Las ruedas más grandes requerían la instalación de salpicaderos bajos sobre las dos ruedas delanteras, que es el principal medio de diferenciación entre las dos clases. Sin embargo, la mayor velocidad proporcionada por las ruedas más grandes provocó que los cojinetes de biela se sobrecalentaran, algo que se agravó con su uso en trenes de pasajeros y, como resultado, la fiabilidad se vio afectada. Todas las locomotoras estaban equipadas con sobrecalentadores y válvulas de seguridad Ross 'Pop' . [4] [3]
J39/2 No. 64898 en el paso a nivel de la calle Pelham, Lincoln, 21 de mayo de 1956
Todas pasaron a ser propiedad de British Railways en 1948 y fueron numeradas del 64700 al 64988. Comenzaron a ser retiradas del servicio en 1959 y todos los ejemplares habían sido desguazados a fines de 1962. [5] La n.° 64747 sirvió el resto de sus días como caldera estacionaria en el depósito de Woodford hasta octubre de 1964. [6]
Subclases
J39/3 No. 4973 en Immingham Locomotive Depot el 21 de septiembre de 1947.
La clase se dividió en tres subclases dependiendo del tipo de embarcación equipada.
J39/1 Barco auxiliar LNER estándar de 3500 galones.
J39/2 Barco de carga estándar LNER de 4200 galones.
Hacia 1930, la locomotora n.° 1448 se descarriló en las agujas del reloj en Lumpsey Colliery, Brotton , Yorkshire . [7]
El 28 de agosto de 1950, la biela de una locomotora de esta clase se desprendió y, en consecuencia, atravesó la caja de fuego, escaldando al conductor. [8]
El 23 de octubre de 1950, la locomotora n.° 64880 transportaba un tren de pasajeros que descarriló en Drumburgh , Cumberland , debido al estado de la vía. Dos personas murieron y tres resultaron heridas. [9]
Graham Farish -Bachmann fabrica el J39 en escala N como BR negro con cresta tardía y ténder escalonado numerados como 64841 y 64880.
Referencias
Citas
^ Boddy y otros 1982, pág. 16.
^ abc Boddy y otros 1982, pág. 15.
^ desde Casserley 1960, pág. 186.
^ Hughes 1992, págs. 50–53.
^ Stubbs y Boddy 1963, pág. 9.
^ Marsden, Richard. "Las locomotoras Gresley J39 0-6-0". Enciclopedia LNER . Winwaed Software Technology LLC . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
^ Trevena 1981, pág. 26.
^ "Fallo de locomotora cerca de Winchfield el 23 de noviembre de 2013" (PDF) . Subdirección de Investigación de Accidentes Ferroviarios. pág. 32. Archivado desde el original (PDF) el 14 de julio de 2014. Consultado el 17 de junio de 2014 .
^ Earnshaw 1993, pág. 24.
^ "Locomotoras de vapor a escala OO de ramales". Bachmann Europe Plc . 13 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2010. Consultado el 25 de octubre de 2009 .
Referencias
Boddy, MG; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon, WB (septiembre de 1982). Fry, EV (ed.). Locomotoras de la LNER, parte 6A: locomotoras de ténder - Clases J38 a K5 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-53-3.
Casserley, HC (1960). El libro de los observadores de locomotoras ferroviarias de Gran Bretaña . Federick Warne & Co. Ltd.
Earnshaw, Alan (1993). Trenes en problemas: vol. 8. Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-52-4.
Hughes, Geoff (agosto de 1992). "Hablando con Thompson, parte II". Steam World . N.º 62. Peterborough: EMAP Apex Publications.
Ian Allan ABC de las locomotoras de los ferrocarriles británicos (edición de 1962).
Stubbs, WT; Boddy, MG (1963). Libro de inventario de locomotoras 1963. Sociedad de viajes y correspondencia ferroviaria.
Trevena, Arthur (1981). Trenes en problemas: vol. 2. Redruth: Atlantic Books. ISBN 0-906899-03-6.
Enlaces externos
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Enciclopedia LNER de locomotoras Gresley J39 0-6-0
