La locomotora de vapor Fowler Dock Tank de London, Midland and Scottish Railway (LMS) era una locomotora de vapor de 0-6-0 T. Diseñada para maniobras en muelles , tenía una distancia entre ejes corta para poder sortear fácilmente las curvas cerradas. Las locomotoras estuvieron pintadas de negro durante toda su vida.
Los LMS eran responsables de operar líneas en una serie de muelles que, debido a limitaciones de espacio, contenían curvas considerablemente más pronunciadas que la mayoría de los otros lugares, por lo que la mayoría de los tanques del muelle tenían solo cuatro ruedas acopladas (es decir, motrices) para permitirles negociar las curvas cerradas.
Con el crecimiento del transporte de mercancías se requirió un motor más potente, lo que dio como resultado este diseño de Sir Henry Fowler para una locomotora 0-6-0 T con una distancia entre ejes de 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m) que, ayudada por el uso de cajas de grasa autocentrantes Cartazzi en el eje trasero, permitió que la locomotora negociara curvas de 2½ cadenas. [1]
Diez de estas locomotoras simples y resistentes fueron construidas en el Lote 61 en 1928 y 1929 por Derby Works aunque, inusualmente para los tanques de muelle, incorporaron cilindros externos, que normalmente se consideraban demasiado peligrosos en un área donde la gente trabajaba cerca de las barras que se movían rápidamente. [1] Aparte de esto, eran típicas de la mayoría de los tanques de muelle con válvulas deslizantes simples y amortiguadores ovalados.
Inicialmente se numeraron 11270-11279, se renumeraron bajo el esquema de renumeración LMS 1933 a 7100-7109, y se renumeraron nuevamente en 1939 a 7160-7169. A pesar de su pequeña cantidad, el LMS las consideró locomotoras estándar. Después de la nacionalización en 1948, BR agregó 40000 a sus números, convirtiéndolas en 47160-47169, y asignó 5 de las 10 a depósitos escoceses, [1] donde operaron en líneas secundarias y muelles.
Entre 1959 y 1964 se produjeron retiradas y ninguna sobrevivió para su conservación.