LTR MultiNet

Sistemas de radio troncalizados LTR que cumplen con la norma APCO-16

Los sistemas LTR MultiNet son sistemas de radio troncalizados LTR que cumplen con la norma APCO-16 y, por lo tanto, se utilizan principalmente como sistemas de seguridad pública. Los sistemas LTR MultiNet suelen tener uno o más "canales de estado" que actúan como un canal de control en un sistema Motorola o EDACS ; sin embargo, estos canales también pueden transmitir transmisiones de voz simultáneamente.

Cumplimiento de APCO 16

Algunos sistemas troncalizados ponen en cola las llamadas si el intento de transmisión de un usuario recibe una señal de ocupado. En otras palabras, si alguien presiona su botón pulsar para hablar y todos los canales del sistema de radio troncalizado están ocupados, algunos sistemas pondrán a los usuarios en lista de espera en el mismo orden en que se produzcan sus señales de ocupado. Cuando un canal queda disponible, el sistema notifica al usuario. Hay desacuerdo sobre la capacidad de MultiNet para poner en cola las llamadas cuando todos los canales están ocupados. ^[1] Por lo general, el canal de control es la ruta que permite a los usuarios en lista de espera ponerse en cola. Una publicación dice que MultiNet se comunica utilizando datos de baja velocidad en baudios multiplexados bajo voz si todos los canales están ocupados. Un informe dice que los usuarios de MultiNet en un sistema en vivo que recibieron una señal de ocupado tuvieron que mantener presionado su botón pulsar para hablar continuamente hasta que el sistema les asignara un canal o verificar periódicamente si había un canal disponible presionando repetidamente el botón pulsar para hablar. ^[2]

Capacidades típicas del sistema

Al igual que cualquier sistema troncalizado, LTR MultiNet permite que los usuarios se agrupen en canales virtuales en una red troncal del sistema. La red troncal del sistema consta de repetidores configurados para admitir el protocolo LTR. Los canales virtuales, llamados sistema y grupo , están controlados por la electrónica del sistema. En un sistema LTR, la electrónica que establece las comunicaciones entre radios se aloja en cada equipo de radio (basado en escaneo). El sistema MultiNet tiene algún tipo de controlador central además de la electrónica de radio basada en escaneo. ^[3] Cuando están inactivos, los radios escanean todos los canales del sistema en busca de una llamada válida de sistema y grupo. Cuando se detecta una llamada válida, todas las radios configuradas en el sistema y grupo detectados (canal virtual) se encuentran en un canal físico y pueden comunicarse. Una llamada válida puede ser una llamada individual o una llamada a un grupo de radios.

Existen canales virtuales grupales, en los que se direccionan grupos de radios portátiles y móviles en función de su configuración de sistema y grupo (selector de canal virtual). En un sistema comercial, un grupo típico podría ser una pequeña empresa, como una empresa de remolque. En un sistema gubernamental, un grupo típico podría ser un grupo de personas de un departamento con tareas similares, como el departamento de calles de la ciudad. Cuando cualquier usuario del grupo habla, todas las radios con su selector configurado en ese grupo se reúnen en un canal virtual y pueden comunicarse. Cuando finaliza la conversación, las radios comienzan inmediatamente a buscar otra llamada.

Las unidades pueden llamarse individualmente: un operador puede llamar a un solo móvil o radio portátil e iniciar una conversación que no será escuchada por ningún otro radio del sistema. Una forma de llamada individual es el parche telefónico. Algunos sistemas permiten realizar llamadas telefónicas semidúplex. El usuario de la radio debe usar el botón pulsar para hablar para hablar y no puede hablar y recibir simultáneamente.

A diferencia de los sistemas troncalizados controlados centralmente, LTR MultiNet no proporciona una cola de ocupados. Si un usuario recibe una señal de ocupado, no se le llamará automáticamente cuando haya un canal disponible. ^[4]

Las radios tienen una capacidad de "emergencia" que puede alertar a un centro de despacho de que la persona con la radio ha presionado un botón de emergencia y necesita ayuda.

Sistema del Departamento de Policía de San Rafael, California

Después de seis años de uso, en mayo de 1994 se contrató a un consultor para evaluar los problemas detectados con el sistema de radio MultiNet de la Policía LTR. Se convocó un comité para revisar el informe del consultor y diseñar una estrategia para resolver los problemas. Un informe de 1995 al alcalde y al consejo municipal concluyó que el sistema LTR de la policía de la ciudad no podía repararse "... sin rediseñar o reemplazar el sistema EF Johnson y/o sus componentes". ^[5] El informe describe los problemas con el sistema MultiNet específico implementado por la policía de San Rafael, incluidos:

• Tal como se implementó, el sistema troncalizado tenía solo dos canales . Si bien se necesitaban más canales para resolver los problemas de aprovisionamiento, la ciudad no tenía suficiente carga para calificar para la concesión de licencias de canales adicionales según las normas de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC). Algunos ejemplos de problemas de aprovisionamiento incluían el identificador de código Morse requerido por la FCC que ponía un canal fuera de servicio, lo que causaba señales de ocupado. ^[6]
• El informe sugiere que el sistema, tal como se implementó, no tenía una cobertura de intensidad de señal adecuada en el terreno montañoso alrededor de San Rafael . Los usuarios informaron que se mostraron indicadores de fuera de rango en North Gate Mall, Point San Pedro al este de la escuela secundaria, la sala de emergencias de Kaiser San Rafael, el vestuario de la policía de San Rafael, el puerto de salida de la cárcel del condado de Marin y el "área del canal". ^[7]
• El ID de la unidad y los botones de emergencia no funcionaron de manera confiable. La investigación no pudo revelar qué causó este problema intermitente. En algunos casos, los despachadores recibieron señales de "botón de emergencia fantasma": se recibieron mensajes de socorro cuando el usuario no había presionado el botón de emergencia (lo que se denomina "falsing "). En otro caso, un usuario presionó el botón de emergencia pero el despachador no recibió la pulsación del botón. ^[8]
• El sistema experimentó una recepción intermitente entre las unidades de campo y en la consola de despacho. En un caso, el informe describe a un oficial en el lugar de una llamada. Un despachador hace un anuncio: la radio portátil del oficial escucha la llamada mientras que la radio del vehículo no. También cita un evento en el que dos oficiales estaban en una situación "potencialmente mortal" y tuvieron que gritarse el uno al otro porque sus radios no podían comunicarse. Debido a que las llamadas al despachador a veces no se escuchaban, hubo fricción entre oficiales y despachadores: los oficiales pensaron que el despachador estaba ignorando su llamada. ^[9]
• El sistema se dividió en dos áreas de cobertura del transmisor, lo que requería que los oficiales recordaran seleccionar manualmente un canal alternativo cuando estuvieran en ciertas partes de la ciudad . ^[10]
• El parche de ayuda mutua permitió que la central estableciera una conexión que permitió a los oficiales de San Rafael comunicarse con todas las demás agencias del condado. El sistema conectó un sistema y una configuración de grupo en el sistema troncalizado a una estación base de 39 MHz . (Todas las demás agencias del condado usaban sistemas de radio de 39 MHz). Los usuarios se quejaron de constantes de tiempo largas (medidas en 0,7 segundos) desde el momento en que un oficial presionaba el botón pulsar para hablar en una radio troncalizada hasta que los usuarios de 39 MHz comenzaban a escuchar lo que estaban diciendo. También hubo problemas con "transmisiones perdidas". Estos problemas causaban que los mensajes se repitieran, lo que ocupaba los canales y aumentaba la posibilidad de señales de ocupado en el sistema MultiNet. El informe dice que el sistema de parches fue abandonado, eliminando la capacidad de interoperabilidad de ayuda mutua del departamento . ^[11]
• Se mencionaron problemas de fiabilidad de los equipos. En un ejemplo, un problema con las radios móviles que perdían su programación dejó fuera de servicio al 25% de la flota de vehículos policiales. ^[12]
• Se tuvo que establecer un sistema de registro de mantenimiento engorroso para hacer un seguimiento del inventario de equipos. Por ejemplo, cuando se requerían actualizaciones de software del sistema, los empleados de la ciudad tenían que hacer un seguimiento de las unidades de radio que habían recibido las actualizaciones. Se estableció y mantuvo un sistema de registro que rastreaba las 97 unidades de radio y su versión actual de software. El sistema de inventario también rastreaba qué unidades estaban en el taller y cuáles estaban etiquetadas como que necesitaban reparación. Estos costos fueron absorbidos por el Departamento de Policía. ^[13]
• Los tonos de señal de ocupado y de listo se ajustaban mediante el control de volumen del equipo de radio. Esto daba lugar a situaciones en las que los usuarios recibían una señal de ocupado pero no podían oírla porque la sirena del vehículo estaba encendida o las ventanillas del coche patrulla estaban bajadas. ^[14]

El costo estimado de reemplazo del sistema a la fecha del informe de 1995 era de $1,190,000. El comité recomendó reemplazar el sistema troncalizado con un sistema de transmisión simultánea convencional. ^[15] San Rafael ahora utiliza el sistema MERA (condado de Marin) Motorola ASTRO SmartZone y se deshizo del sistema LTR-Multinet.

Notas

1. Un artículo que afirma que MultiNet pone en cola las llamadas es: "4.2.4 Logic Trunked Radio (LTR)", Informe final de la fase II de Arizona: Evaluación de las necesidades de interoperabilidad de radio en todo el estado (Phoenix, Arizona: Macro Corporation y el estado de Arizona, 2004), págs. 46.
2. "3.4 Deficiencias del sistema de radio", Comité de radio de la policía de San Rafael: Informe al alcalde y al concejo municipal , ( San Rafael, California : Ciudad de San Rafael, 1995), págs. 13.
3. Según la literatura, no queda claro qué hace el controlador LTR además de tareas rudimentarias como la desactivación de dispositivos defectuosos en sistemas comerciales.
4. " Comité de radio de la policía de San Rafael : Informe al alcalde y al consejo municipal", 1 de julio de 1995 (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (página 13). Es extraño que el sistema pueda cumplir con la norma APCO-16, como afirma el autor de este artículo, y no tener esta capacidad.
5. "Comité de radio de la policía de San Rafael: Informe al alcalde y al consejo municipal", 1 de julio de 1995 (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (página 3). No todas las implementaciones de un sistema LTR MultiNet experimentarán estos problemas. Este es simplemente un estudio de caso con datos reales.
6. "Comité de radio de la policía de San Rafael: Informe al alcalde y al consejo municipal", 1 de julio de 1995 (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (página 14). La carga se refiere a la cantidad de unidades de radio con licencia en un sistema. La policía de San Rafael tenía alrededor de 100 radios en total. Las regulaciones de la FCC requieren que el indicativo de llamada del transmisor se transmita cada 30 minutos. Los identificadores de código Morse lo hacían automáticamente a costa de ocupar uno de los dos canales momentáneamente.
7. "Comité de Radio de la Policía de San Rafael: Informe al Alcalde y al Concejo Municipal", 1 de julio de 1995, (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (página 10).
8. "Comité de radio de la policía de San Rafael: Informe al alcalde y al consejo municipal", 1 de julio de 1995 (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (páginas 11, 16). Existen muchas causas posibles para las señales fantasma. El interruptor del botón de emergencia podría estar defectuoso o tener un líquido conductor derramado en él. La presencia de un campo de energía de radiofrecuencia de otro transmisor cercano puede hacer que el circuito active falsamente el circuito codificador de emergencia. Un usuario podría presionar el botón accidentalmente sin saberlo u otro equipo en el cinturón de servicio del usuario podría presionar el botón. ¿Puede imaginar otras?
9. "Comité de Radio de la Policía de San Rafael: Informe al Alcalde y al Concejo Municipal", 1 de julio de 1995, (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (páginas 11-12, 15).
10. "Comité de Radio de la Policía de San Rafael: Informe al Alcalde y al Concejo Municipal", 1 de julio de 1995, (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (página 4).
11. "Comité de Radio de la Policía de San Rafael: Informe al Alcalde y al Concejo Municipal", 1 de julio de 1995, (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (página 11).
12. "Comité de Radio de la Policía de San Rafael: Informe al Alcalde y al Concejo Municipal", 1 de julio de 1995, (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (página 13).
13. "Comité de Radio de la Policía de San Rafael: Informe al Alcalde y al Concejo Municipal", 1 de julio de 1995, (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (página 13).
14. "Comité de Radio de la Policía de San Rafael: Informe al Alcalde y al Concejo Municipal", 1 de julio de 1995, (San Rafael, California: Ciudad de San Rafael, 1995), (página 12).
15. Esta era una alternativa basada en que el plan de radio para todo el condado no se había completado antes de la fecha de decisión de 1995. San Rafael tiene un terreno difícil de cubrir, típico de muchas ciudades costeras de California. Construir un sistema con cobertura confiable sería un desafío para cualquier proveedor debido a la complejidad del terreno.