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Carretera estatal 21 de Idaho

La carretera estatal 21 ( SH-21 ), también conocida como Ponderosa Pine Scenic Byway , [2] es una carretera estatal en Idaho . Va de Boise a Stanley , principalmente como una carretera de dos carriles. Con dos tercios de su longitud en el condado de Boise , pasa por la histórica ciudad de Idaho y el pueblo de Lowman hasta el borde occidental de las montañas Sawtooth , y luego a lo largo de su límite norte hasta Stanley.

La carretera está designada como una de las rutas panorámicas de Idaho y proporciona acceso al Área Recreativa Nacional Sawtooth desde Boise y Treasure Valley . Sigue principalmente el río Boise y su afluente Mores Creek hasta la cuenca de Boise y más allá, y luego la parte superior South Fork del río Payette y un afluente desde Lowman hasta Banner Creek Summit .

Descripción de la ruta

Presa Lucky Peak cerca de Boise
Pico McGown y lago Stanley
Terminal norte de SH-21 en Stanley

La SH-21 comienza en la salida 57 de la Interestatal 84 al sureste de Boise, exactamente a 910 m (3000 pies) sobre el nivel del mar . La carretera es una extensión oriental de Gowen Road, que corre a lo largo del perímetro sur y oeste del aeropuerto de Boise (y el campo Gowen de la Guardia Nacional Aérea ) para conectarse con Orchard Road en la salida 52 de la I-84. [ cita necesaria ]

Después de tres millas (5 km) en dirección este desde la I-84, la autopista 21 desciende y cruza el canal de Nueva York y el río Boise en un puente construido en 1996, [3] y se conecta con Warm Springs Avenue, antigua SH-21, desde el este de Boise. . La carretera se dirige río arriba, brevemente como una carretera dividida de cuatro carriles, a lo largo de la orilla norte del río en un cañón de basalto . La ruta pasa por la centenaria presa de desvío del río Boise (1909) y varias millas más tarde por la presa Lucky Peak , terminada en 1955. [ cita necesaria ]

Por encima de la presa Lucky Peak, la SH-21 sube sobre la cumbre de Highland Valley (3782 pies (1153 m)) y luego desciende justo por encima del embalse. Luego cruza el afluente de Mores Creek y asciende con él hasta la zona minera de oro de la Cuenca de Boise centrada alrededor de la ciudad de Idaho , dejando la artemisa para adentrarse en el bosque de pino Ponderosa del Bosque Nacional de Boise . Después de la ciudad de Idaho, la carretera continúa subiendo con Mores Creek por otras 13 millas (21 km) hasta Mores Creek Summit a 6,117 pies (1,864 m), y con Beaver Creek hasta Beaver Creek Summit a 6,041 pies (1,841 m) diez millas (16 km) más lejos. Después de esta cumbre, la SH-21 desciende 2240 pies (683 m) en curvas hasta el pueblo de Lowman a 3801 pies (1159 m) sobre el nivel del mar . [ cita necesaria ]

En Lowman se encuentra la intersección con Wildlife Canyon Scenic Byway, [4] que desciende con la bifurcación sur del río Payette a través de un cañón popular para el rafting , hacia el oeste hasta Banks en la autopista 55 . Un devastador incendio forestal arrasó el área alrededor de Lowman en 1989; destruyó 45.000 acres (70 millas cuadradas; 180 km 2 ) y 26 estructuras, pero sin heridos ni muertes. [5] [6]

Al norte de Lowman, la SH-21 asciende por la bifurcación sur del río Payette hasta Grandjean, en el lado oeste de Sawtooths , y sube por el afluente de Canyon Creek hasta Banner Creek Summit a 7,056 pies (2,151 m), la elevación máxima de la ruta . a más de 3200 pies (980 m) sobre Lowman. [ cita necesaria ]

En Banner Creek Summit, SH-21 ingresa al condado de Custer y al Bosque Nacional Challis , y desciende hacia el norte con Banner Creek y Cape Horn Creek, afluentes del Middle Fork del río Salmon . En el "Cabo de Hornos" la carretera gira hacia el sureste para subir gradualmente con Marsh Creek hasta el límite del Área Recreativa Nacional Sawtooth , donde la SH-21 ingresa al drenaje del río Salmon principal , y desciende suavemente hasta Stanley . A unas cuatro millas (6,5 km) al oeste de Stanley se encuentra el desvío de la carretera secundaria de tres millas (5 km) hacia el fotogénico lago Stanley a 6,513 pies (1,985 m), enmarcado por el irregular pico McGown a 9,860 pies (3,005 m). . [ cita necesaria ]

En Stanley, la SH-21 termina a 6250 pies (1905 m) en el cruce con la SH-75 , el Sawtooth Scenic Byway desde Galena Summit y Ketchum hacia el sur, con origen en Shoshone . [7] Al norte de la intersección en Stanley, la autopista 75 se convierte en el desvío panorámico del río Salmon y continúa hacia el norte durante una milla, luego gira hacia el este con el sinuoso río Salmon principal a medida que desciende a Clayton, luego al norte hacia Challis , donde la ruta termina y se reincorpora a la US-93 justo al sur de los límites de la ciudad. [8]

Las elevaciones superiores de SH-21 suelen estar cerradas durante los meses de invierno. [ cita necesaria ]

Historia

Partes de la carretera se originaron en la década de 1860, como una carretera de peaje que conectaba Boise con las áreas mineras de oro cerca de la ciudad de Idaho. [9]

SH-21 originalmente terminaba en el centro de Boise siguiendo Warm Springs Avenue a lo largo del lado norte del río Boise. El gobierno estatal aprobó una realineación que truncó la carretera en el cruce de Gowen Road en la I-84 en 1980. [10] Se utilizó una ruta temporal mientras se planificaba una nueva carretera de cuatro carriles entre la autopista y la SH-21 cerca de Lucky Peak Dam. en los años 1980. [11] [12] El SH-21 realineado también serviría para una instalación ampliada de Micron Technology y un desarrollo residencial en terrenos propiedad de JR Simplot Company . [13] El nuevo puente sobre el río Boise comenzó a construirse en marzo de 1995 y se inauguró al año siguiente. [14] [ cita necesaria ] La alineación anterior fue transferida al distrito de carreteras del condado de Ada el 1 de febrero de 1997. [15]

Intersecciones principales

Ver también

Referencias

  1. ^ ab "Registro de puntos de milla de la carretera estatal 21" (PDF) . Departamento de Transporte de Idaho . 15 de mayo de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
  2. ^ "Ruta panorámica del pino ponderosa". Visita Idaho. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2015 . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
  3. ^ "SH-21 sobre el río Boise". (Condado de Ada, Idaho): BridgeReports.com . Consultado el 8 de marzo de 2020 .
  4. ^ ab "Ruta panorámica del cañón de vida silvestre". Visita Idaho . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
  5. ^ "La limpieza del incendio de Lowman costará 3,6 millones de dólares". La revisión del portavoz . Associated Press. 22 de septiembre de 1989. pág. B1.
  6. ^ "'Contra todo pronóstico, el bosque de Lowman cura ". La revisión del portavoz . Associated Press. 30 de julio de 1990. p. A9.
  7. ^ ab "Desvío panorámico de dientes de sierra". Visita Idaho . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
  8. ^ ab "Ruta panorámica del río Salmon". Visita Idaho . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
  9. ^ "La antigua carretera de peaje". Base de datos de marcadores históricos. (Idaho-266) . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
  10. ^ Anderson, Steven (11 de abril de 1980). "Se aprobó la propuesta para modificar Idaho 21". El estadista de Idaho . pag. 2B . Consultado el 11 de febrero de 2023 a través de Newspapers.com .
  11. ^ Funaiole, Linda (18 de marzo de 1981). "Desvío del dólar: la ruta 'Desierto' que une Idaho 21 y la I-84 puede construirse en etapas". El estadista de Idaho . pag. 1C . Consultado el 11 de febrero de 2023 a través de Newspapers.com.
  12. ^ Abe, Debby (16 de abril de 1984). "Audiencia configurada en el conector de cuatro carriles de Gowen". El estadista de Idaho . pag. 1C . Consultado el 11 de febrero de 2023 a través de Newspapers.com.
  13. ^ Bailey, Julie (20 de octubre de 1994). "El riesgo de Micron es hermoso para JR" The Idaho Statesman . pag. 1A . Consultado el 11 de febrero de 2023 a través de Newspapers.com.
  14. ^ Eckart, Kim (17 de mayo de 1995). "El agua retrasa las obras en el puente". El estadista de Idaho . pag. 1B . Consultado el 11 de febrero de 2023 a través de Newspapers.com.
  15. ^ "Reunión ordinaria de la Junta de Transporte de Idaho, 21 y 22 de enero de 1997" (PDF) . Departamento de Transporte de Idaho. 22 de enero de 1997. p. 2 . Consultado el 11 de febrero de 2023 .

enlaces externos

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