La línea de monorraíl Tama Toshi (多摩都市モノレール線, Tamatoshi Monorēru-sen ) , también conocida como monorraíl Tama , es un sistema de monorraíl en el oeste de Tokio .
Operada por Tokyo Tama Intercity Monorail Co. , Ltd., la línea de monorraíl de doble vía de 16,0 km (9,9 mi) transporta pasajeros entre las ciudades suburbanas de Higashiyamato y Tama vía Tachikawa , Hino y Hachiōji en 36 minutos.
Las estaciones de Tachikawa-Kita , Tachikawa-Minami y Tama-Center son las más importantes, permitiendo la transferencia en Tachikawa a la línea principal Chūō de JR East y en Tama-Center a la línea Odakyu Tama y la línea Keio Sagamihara .
Los lugares turísticos a lo largo de la línea incluyen el Zoológico de Tama y Keio Rail-Land (un museo del ferrocarril), ambos adyacentes a la estación Tama-Dōbutsukōen .
Todas las estaciones están ubicadas en Tokio . La mayoría de las estaciones tienen una forma o imagen asociada (como se ve en la columna más a la izquierda de la tabla que aparece a continuación).
La línea se inauguró en dos fases: el tramo de Kamikitadai a Tachikawa-Kita se inauguró en noviembre de 1998, mientras que el tramo sur a Tama-Center se inauguró en enero de 2000. [1]
La numeración de estaciones se introdujo en todas las estaciones en febrero de 2018. [2]
A partir de octubre de 2022, hay planes para ampliar la ruta. Una de las rutas es una extensión hacia el norte desde la terminal actual en Kamikitadai hasta la estación Hakonegasaki en la línea Hachiko. Las otras dos son extensiones hacia el sur desde Tama-Center hasta Hachioji y Machida respectivamente.
En 2016, se hizo una propuesta para extender la línea desde la terminal norte actual en la estación Kamikitadai hasta la estación Hakonegasaki en la línea Hachikō . [3] La extensión planificada a Hakonegasaki se había considerado desde que comenzó la planificación de toda la ruta en 1981. [4] La extensión de siete estaciones tendrá 7 km (4,3 mi) de largo y se proyecta que costará ¥ 80 mil millones (2021) ( US$ 728,93 millones).
Desde la fase de planificación de la línea en la década de 1980 también se consideró una expansión hacia el sur de la línea de monorraíl hasta la estación Hachiōji . También se había considerado la posibilidad de ejecutar la expansión como una línea de tránsito de tren ligero separada , pero finalmente se abandonó en diciembre de 2016 citando limitaciones topográficas y tecnológicas. [5] A partir de 2016, el costo proyectado es de ¥ 190 mil millones (2016) (equivalente a ¥ 193,87 mil millones o US$ 1,78 mil millones en 2019) [6] . [7]
Desde la fase de planificación de la línea en la década de 1980 también se ha considerado una extensión desde el centro de Tama hasta la estación de Machida . A enero de 2022, la ruta exacta sigue sin decidirse. [8] La estimación más reciente determinó que la construcción costaría ¥ 170 mil millones (2016) (equivalente a ¥ 173,47 mil millones o US$ 1,59 mil millones en 2019) [6] . [7]
