La línea ferroviaria Strzelecki era una línea ferroviaria secundaria de la era del vapor de 49 km (30 mi) en Victoria , Australia . La línea se inauguró en junio de 1922, y se desvió de la antigua Great Southern Railway ( línea South Gippsland ) en la estación Koo Wee Rup . La línea principal se desvió de la actual línea Pakenham en Dandenong y se extendió hacia la región de South Gippsland .
La línea se construyó con riel de acero 'D' de 60 lb/yd (29,8 kg/m) , utilizando traviesas de 8 pies 4 pulgadas (2540 mm) de largo, 9 pulgadas (229 mm) de ancho y 4+1 ⁄ 2 pulgada (114 mm) de profundidad, con nueve traviesas por cada 22 pies 6 pulgadas (6,86 m), o 20 traviesas por cada 45 pies (13,72 m) de longitud de riel, colocadas sobre un balasto de arena de 6 pulgadas (152 mm) de profundidad. La velocidad de la vía para los servicios de pasajeros y mercancías era de 25 mph (40 km/h). [ cita requerida ]
La línea Strzelecki se inauguró el 29 de junio de 1922 y prestaba servicio a las granjas de la cordillera Strzelecki . En todas las estaciones, excepto en Heath Hill, se disponía de instalaciones para la carga y el almacenamiento de mercancías, y en todas ellas, excepto en Athlone.
Dos años después de la apertura de la línea, se instalaron dos apartaderos de mercancías, situados entre Koo Wee Rup y Bayles: el apartadero Plowrights y el apartadero Water Washed Sand. Las líneas de tranvía de vía estrecha iban desde ambos apartaderos hasta el desagüe principal de Koo Wee Rup y se utilizaban para transportar arena arrastrada por el río hasta la línea principal. Tanto el apartadero Plowrights como el apartadero Water Washed Sand cerraron en 1931. [1]
Bayles fue la primera estación de la línea, situada en un matorral ligero justo al sur del municipio. La siguiente estación fue Catani , ahora solo un montículo de tierra donde estaba la plataforma. La plataforma de Yannathan estaba a 11,5 km de Koo Wee Rup, y Heath Hill estaba a 2,4 km más a lo largo de la línea. Athlone Quarry Siding, a 94,14 km de Melbourne, se inauguró con la línea, pero se cerró tres años después. La estación de Athlone estaba 2,4 km más adelante en la línea, seguida de Topiram . [2]
Triholm , a 106,6 km de Melbourne, se convirtió en el término de la línea después de que la sección más allá se cerrara el 22 de noviembre de 1930. Más allá de Triholm, la línea presentaba pendientes pronunciadas y curvas cerradas. [2]
La estación terminal original en Strezlecki tenía una plataforma giratoria de 53 pies. Después del cierre de la estación de Strzelecki, ninguna otra estación de la línea contaba con una plataforma giratoria, lo que obligaba a los trenes a circular con el ténder primero en la dirección descendente y a regresar a Koo Wee Rup con el motor primero. [ cita requerida ]
La línea Strzelecki resultó ser una de las líneas de menor duración de Victoria. El tramo entre Triholm y Strzelecki se cerró debido a que un puente de caballetes se balanceaba mucho cada vez que pasaba un tren por él, y el coste de las reparaciones se consideró poco económico en vista del poco tráfico. El tramo de la vía entre Yannathan y Triholm se cerró el 7 de agosto de 1941, después de que la inundación del río Lang Lang provocara daños en uno de los cuatro puentes de caballetes sobre el río. El siguiente en cerrarse fue el tramo entre Bayles y Yannathan, el 15 de abril de 1950. La línea a Bayles se mantuvo abierta hasta el 4 de febrero de 1959 para dar servicio a una fábrica de mantequilla. [2]