La autopista M77 es una autopista de Escocia. Comienza en Glasgow, en la autopista M8, en Kinning Park , y termina cerca de Kilmarnock , en Fenwick , convirtiéndose en la autovía A77 . En 2005 se realizaron cambios para segregar un carril en la autopista M8 casi hasta el puente Kingston , que en enero de 2006 se extendió más allá del propio puente. Forma la parte más septentrional de la carretera principal A77 , que une Glasgow con Stranraer, en el suroeste de Escocia. (La propia A77 continúa hasta Portpatrick, en Dumfries y Galloway ).
La M77 original era una ruta corta de 1,5 millas (2,4 km) que tomaba el tráfico de la autopista M8 en el área de Kinning Park de Glasgow y terminaba en una rotonda en Dumbreck Road cerca de Bellahouston Park , aunque antes de esto había habido una ruta sin usar que corría hasta aproximadamente la central telefónica de Ibrox en Gower Street.
En las ciudades suburbanas de Giffnock y Newton Mearns , debido a la gran cantidad de accidentes y problemas de contaminación causados por el tráfico de cercanías y los camiones pesados (la A77 es la ruta principal para el tráfico en ferry que navega hacia Irlanda del Norte ), en 1994 se construyó una ampliación de la autopista para evitar estas áreas, que se inauguró en diciembre de 1996. Los ambientalistas se opusieron ferozmente a esto y montaron un campamento de protesta en la carretera [1] , ya que significaba que la autopista atravesaría el histórico Pollok Country Park . Se aprobó la ampliación y la construcción siguió adelante. Una visita amenazante en 1995 a los manifestantes del "Estado Libre de Pollok" por parte del miembro conservador del Parlamento Allan Stewart (entonces diputado por Eastwood , el distrito electoral que incluía Newton Mearns, que la nueva carretera evitaría), acompañado por su hijo armado con una pistola de aire comprimido, resultó en un tiro político en el pie, lo que contribuyó a su posterior renuncia, y una multa para su hijo en el Tribunal del Sheriff de Paisley . [2] [3] Stewart decidió retirarse como diputado por el distrito electoral de Eastwood en las siguientes elecciones de 1997, donde los conservadores perdieron de todos modos el escaño ante el Partido Laborista.
La última modernización se inició en 2003 y supuso la ampliación de la M77 14 km más al sur hasta el pueblo de Fenwick , cerca de Kilmarnock . Esto sustituyó a la peligrosa calzada única de cuatro carriles de la A77, que se convirtió en una calzada única de dos carriles en la curva justo al norte de la salida muy pronunciada de Mearns Road, y en el cruce A77/B764 ( Eaglesham ) (que hacía que los vehículos hicieran cola peligrosamente en el carril exterior en una curva para entrar en la B764 desde el sur), que eran propensos a accidentes mortales. El plan también incluía la Glasgow Southern Orbital (GSO) , que desvía la B764 Eaglesham Moor Road hasta East Kilbride . Esto también dio lugar al cierre del cruce 5 en su emplazamiento anterior en Malletsheugh y a la creación de un nuevo cruce 5 un poco más al sur en Maidenhill . Todavía existe una antigua vía de acceso, pero está cerrada. Las obras se completaron en abril de 2005.
En 2006, se reconstruyó la intersección 2 junto con la construcción del adyacente centro comercial Silverburn . La rampa de salida en dirección norte y la rampa de entrada en dirección sur pasan ahora por la rotonda de acceso al centro comercial.
En 2010 se construyó un carril de alivio entre Plantation y Junction 1 en dirección sur. El objetivo era aliviar la congestión que se produce habitualmente durante las horas pico.
El tramo original de la A77 entre Newton Mearns y Fenwick, que antes transportaba el tráfico que ahora transita la M77, se ha convertido en una vía única de dos carriles con carriles para bicicletas. El resto de la carretera que atraviesa Newton Mearns se ha convertido en una vía de dos carriles con carriles para bicicletas. Los carriles para bicicletas terminan en Eastwood Toll en Giffnock.