La Aviación Naval Rumana fue el brazo aéreo de la Marina Real Rumana . Fue fundada en 1920 como Escadrila de hydroplane ( Escuadrón de hidroaviones ) y operaba hidroaviones Hansa-Brandenburg W.29 e hidroaviones Hansa-Brandenburg FB . A estos les siguieron aviones de fabricación nacional e importaciones de Italia ( hidroaviones ) y Alemania ( hidroaviones ), lo que dio como resultado, en el momento de la Segunda Guerra Mundial, una fuerza considerable y activa de más de 70 embarcaciones. Actualmente, la Aviación Naval Rumana está formada por Grupul 256 Elicoptere (256.º Grupo de Helicópteros ) equipado con helicópteros navales IAR 330 .
El primer escuadrón de hidroaviones rumano fue fundado en 1920 por el Real Decreto n.º 2256 bis, del 15 de mayo de 1920, bajo el mando del capitán Constantin Negru. Se denominó Escadrila de hydroplane y estaba formada por 12 hidroaviones Hansa-Brandenburg W.29 y hidroaviones Hansa-Brandenburg FB . [1] [2] En 1925 se añadieron cuatro hidroaviones de entrenamiento RAS-1 Getta de fabricación local . [3] [4] En 1921, la base de la aviación naval se trasladó a una nueva base en el lago Siutghiol . [2] En 1928, el Grupul de Hidroaviație (Grupo de Hidroaviación) tenía 3 escuadrones. En 1930, se estableció la Flotila de Hidroaviație (Flotilla de Hidroaviones). En los años 1932-1933 se construyó en Palazu Mare una moderna base de hidroaviones , completamente equipada con instalaciones y embarcaciones para maniobrar hidroaviones y para rescatar a las tripulaciones y a los hidroaviones averiados en caso de accidente. [1]
Los primeros hidroaviones fabricados en Rumania fueron versiones del biplano SET 7 , de los cuales se construyeron ocho para la Aviación Naval Rumana. [5]
En 1941 se creó el Comando Aéreo Dobrogea , que incluía la Flotilla de Hidroaviones (con sede en Palazu Mare, en el lago Siutghiol) y el 53.º Escuadrón de Cazas (ubicado en el aeródromo de Mamaia ). El mando quedó subordinado a la Marina Real Rumana. El 26 de marzo de 1942, su nombre cambió a Comandamentul Aero Marină (Comando Aéreo de la Marina). Los aviones y sus tripulaciones demostraron su valía en misiones de reconocimiento a lo largo de la costa y en alta mar hasta la costa de Crimea , en la cuenca norte del Mar Negro o en las costas de Asia Menor , así como en misiones antisubmarinas y de escolta de convoyes. [1]
Los logros más notables de la aviación naval rumana durante la Segunda Guerra Mundial fueron el hundimiento de dos submarinos soviéticos por un solo Z.501 en agosto de 1941, seguido de la captura de un mercante armado soviético por un grupo de Heinkels en octubre. Los hidroaviones rumanos monitorearon las ubicaciones y los movimientos de la Armada Soviética para los bombarderos de la Luftwaffe , que, con la ayuda de la Escadrila 102 , extirparon los submarinos soviéticos del Mar Negro a fines del otoño de 1941. [6]
Una ligera derrota se produjo en el otoño de 1943, cuando un Z.501 fue derribado por el as soviético Grigoriy Rechkalov . [7] A lo largo de la guerra, Rumania perdió 8 hidroaviones, de los cuales 7 se debieron a accidentes. [1]
El 8 de septiembre de 1944, el cuartel general y las bases de la Flotilla de Hidroaviones fueron ocupados por tropas soviéticas. Los bienes materiales y el archivo operativo de la Flotilla fueron confiscados. Después de la guerra, el período de decadencia continuó. [1] Como resultado de la ocupación, el cuartel general de la Flotilla fue trasladado al lago Snagov , donde funcionó hasta 1948, cuando se trasladó de nuevo a Palazu Mare. [8]
Antes de la guerra, Rumania adquirió siete hidroaviones de doble casco Savoia-Marchetti S.55, así como once hidroaviones biplanos Savoia-Marchetti SM.62 . [9] Cinco de estos últimos fueron construidos bajo licencia localmente en la fábrica IAR en Brașov . [10] [11] [12] En 1941, también se adquirieron doce CANT Z.501 . [13] Los doce Z.501 formaron la Escadrila 101 , y más tarde se adquirieron para la Escadrila 102 , que también poseía una cantidad no especificada de Savoia-Marchetti S.56 . [14] También se adquirió una cantidad no especificada de Savoia-Marchetti S.59 antes de la guerra. [15]
Para fines de entrenamiento, se adquirieron tres Heinkel He 42. [16] Durante la guerra, también se adquirieron 34 Heinkel He 114 , [17] seguidos por una cantidad no especificada de Arado Ar 196. [ 18]
En 1948, la flotilla contaba con un total de 15 hidroaviones y, a partir de 1949, se reanudaron los vuelos desde Siutghiol. La flotilla se disolvió y, en el organigrama del Comando de la Fuerza Aérea de 1950, solo quedaba un escuadrón de hidroaviones. El escuadrón se disolvió en 1955, después de que dos aviadores huyeran a Turquía en un He 114 mientras realizaban una misión de patrulla. Lo que quedó de la flotilla, la Patrula 256 Hidroaviație (256.ª Patrulla de Hidroaviación), se disolvió el 1 de abril de 1960. [1] [8]
En un artículo publicado en la Revista Marinei , nº 4-5/abril-mayo de 1948, el capitán Dan Nicolaescu intentó llamar la atención de los responsables de la toma de decisiones sobre la importancia de la aviación naval, donde dijo que: "Una armada, por pequeña que sea, no puede prescindir de su aviación, sin la sanción de estar en un claro estado de inferioridad ante cualquier enemigo. La aviación de información marítima es una parte integral de la armada, una parte indispensable, que forma el ojo del marinero del que no puede prescindir". [1]
En 1978 se creó el 59.º Escuadrón de Helicópteros, más tarde Regimiento de Helicópteros. Estaba desplegado en el aeródromo de Tuzla y era una unidad de aviación que, aunque no estaba subordinada a las estructuras de mando de la Armada, cumplía operativamente criterios importantes que definen una estructura de aviación marítima: estaba situada en las inmediaciones de la costa del mar Negro y a medio camino entre los principales puertos militares de Constanza y Mangalia , tenía helicópteros equipados con equipos especiales para volar sobre el mar y sus misiones se llevaban a cabo principalmente en cooperación y apoyo de unidades de buques marítimos y fluviales. [1]
Un momento importante es la entrada en servicio en la marina del crucero Muntenia , el mayor buque militar jamás construido en Rumanía. Deseaba ser clasificado como portahelicópteros, por lo que los diseñadores y constructores adoptaron una serie de soluciones técnicas para cumplir con este requisito operativo. El buque estaba equipado con una cubierta de vuelo y un hangar de tamaño adecuado, que estaba previsto que albergara un helicóptero IAR 330 L, sin embargo, las instalaciones y el equipamiento necesarios para el embarque y la operación de un helicóptero a bordo del buque no se habían realizado a un nivel técnico suficiente. Se informó de que se cumplían los requisitos de capacidad de portahelicópteros, pero no se realizaron pruebas operativas de helicópteros a bordo y la cooperación con especialistas en aviación fue insuficiente. [1]
Las cosas cambiaron radicalmente con la adhesión de Rumanía a la Asociación para la Paz y el deseo de unirse a la OTAN. En este contexto, la fragata Mărășești (antigua Muntenia ) participó por primera vez en un ejercicio naval multinacional dirigido por la OTAN en el océano Atlántico . Durante el ejercicio, un helicóptero IAR 316 B n.º 49 y un destacamento perteneciente al 59.º Grupo de Helicópteros de Tuzla, dirigido por el comandante de la unidad, Paul Constantinescu, se embarcaron en la fragata. [1] La falta de capacidades adecuadas para transportar helicópteros y, especialmente, la falta de equipo de estabilización de buques, junto con las condiciones meteorológicas adversas dieron como resultado solo dos vuelos sobre el Mediterráneo y uno sobre el Atlántico. Incluso en estas condiciones, este evento sigue siendo un hito importante en la reafirmación de la aviación naval en Rumanía. [1]
Con la adquisición de las dos fragatas Tipo 22 ( Regele Ferdinand y Regina Maria ), surgió la necesidad de comprar helicópteros capaces de operar a bordo de las fragatas. [1] El 1 de mayo de 2006, con base en la Orden n.º MS 28 del 20 de febrero de 2006 y en la Orden n.º B5/S/966 del 26 de abril de 2006, se estableció el Grupul 256 Elicoptere (256.º Grupo de Helicópteros) de la Flotila 56 Fregate (56.ª Flotilla de Fragatas) que operaba el IAR 330 Puma Naval . [1]
Los helicópteros a bordo se utilizan actualmente para las siguientes misiones: [19]