La Corporación de Transporte Público de Gary ( GPTC ) es un sistema de autobuses de cercanías en Gary, Indiana , que ofrece servicio a numerosas paradas en toda la ciudad y los suburbios vecinos. GPTC es una corporación pública que pertenece a la ciudad, pero no está controlada directamente por ella.
El sistema comenzó con Gary & Interurban Railway Company, una subsidiaria de Chicago – New York Electric Air Line Railroad . Fundada en 1908, operaba tranvías y trenes interurbanos en Gary y sus suburbios y ciudades vecinas. En 1923, la compañía fue adquirida por Midland Utilities de Samuel Insull . En ese momento, Insull tenía un monopolio virtual sobre el transporte público eléctrico en todo el norte de Illinois, el norte de Indiana y el suroeste de Wisconsin. Sin embargo, cuando la fortuna de Insull cayó a raíz de la Gran Depresión, Gary Railways Company se vendió a Chicago & Calumet District Transit Company, que la convirtió en una subsidiaria.
Durante la década de 1940, el servicio de tranvía fue reemplazado gradualmente por autobuses. En 1956, los autobuses urbanos e interurbanos se dividieron en Gary Transit Inc. y Gary Intercity Lines Inc., respectivamente. Si bien Gary Intercity Lines finalizó sus servicios en 1971, Gary Transit duró hasta 1975, cuando se reorganizó como Gary Public Transit Corporation. [2]
En ese momento, Gary Public Transportation Company se convirtió en el operador del recién creado Hammond Transit System . Se vio obligada a ceder el servicio a Hammond Yellow Coach Lines después de que un juez determinara que la empresa no podía operar un sistema fuera de los límites de la ciudad de Gary. [3] GPTC limitó sus operaciones a Gary hasta 1990, cuando inauguró nuevas rutas de autobuses exprés que se originaban en el centro de Gary y llegaban a Hammond, East Chicago, Merrillville y Crown Point. [4]
En 2010, la Autoridad de Desarrollo Público del Noroeste de Indiana anunció que no proporcionaría a GTPC ninguno de los fondos que proporcionó en los últimos años a menos que la agencia firmara un memorando de entendimiento que indicara su voluntad de consolidar sus operaciones bajo la Autoridad Regional de Autobuses del Noroeste de Indiana . Los funcionarios de GTPC votaron en contra de la medida en julio de 2010. La agencia no pudo cubrir el déficit de financiación, lo que la obligó a recortar rutas y reducir las frecuencias del servicio. Actualmente, la agencia está contemplando aumentar las tarifas y eliminar el servicio de los sábados para compensar el déficit presupuestario. [5]
GPTC presta servicio principalmente a Gary, y la mayoría de las rutas parten del Gary Metro Center. GPTC también ofrece un servicio exprés a localidades de Hammond , East Chicago y Merrillville , y su área de servicio también incluye Crown Point y Hobart . Gary Metro Center es el centro principal del sistema; también funciona como estación de la South Shore Line , que conecta a los pasajeros con destinos en Chicago y el norte de Indiana . La ruta 13 presta servicio a la estación Miller South Shore Line. La ruta 12 se conecta con las rutas de autobús de Pace en el Dan Rabin Transit Center. También se conecta con varias rutas de East Chicago Transit en Indianapolis Boulevard. La recogida de acera a acera está disponible para ciudadanos discapacitados.
GPTC define las rutas locales como aquellas líneas de autobús que se encuentran completamente dentro de los límites corporativos de la ciudad de Gary. Muchos de estos servicios siguen rutas que antes eran atendidas por líneas de tranvía cuando se estableció el transporte público por primera vez en el área de Gary.
Cuando se creó la Corporación de Transporte Público de Gary, se suspendió el servicio fuera de los límites de la ciudad de Gary. En 1992, GPTC restableció el servicio regional al noroeste de Indiana con la creación de Tri-City Connection. En 2005, GPTC prestaba servicio a otras cinco comunidades con tres rutas regionales, proporcionando transporte a Crown Point, East Chicago, Hammond, Hobart y Merrillville.
En 2008, GPTC formó una asociación con la Autoridad Regional de Autobuses del Noroeste de Indiana para aumentar el servicio en estas rutas regionales, reduciendo los intervalos de tiempo en las rutas en cuestión. Cuando la asociación terminó en el verano de 2010, GPTC redujo el servicio fuera de las horas pico a los niveles anteriores. GPTC está actualmente en proceso de solicitar otra subvención para restablecer el servicio. [6]
En febrero de 2010, GPTC creó una cuarta ruta regional, University Park. Las rutas 12 y 17 solo paran en paradas específicamente designadas y tienen tarifas más altas que las estándar. Desde entonces, este servicio ha sido reemplazado por su servicio de autobuses rápidos, el Broadway Metro Express.