La Bestia es una montaña rusa de madera ubicada en el parque de atracciones Kings Island en Mason, Ohio . Diseñada y fabricada internamente por aproximadamente $3 millones, la atracción se inauguró en 1979 como la montaña rusa de madera más alta, más rápida y más larga del mundo. Décadas más tarde, sigue siendo el más largo, con una extensión de 7361 pies (2243,6 m; 1,4 millas) a lo largo de 35 acres (14 ha) de terreno montañoso. Dos elevaciones contribuyen a que el recorrido dure más de cuatro minutos, lo que también la sitúa como una de las montañas rusas más largas. Una remodelación en 2022 aumentó el ángulo de la primera caída y alargó el recorrido en 2 pies (0,61 m).
La Bestia fue diseñada en el transcurso de dos años sin la ayuda de calculadoras científicas ni computadoras. Los ingenieros principales Al Collins y Jeff Gramke consultaron con el conocido arquitecto de montañas rusas John C. Allen , quien compartió fórmulas y estrategias de diseño para ayudar durante el desarrollo. Los problemas descubiertos durante las primeras pruebas retrasaron los planes para construir un recinto sobre el final de la hélice hasta 1980. A Ruth Voss, gerente de relaciones públicas del parque, quien a menudo escuchaba a los equipos de construcción llamarlo "una bestia de proyecto", se le atribuye la idea de la atracción. nombre a principios de 1979.
La montaña rusa que batió récords fue bien recibida en un evento de prensa previo celebrado el 13 de abril de 1979. Desde su inauguración, The Beast se ha clasificado constantemente entre las diez primeras montañas rusas de madera en la publicación anual Golden Ticket Awards de Amusement Today . También se ha ganado una reputación favorable en toda la industria, incluidos los elogios de American Coaster Enthusiasts (ACE), que celebró uno de sus primeros eventos oficiales en Kings Island en 1979. ACE otorgó a la atracción su designación Roller Coaster Landmark en 2004. Después de más de Después de 40 años, también sigue siendo una de las atracciones más populares de Kings Island, con más de 54 millones de pasajeros.
Ruth Voss, gerente de relaciones públicas de Kings Island , emitió un comunicado de prensa el 10 de julio de 1978, anunciando planes para una nueva montaña rusa. [1] La declaración decía: "Kings Island Family Entertainment Center abrirá la montaña rusa campeona de Estados Unidos en la primavera de 1979". [1] Fue el primer anuncio oficial del parque, que había estado planeando en secreto la nueva atracción durante tres años. [1] Buscando replicar la exposición nacional recibida de atracciones populares como The Racer y eventos récord, incluido el salto en autobús televisado a nivel nacional de Evel Knievel en 1975, Kings Island buscó mantener el impulso introduciendo otra atracción récord. [1]
Los planes originales se centraban en construir una réplica de la icónica Shooting Star, una popular montaña rusa que alguna vez estuvo en Coney Island en Cincinnati . [2] Charles Dinn, director de la división de construcción, mantenimiento e ingeniería de Kings Island, había registrado mediciones del diseño y las dimensiones de la Estrella Fugaz antes de su demolición en 1971. [1] [2] Posteriormente, el parque seleccionó un área cerca de The Racer. donde se construiría la réplica. [2] La gerencia finalmente determinó que lo mejor para ellos era dejar de lado la idea y, en su lugar, seguir adelante con un diseño más grande. La Estrella Fugaz resucitaría más tarde en el diseño del Mighty Canadian Minebuster en Canada's Wonderland , que se inauguró en 1981. [1] [2] [3] Para la montaña rusa de 1979, Kings Island puso su mirada en una atracción que trascendería el La nostalgia y el atractivo de Shooting Star para un público más amplio. [2]
Se seleccionó como sitio para el nuevo proyecto un área boscosa en la esquina sureste del parque que abarca 35 acres (14 ha). [2] El terreno accidentado y natural de la zona estaba formado por acantilados, colinas y barrancos. [2] Utilizar el paisaje en lugar de nivelarlo ahorró dinero y permitió una mayor inversión en el diseño mismo. [2] A partir de 1976, el ingeniero jefe y topógrafo Al Collins y su asistente Jeff Gramke pasaron dos años investigando y diseñando la nueva montaña rusa con la ayuda de Dinn y su equipo, quienes inspeccionaron las principales montañas rusas de todo el país. [1] [2] [4] Collins y Gramke avanzarían a través de decenas de miles de fórmulas necesarias para producir resultados récord sin la ayuda de calculadoras científicas o computadoras. [1] [4] "Todo tenía que calcularse a mano", recordó Gramke en 2014. [4] A John C. Allen , diseñador de montañas rusas de renombre mundial detrás de The Racer, se le pidió que liderara el diseño, pero lo rechazó debido a su jubilación pendiente. . [4] [5] Sin embargo, compartió fórmulas de diseño y actuó como consultor durante todo el desarrollo. [1] [4] Entre sus contribuciones importantes se encuentra el diseño de varios componentes, incluido un sistema de lanzamiento impulsado por neumáticos que aumentó la capacidad por encima de 1.000 pasajeros por hora. [1] [2]
Los planes originales para la Bestia presentaban una colina de tiempo aire después del primer túnel seguida de un giro a la izquierda y un doble descenso. Después de la segunda colina de elevación, los pasajeros se acercarían a un elemento de pista engañoso y a una doble hélice a derechas. Esta hélice es una imagen especular de la que se utiliza hoy en día. [6]
El diseño primario y la construcción estuvieron a cargo internamente de Kings Island Engineering and Construction bajo la dirección de Dinn. [7] Parte del trabajo de diseño fue subcontratado a Curtis D. Summers, Inc. , una firma de arquitectura e ingeniería estructural ubicada en Cincinnati. [1] [8] A Summers se le asignó la tarea de diseñar las bases de la montaña rusa (pilares subterráneos de hormigón armado con acero que soportan el peso de la estructura [9] ), así como un sistema de cables para la hélice final de la montaña rusa. [1] La colaboración entre Dinn y Summers llevaría más tarde a que la pareja se uniera y formara Dinn Corporation , una empresa constructora que diseñó y construyó once montañas rusas a finales de los años 1980 y principios de los 1990. [8]
El trabajo inicial de preparación de nivelación del terreno comenzó en mayo de 1978. [1] La construcción vertical de la montaña rusa comenzó oficialmente el mes siguiente, el 10 de junio. [1] Para el 9 de noviembre de 1978, aproximadamente el 60 por ciento del recorrido estaba completo, que incluía ambos Las colinas de elevación del paseo y sus tres túneles. [1] El trabajo de construcción restante se completó en marzo de 1979. [2] Los materiales utilizados en todo el proyecto incluyeron 650.000 pies tablares (200.000 m) de madera, 82.480 pernos, 5.180 arandelas, 37.500 lb (17.000 kg) de clavos y 2.432 cuadrados. yardas (2.033 m 2 ) de hormigón vertido. [1] [2] [10] El viaje costó al menos $3,2 millones, [a] equivalente a $14,9 millones en 2023. [1] [13]
El diseño final de la Bestia presentaba dos caídas verticales de 135 y 141 pies (41 y 43 m), [2] e incorporaba un cambio de elevación total de 201 pies (61 m). [1] Sus tres túneles subterráneos fueron diseñados por Jim Kiosky, uno en la base de la primera caída y dos más aproximadamente a un tercio del camino hacia el trazado de la vía. [1] Los trenes fueron fabricados por Philadelphia Toboggan Coasters , [14] el empleador de Allen, quien también implementó sus restricciones de " barra de zumbido ". [1] Una de las primeras versiones del diseño del tren se basó en el concepto tradicional de vagón minero , que empleaba faros en la parte delantera de cada tren. Los últimos cambios eliminaron el tema del vagón minero en favor de un esquema de pintura del color de las llamas, y se colocó un logotipo esculpido en la parte delantera en lugar de los faros. [1] El logotipo, creado por la firma de publicidad nacional Lawler Ballard Little, recibiría un premio del Club de Publicidad de Nueva York ese mismo año. [1] [15]
Las primeras pruebas revelaron problemas en el diseño del elemento final de la pista de hélice. La cantidad de aceleración lateral que experimentaron los trenes fue mayor que la prevista por el diseño, por lo que se reconstruyó toda la hélice con un diámetro más amplio. El retraso obligó a Kings Island a renunciar al cierre de la hélice, lo que eventualmente sucedería en la siguiente temporada baja. También a la salida del primer túnel, se descubrió que se necesitaba peralte adicional para reducir la tensión en la estructura. Los ingenieros lograron completar la hazaña durante la noche, considerando que la mayor parte de la pista de la montaña rusa estaba relativamente cerca del suelo y no se necesitaban grúas grandes. A finales de la década de 1970, los ingenieros no contaban con dispositivos computarizados que pudieran medir la fuerza y no utilizaban maniquíes de prueba que son comunes en la construcción moderna. En cambio, los miembros del equipo de construcción de La Bestia tuvieron que abordar el viaje para realizar pruebas y empujar el tren de regreso a la estación cada vez que se detenía. [1]
Varios meses antes de su inauguración prevista, cuando la construcción estaba a punto de finalizar, la atracción aún no tenía nombre. [1] Voss a menudo escuchaba a los equipos de construcción referirse al proyecto como "un monstruo" o llamarlo "una bestia de proyecto". [1] [16] Ella propuso la idea de llamarlo "La Bestia" a los ejecutivos que estuvieron de acuerdo unánimemente. [16] Para promocionar el nuevo viaje, se lanzó un comercial animado, junto con una serie de concursos de radio que otorgaron a los ganadores la oportunidad de estar entre los primeros en viajar. [1] Después de más de tres años de planificación, diseño y construcción, The Beast se abrió al público el 14 de abril de 1979, [1] el primer día de la temporada operativa de 1979 de Kings Island. [12] [17] En ese momento, La Bestia era la montaña rusa de madera más alta, más rápida y más larga del mundo. [18]
Unos años después de la inauguración del viaje, se modificó el diseño de los trenes originales. Originalmente consistían en cinco autos con cuatro filas cada uno, pero los ingenieros determinaron desde el principio que los autos más largos no permitían una navegación adecuada a lo largo de la pista. [1] [19] La configuración se cambió a seis vagones con tres filas cada uno, lo que redujo la longitud del tren y el número de pasajeros de 40 a 36. [1] [19] El viaje también incluía originalmente tres túneles subterráneos, pero el El segundo y el tercero se unieron mediante la segunda temporada de operación. [1] [20] La doble hélice previamente inacabada también se cerró en el tiempo para la segunda temporada, lo que resultó en dos túneles separados. [1] [20]
Kings Island presentó Son of Beast en 2000, comercializado como una "secuela" de The Beast, ubicado en otra área del parque. [21] Se convirtió en la montaña rusa de madera más alta y rápida del mundo, así como en la primera montaña rusa de madera moderna que presenta una inversión. [22] [23] [24] Aunque Son of Beast estableció varios récords nuevos, The Beast mantuvo sus récords de montaña rusa de madera en cuanto a longitud y duración del viaje. [25] [26] [27] Son of Beast fue demolido en 2012 luego de una serie de incidentes que detuvieron su operación en 2009. [28] En 2019, para conmemorar el 40 aniversario del viaje, cada uno de los tres trenes fue restaurado para se restauraron su esquema de pintura original con "tema de llamas" y las huellas de patas pintadas que conducen a la entrada de la atracción. [29] [30]
Después de la temporada 2021, The Gravity Group renovó aproximadamente 2000 pies (610 m) de pista en The Beast . Se rediseñaron dos de los elementos característicos del vehículo para brindar un viaje más suave. La primera caída se incrementó de 45 a 53 grados, afectando la transición del primer túnel a la segunda caída, y se modificó el final de la hélice para mejorar la distribución de la fuerza. Se volvieron a rastrear por completo 1.090 pies (330 m) y la longitud total del recorrido se incrementó ligeramente en 2 pies (0,61 m) a 7.361 pies (2.244 m). [31] [32]
Después de ingresar por la entrada principal, los huéspedes continúan por un pasillo que gira hacia la izquierda. Es posible que haya una o dos áreas de cola más pequeñas activas dependiendo de la cantidad de invitados esperando para viajar. Finalmente, el camino conduce a una rampa, en la que se exhiben carteles que contienen datos históricos sobre La Bestia, [33] y a la estación, que se asemeja a una antigua instalación minera. Se exhiben señales de advertencia para asegurar artículos sueltos, junto con material promocional con advertencias siniestras sobre el próximo encuentro con la Bestia. Los huéspedes pasan por una última subcola dentro de la estación antes de abordar.
El viaje comienza cuando el tren hace un giro de 180 grados al salir de la estación, viajando a través de una vía de cambio , que brinda la opción de desviar los trenes a un área de almacenamiento cubierta. En el lado derecho se puede ver un pequeño pozo de mina . Los pasajeros giran ligeramente a la izquierda y suben lentamente 110 pies (34 m) hasta la primera colina del ascensor . Se puede escuchar música dramática en el altavoz mientras un locutor les dice a los invitados que permanezcan sentados durante todo el viaje. [34] Después de llegar a la cima, el tren se hunde 135 pies (41 m) en un ángulo de 53 grados, [32] entrando en un túnel subterráneo de 125 pies (38 m) de largo [10] [35] y pasando un -cámara de paseo . [34] El tren sale del primer descenso aún saliendo del túnel, al que sigue un giro brusco a la izquierda hacia una colina de tiempo aire de 63 pies (19 m) de altura con una caída de 72 pies (22 m) en un ángulo de 32 grados. [10] [35] [36] Luego, el tren sube, gira a la derecha y acelera hacia un cobertizo de frenos cubierto. Una vez superados los frenos magnéticos , la pista gira a la derecha y continúa por una zona densamente boscosa. Girando a la izquierda, la pista entra en el segundo túnel, que tiene 82 m (269 pies) de largo. [10] [35] Una cuarta parte de este túnel es subterránea, mientras que la salida está por encima del suelo en relación con la topografía del terreno. Al salir del túnel, el tren gana velocidad girando a la derecha y luego toma otro giro brusco a la derecha en una ligera pendiente. [34]
La pista desciende, sube cuesta arriba y luego pasa por un juego de frenos antes de subir la segunda colina de 107 pies (33 m) de altura. [37] En la parte superior de este ascensor, el tren gira a la izquierda y comienza una caída gradual de 18,5 grados. [10] Durante el descenso, la pista se inclina hacia la izquierda en preparación para la próxima doble hélice que presenta un giro muy inclinado hacia la izquierda. La caída en sí mide 141 pies (43 m) desde la cima de la colina del ascensor hasta el punto más bajo de la hélice . La doble hélice característica presenta dos túneles largos y gira a los ciclistas dos veces en sentido contrario a las agujas del reloj a velocidades muy altas mientras ascienden. Después de salir de este elemento, el tren desciende por otra pequeña colina hacia el tramo final del freno magnético y regresa a la estación. [34] [38]
Cuando se inauguró en 1979, The Beast estableció varios récords mundiales entre montañas rusas, incluidos la altura, la velocidad y la longitud de la pista. [1] [24] [25] Aún conserva el récord de longitud entre las montañas rusas de madera con 7,361 pies (2,244 m), que continúa siendo reconocido por el Libro Guinness de los Récords Mundiales . [1] [25] También se sabe que la Bestia tiene uno de los tiempos de viaje más largos con 4 minutos y 10 segundos. [39]
La Bestia ha ostentado récords mundiales por lo siguiente:
Cuando se estrenó La Bestia, fue bien recibida. American Coaster Enthusiasts (ACE) celebró uno de sus primeros eventos oficiales en Kings Island en 1979, [1] y sus miembros clasificaron a The Beast como la "atracción emocionante más destacada" en 1981. [43] Además, en 1988, la revista Roller Coaster clasificó a la montaña rusa en segundo lugar en su lista de las diez mejores atracciones. [44] En 2004, la ACE designó a La Bestia como un hito de la montaña rusa por American Coaster Enthusiasts , una organización que [2] Hay una placa que conmemora el logro ubicada cerca de la entrada principal de la atracción. [45] La Bestia ocupa el tercer lugar entre las atracciones de Kings Island en términos de número de atracciones ofrecidas, que a partir de 2019 [actualizar]supera los 54 millones. [5]
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