El LRT de Gatineau ( Tranvía Gatineau-Ottawa o TramGO ) es un sistema de tren ligero planificado de 26 km (16 mi) propuesto por la Ville de Gatineau que se ubicará en Gatineau , Quebec , así como en Ottawa , Ontario . [1] El sistema será operado por la Société de transport de l'Outaouais (STO), el servicio de transporte público de Gatineau. Está previsto que el sistema comience a funcionar en 2032. [2] [3] Las estimaciones preliminares sitúan el coste del proyecto en 2100 millones de dólares canadienses , aunque esta estimación no incluye la parte de Ottawa . [1] Las estimaciones más recientes superan los 3500 millones de dólares. [4] La Ville de Gatineau espera que el Gobierno de Quebec financie el 60 por ciento del proyecto y que el gobierno federal canadiense financie el 40 por ciento del proyecto. [1]
En febrero de 2023, el NDP respaldó el proyecto y pidió al primer ministro Justin Trudeau y al Partido Liberal de Canadá que prometieran la financiación necesaria. [5] En marzo de 2023, la alcaldesa France Bélisle anunció un acuerdo para financiar varios proyectos de tránsito en Quebec, incluido el LRT de Gatineau . [6] Entre enero y junio de 2023, cuatro miembros del personal del proyecto, incluido el director del proyecto, renunciaron a sus cargos, ya que el gobierno federal aún no había anunciado oficialmente la financiación del proyecto. [7] El 16 de junio de 2023, TVA Gatineau-Ottawa reveló que había fricciones entre la alcaldía y la junta directiva de la STO, que acusó a la alcaldesa France Bélisle de interferir en el proyecto. [8] En julio de 2023, la ciudad confirmó su apoyo al proyecto. [9]
Se espera que se realice un estudio de impacto ambiental en el invierno de 2023-24 y que sea seguido por una consulta pública para cada uno de los barrios afectados. [10] A fines de marzo de 2021, TVA Gatineau-Ottawa informó que el gobierno federal había confirmado que financiaría la parte previa a la construcción del proyecto. [11] Sin embargo, no hubo ninguna mención directa de la financiación del proyecto en el presupuesto federal de 2024, que la STO describió como "preocupante". [12] La coalición S'allier Pour le Tramway lo calificó de "bofetada para la región", y el alcalde interino de Gatineau, Daniel Champagne , dijo que estaba "extremadamente decepcionado". [13] El 27 de junio de 2024, el Gobierno de Quebec y el Gobierno de Canadá anunciaron una financiación de 163,5 millones de dólares para la planificación del tranvía entre el extremo oeste de Gatineau y el centro de Ottawa. [14]
Fuente (STO): [10]
El término oriental del sistema estaría en Ottawa cerca de la estación Lyon , lo que permitiría a los pasajeros conectarse con la Confederation Line , con planes alternativos que lo terminan más al este en Ottawa. [1] El sistema cruzaría el río sobre el puente Portage . [1] Aunque los planes iniciales requerían que el LRT atravesara el puente Prince of Wales y el puente Alexandra , el puente Portage fue identificado más tarde como el mejor cruce para el LRT por un estudio realizado para STO por la firma de ingeniería WSP Global . [15] Un análisis mostró que conectar el sistema a Ottawa a través del puente Prince of Wales habría abrumado la estación Bayview , su término originalmente planeado. [16] La sección de Ottawa está planeada para correr a lo largo de Wellington Street o a través de un túnel debajo de Sparks Street . [1] Según una encuesta de residentes de Ottawa y Gatineau realizada por STO, el 60% de los encuestados prefirió la opción del túnel. [17] El 16 de noviembre de 2020, el comité de transporte de Ottawa aprobó la construcción del túnel de Spark Street para el tren ligero de Gatineau, aunque dejó abierta la opción de Wellington como posibilidad. [18] El 13 de agosto de 2021, la Comisión Nacional de la Capital respaldó la idea de que el tranvía pasara por Wellington Street. [19]
Un grupo conocido como 'Supporters of the Loop' ha propuesto la creación de un bucle de tránsito ferroviario entre los centros de Ottawa y Gatineau al que se conectaría el LRT de Gatineau. [20] [21] El bucle correría por Wellington Street en Ottawa, giraría hacia el norte en una calle indeterminada (posiblemente Mackenzie Avenue, Sussex Drive o Dalhousie Street), cruzaría el río Ottawa en el puente Alexandra , correría por Laurier Street en Gatineau, antes de conectarse de nuevo a Ottawa a través del puente Portage. [20] Los partidarios del grupo incluyen a los ex alcaldes de Ottawa Jim Durrell , Jacquelin Holzman y Larry O'Brien . [20] El alcalde de Ottawa, Jim Watson, dijo que si bien era una idea interesante, su propia prioridad era construir la Etapa 3 del O-Train . [21] El 16 de noviembre de 2020, el comité de transporte de Ottawa aprobó una moción solicitando al gobierno federal que proporcionara fondos para un estudio de viabilidad sobre el circuito de tránsito y para convertir Wellington Street en un centro comercial peatonal. [18]