empresa estatal Letishte Plovdiv EAD y la pista y la plataforma también son de propiedad estatal, la terminal es en parte privada. Eso dificultó mucho la renovación de la terminal. Hoy en día, la terminal pertenece en un 58,08% a Alfa Finance Holding (el antiguo propietario de estas acciones era la empresa suiza TADO ) y el resto de las acciones pertenecen a la empresa estatal "Mezhdunarodno letishte Plovdiv" EAD. Los problemas de acuerdo con los propietarios privados de la terminal llevaron a la decisión del Estado de construir una nueva terminal y ampliar la plataforma. El proceso de renovación se inició a principios de 2009; la ampliación de la plataforma para 6 puestos de aeronaves adicionales fue realizada por Glavbolgarstroy y el nuevo edificio de la terminal por una empresa local. El coste total se estima en 20 millones de euros .
El nuevo edificio de la terminal de pasajeros se inauguró oficialmente el 1 de julio de 2009. [4] Con una superficie de 6.750 m 2 (72.700 pies cuadrados), cuenta con 10 mostradores de facturación y 3 puertas, y está diseñado para atender hasta 1.000 pasajeros por hora en horas punta. [5] [ ¿ fuente poco confiable? ]
Según los consultores británicos de Airport Strategy & Marketing, que fueron contratados para investigar las posibilidades de desarrollar nuevas rutas, existe un gran interés por parte de compañías de bajo coste como Ryanair y Wizz Air . A pesar de ello, Ryanair suspendió los vuelos en 2 rutas ( Milán y Frankfurt ) en 2015 después de dos años de funcionamiento estable.
El gobierno inició el primer procedimiento de concesión en 2011, pero no había candidatos para ello. El segundo intento de concesión se realizó en la primavera de 2016, cuando el gobierno abrió una licitación para una concesión del aeropuerto por 35 años, pero la licitación fue cancelada poco después por incumplimiento de las normas europeas. En diciembre de 2016, el gobierno abrió la tercera licitación para la concesión. [6] En el nuevo procedimiento, tres empresas han presentado ofertas para el aeropuerto: el aeropuerto Silk Road de Plovdiv, el consorcio del aeropuerto de Plovdiv y una asociación entre Hainan y Plovdiv Airport Invest. [7] El 28 de marzo de 2018, el Gobierno búlgaro adjudicó al consorcio de HNA Group y Plovdiv Airport Invest una concesión de 35 años de duración en el aeropuerto de Plovdiv a cambio de inversiones que alcanzaron los 79 millones de euros, incluida una nueva terminal de carga y pasajeros. [8] El 19 de julio, el consorcio formado por HNA Group y Plovdiv Airport Invest declaró que no firmará el contrato de concesión que abre el camino para que los clasificados en segundo lugar se hagan con la concesión. [9]
La 24.ª Base Aérea de Helicópteros de la Fuerza Aérea Búlgara , con unidades Eurocopter AS 532 , Mil Mi-24 , Mil Mi-17 y Bell 206, está situada en el lado oeste del aeropuerto.
Junto a la base aérea se encuentra el único museo de aviación funcional en Bulgaria. Inaugurado en 1991, el museo tiene una rica colección de aviones modernos de la guerra fría y similares del Tercer Reino Búlgaro. Debido al bajo presupuesto estatal, la colección se conserva principalmente mediante donaciones. Se puede acceder al museo en coche de camino al aeropuerto y está a unos 100 metros de la estación de tren de Mavrudovo. El horario de trabajo para los visitantes es de 9:00 a 16:00.
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares, chárter y chárter de temporada en el aeropuerto de Plovdiv: [10]
Medios relacionados con el aeropuerto de Plovdiv en Wikimedia Commons
