La clase O6 de London and North Eastern Railway (LNER) era una clase de locomotoras de vapor 2-8-0 del tipo Stanier Clase 8F .
El Departamento de Guerra había elegido la LMS Stanier Clase 8F 2-8-0 como su locomotora de carga pesada estándar. Como resultado, se construyeron 60 por orden del Comité Ejecutivo de Ferrocarriles de LNER entre 1943 y 1945. Se consideraron material de LMS y se numeraron como tales (LMS n.º 8500-59). El REC las prestó al LNER. Posteriormente, el LNER decidió construir algunas de las locomotoras diseñadas para sí mismo.
La construcción se dividió entre Darlington Works y Doncaster Works . 25 también fueron subcontratadas a Brighton Works de Southern Railway , que también había construido 8F para el Comité Ejecutivo de Ferrocarriles.
Su tiempo en servicio en LNER fue corto. La LNER rápidamente tomó reemplazos para ellos en la forma de la WD Austerity 2-8-0 , que clasificaron como Clase O7 . Los 8F del stock de LMS en préstamo fueron devueltos a la LMS en 1946 y 1947 y en una reversión del acuerdo, los O6 fueron posteriormente arrendados a la LMS. Esto ayudó a la estandarización , ya que concentró todos los 8F en las líneas LMS. Como fueron retirados del stock de LNER y llevados al stock de LMS en 1946 y 1947, LMS los renumeró en la serie 8705-72 para cumplir con el sistema de numeración de sus otros 8F.
Tanto la LNER como la LMS fueron nacionalizadas para formar British Railways el 1 de enero de 1948. Para entonces, el tamaño de la Clase O6 se había reducido a 1; LNER No. 3554 que fue transferida a la Región Midland de Londres en enero de 1948. Por lo tanto, la clase O6 se extinguió por la transferencia a otra clase, la clase LMS Stanier 8F, y posteriormente conservaron sus números LMS con la adición de 40000 estándar a los tipos LMS. Por lo tanto, su historia posterior se considera como LMS Stanier Clase 8F.
Posteriormente, no se conservó ninguna de las antiguas locomotoras LNER Clase O6. Sin embargo, la locomotora 48518 (LMS 8518), una de las 30 construidas en 1944-45 por Doncaster Works para la LMS, acabó en el depósito de chatarra de Woodham Brothers en Barry y ha sobrevivido como una de las " Diez de Barry ". Esta locomotora perdió su ténder durante su tiempo en el patio y, en 2008, perdió su caldera para ayudar con la construcción de la nueva clase GWR "County" 4-6-0 1014 County of Glamorgan . Se espera que se utilicen más piezas para ayudar con la construcción de la nueva LMS "Patriot" 4-6-0 45551 The Unknown Warrior y se cree que, como resultado de esto, la 48518 no se restaurará por derecho propio (aunque podría restaurarse de manera factible).
Se ha sugerido que la 48518 podría restaurarse junto con su compañera locomotora 'Barry Ten', la LMS 'Black Five' 44901. Esto fue informado por la revista Steam Railway en 2012, pero hasta el momento no se ha dicho nada sobre esta propuesta y es poco probable que estas dos locomotoras sean restauradas alguna vez.