La GP38-2W es una variante canadiense de la GP38-2. Se distingue fácilmente por su cabina canadiense de gran anchura . Se fabricaron 51 de estas locomotoras para el Ferrocarril Nacional Canadiense entre 1973 y 1974.
Aunque la W suele añadirse como sufijo al nombre, en realidad es un añadido por parte de los entusiastas para ayudar a especificar la presencia de una cabina cómoda con especificaciones de CN. Ninguna locomotora construida con el diseño de cabina cómoda de CN incluyó una W en su designación, ya que la presencia de la cabina no alteraba mecánicamente la locomotora. Esto se refleja en la falta de la "W" en la designación del modelo en las placas de los fabricantes de estas unidades.
Hay protectores contra la nieve sobre las tomas de aire centrales con filtro inercial detrás de la cabina; las cajas eléctricas y el ventilador del equipo detrás de la cabina también difieren en detalles de un GP38-2 estándar. Por lo demás, son idénticos. [2]
Compradores originales
Se construyeron 1.851 ejemplares de este modelo de locomotora para ferrocarriles e industrias estadounidenses, 206 para ferrocarriles e industrias canadienses, 156 para ferrocarriles e industrias mexicanos y 1 unidad de exportación para la Organización de Ferrocarriles Saudíes . Se construyeron un total de 51 GP38-2 con capós altos y cortos que contenían generadores de vapor para el servicio de pasajeros en los ferrocarriles mexicanos. Además, las 257 GP38-2 de Southern Railway tenían los capós altos y cortos "estándar" de Southern. [3]
Se han reconstruido varias locomotoras de la Serie 40 de mayor potencia para convertirlas en equivalentes de una GP38-2, eliminando el turbocompresor y sustituyéndolo por dos sopladores de raíz .
Tanto CSX como Norfolk Southern han comenzado a reemplazar las cabinas de las locomotoras antiguas. NS todavía las llama GP38-2, mientras que CSX las llama GP38-3.
Union Pacific ha reconvertido 167 de sus GP38-2 en GP38N en su taller de Jenk. Estas unidades recibieron un sistema de control por microprocesador para aumentar la adherencia, las opciones de control y extender la vida útil de la locomotora. [5] [6]
Preservación
Solo hay una cantidad relativamente pequeña de GP38-2 en conservación; todos son ex- Southern y todos operan en líneas turísticas.
Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee n.° 5044, [11] construida como locomotora C de G de una subsidiaria de Southern , es de color negro y tiene los logotipos "TVRM" en la parte delantera y trasera. Se espera que opere trenes de excursión en el ferrocarril del río Hiwassee en un futuro cercano.
El Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee N.° 5109, [11] pintado en el esquema negro y rojo del museo con franjas amarillas, se conserva y realiza excursiones en el ferrocarril del río Hiwassee.
Peacekeeper Rail Garrison , un ex-CSX GP38-2 fue adquirido por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y modificado para un sistema ICBM basado en rieles propuesto.
Referencias
^ Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del avistador de vehículos diésel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
^ Foster, Gerald (1996). Una guía de campo de los trenes de Norteamérica . Houghton Mifflin Field Guides. págs. 74-75. ISBN0-395-70112-0.
^ Marre, Louis A. y Pinkepank, Jerry A. (1989). Guía contemporánea para el avistamiento de vehículos diésel . Waukesha, WI: Kalmbach Books. ISBN0-89024-088-4. LCCN 88083625. OCLC 19959644.
^ "¿Qué es una cabina Admiral?". altoonaworks.info . LR Myers . Consultado el 19 de febrero de 2022 .
^ Craig, R. "Union Pacific Motive Power". The Diesel Shop . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2023. Consultado el 15 de marzo de 2024 .
^ "Lista de locomotoras de Union Pacific". Up.com . Archivado desde el original el 4 de enero de 2024. Consultado el 15 de marzo de 2024 .
^ Cupper, Dan (1 de febrero de 2024). «El vagón privado 'Loretto' se muda a un nuevo hogar en Colebrookdale Railroad». Trenes . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2024 . Consultado el 15 de marzo de 2024 .
^ Burkhart, MT (29 de marzo de 2021). "Colebrookdale Railroad adquiere la antigua LS&I 2-8-0". Railfan & Railroad . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2023. Consultado el 15 de marzo de 2024 .
^ "Renacimiento de la línea ferroviaria Southern GP38-2 n.º 5000: un recorrido histórico". Tennessee Valley Railroad . 19 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2024. Consultado el 15 de marzo de 2024 .
^ "Ferrocarril del Sur 5000". Ferrocarril del Valle de Tennessee . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2023. Consultado el 15 de marzo de 2024 .
^ ab "5044 y 5109 de Southern Railway: potentes unidades GP38-2 con exclusivos capós altos y cortos". Tennessee Valley Railroad . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2023. Consultado el 15 de marzo de 2024 .
Thompson, David, EMD GP38-2 y GP38-2W Propietarios originales .
El sistema ferroviario de líneas familiares: lista condensada de locomotoras. 1 de febrero de 1982.
Notas
^ La cabina Admiral fue diseñada por Norfolk Southern para cabinas de nariz angosta y capó bajo que conservan el aspecto de una cabina EMD estándar, con las excepciones de ángulos más agudos, ventanas centrales en ángulo, sección de tablero de números elevada, aire acondicionado debajo del piso y la nariz hecha de acero de una pulgada de espesor en lugar del acero de un cuarto de pulgada de la cabina EMD original.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Locomotoras EMD GP38-2 .
Prueba del Gobierno de EE.UU. del GP38-2 con biodiésel
