La Fuerza Aérea de Albania ( en albanés : Forca Ajrore e Republikës së Shqipërisë - Fuerza Aérea de la República de Albania) es la fuerza aérea de Albania y una de las ramas de las Fuerzas Armadas de Albania .
En 1914, el gobierno de Albania encargó a Austria tres aviones Lohner Daimler para formar una fuerza aérea. Como resultado del estallido de la Primera Guerra Mundial , el pedido fue cancelado. Albania no tenía los recursos necesarios para iniciar el desarrollo de una fuerza aérea adecuada durante las décadas de 1920 y 1930. Después del establecimiento del Reino de Albania en 1928, el rey Zog formó el Real Cuerpo Aéreo de Albania bajo la dirección del Real Ejército de Albania .
La Real Fuerza Aérea y el resto de las fuerzas armadas albanesas fueron abolidas tras la invasión italiana de Albania . [3]
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Después de la Segunda Guerra Mundial , la Fuerza Aérea de Albania finalmente comenzó a existir el 24 de abril de 1951, cuando Albania fue equipada con aviones soviéticos. [4] El primer escuadrón estaba equipado con Yakovlev Yak-9 . El primer caza a reacción en entrar en servicio fue el MiG-15 , que entró en servicio el 15 de mayo de 1955, seguido por el MiG-17 . Algunos de los MiG-15 eran cazas soviéticos utilizados y luego retirados de la Fuerza Aérea de Corea del Norte . El MiG-19 ( código OTAN "Farmer") se convirtió en la columna vertebral de la Fuerza Aérea de Albania. La URSS entregó 12 MiG-19 PM en octubre de 1959 y en el mismo año se enviaron pilotos y especialistas a la URSS para obtener entrenamiento para el nuevo avión. Se fundó una academia en Vlorë en 1962. [4] Albania cortó las relaciones diplomáticas con la Unión Soviética en 1962, lo que llevó a un cambio a China para el suministro de piezas necesarias para mantener sus MiG. [5] Tras el colapso de las relaciones entre la URSS y Albania, se adquirieron a China una cantidad significativa de cazas Shenyang J-6 (copia china del MiG-19S). A principios de los años 1970, Albania intercambió su lote de cazas MiG-19PM por 12 cazas Chengdu J-7 A más avanzados (copia china del MiG-21 de fabricación soviética ). Dos de ellos se perdieron en incidentes a principios de los años 1970 y ocho tuvieron problemas por falta de baterías a principios de los años 1980. [ cita requerida ]
En total, durante los años 70 y principios de los 80, el equipo de la Fuerza Aérea de Albania consistía en 142 Shenyang J-6C, 12 Chengdu J-7A, un escuadrón de cazas equipado con MiG-17, un número considerable de MiG-15 ( versiones BIS y UTI ) y 4 aviones de transporte Il-14 de fabricación soviética . Un escuadrón de Shijiazhuang Y-5 estaba desplegado en Tirana y la Academia de la Fuerza Aérea en Vlora tenía dos escuadrones de Yak-18 para fines de entrenamiento básico de pilotos. El componente de helicópteros consistía en 18 helicópteros Harbin Z-5 (copia china del Mil Mi-4 ) con base en Farka Tirana , mientras que había un solo prototipo de un bombardero ligero H-5 con base en Rinas . [ cita requerida ]
Debido al colapso de las relaciones entre Albania y China, el mantenimiento se volvió extremadamente difícil y el número de incidentes mortales que involucraban a los cazas Mikoyan aumentó. A pesar de los esfuerzos albaneses y cierto éxito inicial en la reparación de los motores de los MiG , la falta de combustible específico para aviones obligó a las autoridades a iniciar la producción localmente, lo que resultó en una producción de baja calidad (el primer intento fue en 1961, cuando la fábrica de Kuçova produjo el combustible especial para aviones (un derivado del queroseno llamado TSI ). El combustible acortó la vida útil de los motores a reacción y a menudo se le culpó como la principal causa de varios incidentes mortales. 35 pilotos albaneses perdieron la vida entre 1955 y 2005, principalmente debido a fallas mecánicas con los aviones MiG. [ cita requerida ]
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Tras la caída del comunismo en Albania en 1990, la fuerza aérea tenía 200 aviones a reacción y 40 helicópteros, y cuatro aviones de transporte Il-14 . [5] A principios de la década de 1990, el 7594 Regimiento se convirtió en el Regimiento de Aviación 4020 , aparentemente con su 1.er Escuadrón de aviones de combate y el 2.º Escuadrón de FT-5 e Y-5 ( Antonov An-2 ). [6] Durante el levantamiento de 1997 en Albania , siete aviones de la fuerza aérea fueron destruidos y sus piezas fueron robadas. [5] A principios de los 90, en un esfuerzo por mantener los aviones de combate en vuelo, la Fuerza Aérea albanesa recibió repuestos de Bulgaria y motores de la ex RDA . En 2004, Albania todavía tenía 117 aviones J-6C (aunque la mayoría no estaban operativos) y solo 12 J-7A. [ cita requerida ] Los aviones de combate albaneses fueron finalmente retirados del servicio activo a finales de 2004 después del último incidente mortal que involucró a un J-6C que se estrelló durante el despegue del área militar del Aeropuerto Madre Teresa en Tirana . [ cita requerida ]
En 2006, Albania había desguazado más de la mitad de sus Z-5 y había firmado un contrato para la entrega de seis Bolkow 105 en tres años. [7] Esta adquisición permitió a la fuerza aérea operar con 4 Y-5 , 7 B206 , 3 B205 y 6 Bolkow 105. [ 7] Actualmente, la Brigada Aérea de Albania no opera ningún avión de la era soviética. Desde 2011, 9 Shijiazhuang Y-5 han sido retirados del servicio. [ cita requerida ] En 2011, la fuerza aérea vendió cuatro aviones de transporte Il-14 como chatarra. [5]
En 2016, se prepararon 40 aviones militares albaneses retirados para subastarlos en una fecha futura. Entre los aviones que se venderán se encuentran un avión de entrenamiento militar, el Yak-18, y cuatro tipos de aviones militares (MiG-15, MiG-17, MiG-19 y MiG-21) y cuatro helicópteros de transporte Mi-4. El gobierno dijo que ha habido interés por parte de coleccionistas y museos, y que venderá otros 100 aviones si la subasta tiene éxito. Los fondos generados se utilizarán para modernizar aún más la Fuerza Aérea. [5]
La Fuerza Aérea Albanesa ha retirado todos sus aviones de ala fija y ahora opera varios tipos de helicópteros.
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A partir de noviembre de 2020 [actualizar], la Fuerza Aérea de Albania opera un sistema de radar de largo alcance AN/FPS-117 en la montaña Mida cerca de Pukë , que fue una inversión conjunta de Albania y los EE. UU. a través de Lockheed Martin con $19 millones provenientes de Albania y $3 millones de los EE. UU. El radar está integrado en el Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN . [12]
La sede de la fuerza aérea está ubicada en Tirana y opera tres bases aéreas: la Base Aérea de Tirana con el Centro Nacional de Control e Información, que reporta al Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN CAOC Torrejón en España, la Base Aérea de Kuçovë y la Base Aérea de Lapraka , hogar de los helicópteros de transporte del gobierno. [13]
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