La línea ferroviaria York-Bruce Rock es una línea ferroviaria cerrada en la región Wheatbelt de Australia Occidental que va desde York hasta Bruce Rock .
El 29 de junio de 1885 se inauguró el Ferrocarril del Este desde Chidlow's Well hasta York . Otra línea se inauguró hacia el sur hasta Beverley el 5 de agosto de 1886 y, finalmente, hasta Albany a través del Ferrocarril del Gran Sur . [1] [2]
La Ley del Ferrocarril York-Greenhills de 1896 , una ley del Parlamento de Australia Occidental sancionada el 27 de octubre de 1896, autorizó la construcción de la línea ferroviaria de York a Greenhills. [3] La Ley del Ferrocarril Greenhills-Quairading de 1906 , sancionada el 14 de diciembre de 1906, autorizó la construcción de la sección de Greenhills a Quairading de la línea ferroviaria. [4] La Ley del Ferrocarril Quairading-Nunajin de 1911 , sancionada el 16 de febrero de 1911, autorizó la construcción de una línea ferroviaria de Quairading a Nunajin, posteriormente rebautizada como Bruce Rock. [5]
El 9 de septiembre de 1897, se inició la construcción de una línea a Greenhills, y la línea se inauguró el 1 de septiembre de 1898. El 24 de abril de 1908, se extendió a Quairading y a Bruce Rock el 4 de julio de 1913. [2] En Bruce Rock, intersectó la línea ferroviaria de Merredin a Narrogin . [6] [7]
La línea contaba inicialmente con un servicio de tren mixto tres veces por semana ; más tarde, este servicio se redujo a dos veces por semana. Una vez que se inauguró la línea de Bruce Rock a Merredin en diciembre de 1913, se introdujo un servicio directo. En 1938, se introdujo un servicio directo tres veces por semana de Perth a Merredin con vagones de ferrocarril ADE . Esto redujo el tiempo de viaje de 17 horas a ocho. [2]
En agosto de 1949 se inauguró un servicio de autobuses por carretera . En enero de 1951, el servicio de vagones ferroviarios se había reducido a una vez por semana y se eliminó por completo en marzo de 1952. Las locomotoras diésel se introdujeron en la línea en 1955, trabajando en paralelo con las locomotoras de vapor hasta 1970. [2]
En 1985, la línea se cerró entre Yoting y Shackleton , y ahora funciona como dos líneas independientes de York a Yoting y de Bruce Rock a Shackleton. En octubre de 1990, cesó el transporte de superfosfato y la línea se utilizó exclusivamente para trenes de cereales. [2] Se redujo a Quairading en la década de 1990 y se cerró por completo en octubre de 2013. [8] [9] [10]
En 2013, se cerró el tramo de la línea ferroviaria de York a Quairading, debido a que el operador declaró que la causa fue la falta de inversión gubernamental en la línea. [11] En 2021, se estimó que costaría 110,9 millones de dólares australianos modernizar el tramo de York a Quairading de la línea ferroviaria para reabrirla. [12]
Arc Infrastructure considera que la línea ferroviaria forma parte de su red ferroviaria de transporte de grano, que en 2017 representaba el 50 por ciento de su red, pero solo el 10 por ciento de su carga. La línea de York a Quairading fue clasificada como de nivel 3. [13]
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