La Línea 4 del Metro de la Ciudad de México es la cuarta línea del Metro de la Ciudad de México . [2] [3] El color de la línea es azul agua y corre de norte a sur de la ciudad cruzando el centro de la ciudad por su zona más oriental. En 2019 tuvo un total de 29,013,032 pasajeros, lo que la convierte en la línea menos utilizada del sistema.
Fue construida sobre la antigua avenida Inguarán (hoy Congreso de la Unión) en solución de viaducto, esto la convierte en la única línea sin tramo subterráneo. Con solo diez estaciones, su corta longitud se compensa con su alta conectividad, al tener transbordo con otras líneas del metro en seis estaciones: Línea 6 en Martín Carrera , Línea 5 en Consulado , Línea B en Morelos , Línea 1 en Candelaria , Línea 9 en Jamaica y Línea 8 en Santa Anita . Sin embargo, también es la línea con menos pasajeros de todo el sistema, al tener solo 29,013,032 pasajeros a lo largo de 2019. [1]
La línea también se caracteriza por su arquitectura sobre el suelo, con todas sus estaciones elevadas o en edificios enormes presentes en ambos lados de la calle. Un efecto secundario de esto es tener pasillos largos con líneas de conexión, secciones generalmente sin uso o vacías en las estaciones, pasillos cerrados y otras características, todo debido a su bajo número de pasajeros. Además, los trenes en la Línea 4 se han acortado de su configuración original de nueve vagones a solo seis. [4]
El primer tramo de la Línea 4 fue inaugurado el 29 de agosto de 1981, desde la estación Martín Carrera hasta la estación Candelaria . [5] La Línea 4 fue la primera línea en contar con un tramo elevado, construido sobre la Avenida H. Congreso de la Unión. Posteriormente, las líneas 9 , B y 12 también contarían con tramos elevados. El costo total de la primera etapa de la Línea 4 fue de 6.900 millones de pesos. [6]
La segunda etapa de la línea fue inaugurada al servicio el 26 de mayo de 1982, con cuatro nuevas estaciones, desde Candelaria hasta Santa Anita .
Al concluirse la línea, sólo contaba con dos estaciones de transferencia: Candelaria con la Línea 1 y Consulado con la Línea 5. La transferencia a la Línea 6 en Martín Carrera se abriría en 1986, a la Línea 9 en Jamaica en 1987, a la Línea 8 en Santa Anita en 1995 y a la Línea B en Morelos en 1999.
Existían dos planes para ampliar la línea. En 1985, de acuerdo con un plan presentado por la Comisión de Vialidad y Transporte Urbano (COVITUR), se proyectaba ampliar la Línea 4 en dirección sur desde Santa Anita hacia Culhuacán , el tramo tendría una longitud de 9.22 km (5.73 mi) y siete nuevas estaciones. [7] Dicho plan nunca se materializó.
En 1996, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) en su plan maestro para el Metro de la Ciudad de México consideró construir una ampliación para la Línea 4; esta vez, se ampliaría en dirección norte desde Martín Carrera hasta Ecatepec en el Estado de México . Esta nueva sección tendría seis nuevas estaciones y una longitud de 6,1 km (3,8 mi). [8] Al igual que con el plan de 1985, esta ampliación nunca se construyó.
En 2018, la STC presentó nuevamente un plan proyectado al 2030. En este documento, se plantea una ampliación de la Línea 4 que ampliaría la línea hacia el norte desde Martín Carrera hacia Tepexpan y hacia el sur desde Santa Anita hasta la parte sur del Periférico . De acuerdo con el plan, se construirían 31 estaciones más: diez en dirección sur y 21 en dirección norte, sumando un total de 34.87 km (21.67 mi) a la Línea 4. [9]
La línea 4 ha contado con diferentes tipos de material rodante a lo largo de los años.
De los 390 trenes que existen en la red del Metro de la Ciudad de México, 12 se encuentran en servicio en la Línea 4, siendo esta la menor cantidad de trenes por línea en todo el sistema. [11]
Las estaciones de norte a sur:
La siguiente tabla muestra el total y promedio de pasajeros diarios de cada una de las estaciones de la Línea 4 durante el año 2019. [1]
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) conexiones obtenidas del mapa oficial del sistema Metro de la Ciudad de México. [12]
‡ son totalmente accesibles; estaciones con el símbolo
† son parcialmente accesibles. [12]_%C3%93rgano_Regulador_de_Transporte_(CETRAM).svg/1280px-Movilidad_Integrada_(logo)_%C3%93rgano_Regulador_de_Transporte_(CETRAM).svg.png){kind=spacer}
) obtenido del sitio web oficial del Órgano Regulador de Transporte. [13]
) obtenido del mapa del sistema Metrobús de la Ciudad de México. [14]_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg/1280px-Movilidad_Integrada_(logo)_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg.png){kind=small}
) obtenido del sitio web oficial del Órgano Regulador de Transporte. [15]
) obtenido de su sitio web oficial. [16]
) obtenido de su sitio web oficial. [17]