La US Highway 41 ( US 41 ) es una carretera numerada de norte a sur de los Estados Unidos en el este de Wisconsin . Va desde Pleasant Prairie en la frontera norte de Illinois hasta Marinette en la frontera de Michigan . La mayor parte de la ruta coincide con la Interestatal 41 en el estado, con la excepción de la parte entre Howard , un suburbio de Green Bay , y Marinette .
La US 41 es una autopista durante casi el 85 por ciento de su ruta a través de Wisconsin, con las excepciones de una sección de autopista de 29 millas (47 km) desde el intercambio de la US 141 en el condado de Oconto hasta Marinette y una arteria de superficie de cinco millas (8,0 km). sección dentro de Marinette. La carretera corre simultáneamente con la I-94 desde Milwaukee hasta la frontera de Illinois y al mismo tiempo con la I-41 desde Howard hasta la frontera de Illinois.
La US 41 corre al noroeste desde Milwaukee y pasa por Fond du Lac , Oshkosh y Appleton antes de dirigirse a Green Bay. La ruta es un punto de acceso importante para el zoológico del condado de Milwaukee , el espectáculo aéreo EAA AirVenture Oshkosh en Oshkosh, el Fox River Mall y el estadio Fox Cities , y para Lambeau Field , el hogar del equipo de fútbol americano Green Bay Packers de la NFL .
Después de salir de Green Bay, la US 41 continúa hacia el norte hasta Abrams, firmada conjuntamente con la US 141 , y luego gira hacia el este fuera de la ruta firmada conjuntamente hacia Marinette y hacia Michigan.
La primera alineación de la US 41 en Wisconsin, que se extendía hacia el sur desde Marinette hasta la frontera del estado de Illinois, estaba definida generalmente por dos carreteras troncales estatales existentes en 1926: WIS 15 de Marinette a Milwaukee y WIS 57 de Milwaukee a la frontera del estado de Illinois. . Las señales para la carretera recién establecida se colocarían en la primavera de 1927. [1] Una reunión de la Comisión de Carreteras de Wisconsin en 1926 decidió que ningún nuevo número de autopista estadounidense se superpondría con un número de ruta estatal existente; por lo tanto, WIS 41 fue retirado y renumerado cuando entró en existencia US 41. [1]
En Milwaukee, la ruta original de la US 41 usaba Lisbon Avenue hacia el este hasta North 27th Street, luego hacia el sur por esa carretera hasta la frontera con el estado de Illinois. Después de que se construyera la Stadium Freeway en la década de 1960, la US 41 siguió esa carretera desde Lisbon Avenue hacia el sur a través de la I-94 hasta National Avenue y luego hacia el este hasta 27th Street, que se conoce como Layton Boulevard entre National Avenue y Lincoln Avenue. WisDOT desvió la US 41 a lo largo de la I-94 desde Stadium Interchange hasta la frontera estatal de Illinois, eliminó Layton Boulevard al norte de Forest Home Avenue del sistema de carreteras estatales y le dio a Layton Boulevard y 27th Street al sur de Forest Home Avenue la designación de WIS 241 en una compromiso para evitar la ampliación de la ruta original. La antigua sección de la autopista US 41 al sur de la I-94 hasta National Avenue (que fue realineada para dar cabida a la construcción del American Family Field ) fue designada WIS 341 pero no está firmada. Dentro de los límites de la ciudad de Milwaukee, la carretera se conoce como Brewers Boulevard, mientras que todavía está firmada como Miller Park Way en West Milwaukee a pesar de los nuevos derechos de nombre del estadio , debido a la aversión de esa comunidad a obligar a las empresas a lo largo de su principal corredor comercial a incurrir en costos por un cambio de dirección. . [2]
En 1955, la US 41 se trasladó del corredor de la actual WIS 175 y sus sucesoras a una autopista cercana en los condados de Winnebago , Fond du Lac , Dodge , Washington , Waukesha y Milwaukee . [3]
En Green Bay , la carretera fue desviada en 1953 para hacer una curva hacia la derecha al oeste de De Pere , yendo hacia Ashland Avenue hasta los límites de la ciudad de Green Bay. Luego giró a la izquierda en Highland Avenue (después de 1968, Lombardi Avenue), pasó Lambeau Field y giró a la derecha en Military Avenue. Luego giró a la izquierda en Velp Avenue. Luego, la US 41 siguió la actual Velp Avenue hacia el norte hasta Suamico, donde se fusionaba con lo que ahora es la autopista US 41. Hasta 1968, esta era la carretera exterior de Green Bay; la zona ahora está urbanizada. La circunvalación de Green Bay de 1953-1968 se pasó por alto una vez más, de forma secuencial, y la actual autopista US 41 comenzó en Velp, hacia el sur hasta Lombardi en 1968; Velp al norte hasta Suamico en 1971; luego desde Lombardi al sur hasta De Pere en 1974. [3]
Appleton también vio realineamientos en la US 41 a lo largo del tiempo, comenzando con la circunvalación de dos carriles de 1937 (a lo largo de la ruta actual de la autopista) desde Neenah hacia el norte hasta una intersección en T con la US 10 (hoy Wisconsin Avenue, WIS 96 ). Allí, la US 41 giró hacia el este con la US 10, de regreso a su ruta original en la intersección de la US 10 (Wisconsin Avenue) y Richmond Street al norte del centro de Appleton, luego hacia el norte por Richmond hasta la actual Northland Avenue. Allí giró hacia el este en una nueva alineación de regreso a la ruta original al noreste de Kaukauna . En 1940, la US 41 se extendió hacia el norte desde la intersección en T en la US 10 por una milla (1,6 km), antes de hacer una gran curva hacia la actual Northland Avenue para unirse nuevamente con la circunvalación anterior en Richmond Street. En 1962, la circunvalación original de Appleton se había convertido en una carretera dividida de cuatro carriles desde Oshkosh al norte hasta Northland Avenue, luego al norte y al este en una nueva alineación sin pasar por la circunvalación de Northland Avenue con la autopista actual hacia el este hasta Kaukauna. [3]
En la década de 1990, se hizo un esfuerzo estratégico a lo largo de la US 41 para convertir los segmentos restantes de la autopista entre Richfield y Abrams en autopistas. [3] La conversión de la autopista, que se completó en 2001, despejó el camino para que se designara la Interestatal 41 a lo largo del corredor desde la frontera estatal de Illinois hasta Green Bay. [4] Además, en la década de 2000, la carretera se amplió a una autopista desde Abrams hasta justo al oeste de Marinette, e incluyó circunvalaciones alrededor de las ciudades de Oconto y Peshtigo . [5]
