La línea Etsumi-Nan (越美南線, Etsumi Nan-sen , "Línea Etsumi Sur") es una línea ferroviaria en la prefectura de Gifu , Japón, operada por el operador del tercer sector Nagaragawa Railway (長良川鉄道, Nagaragawa Tetsudō ) . La línea conecta la estación Mino-Ōta en Minokamo con la estación Hokunō en Gujō . Es la única línea ferroviaria operada por Nagaragawa Railway y originalmente fue operada por Japanese National Railways (JNR).
El objetivo original de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) era construir una línea ferroviaria hacia el mar de Japón hacia el norte a través del valle del río Nagara . Sin embargo, debido a los requisitos de recursos de la Primera Guerra Mundial y la Guerra del Pacífico , este objetivo nunca se logró y solo se construyeron 72,1 km (44,8 mi). La primera sección que se inauguró fue entre Mino-Ōta y Minoshi el 5 de octubre de 1923. Luego, el JNR procedió a extender la línea progresivamente hacia el norte hasta llegar a Hokunō en 1934. Aunque se colocó una sección de vía de ¼ de milla más allá de Hokunō, nunca se emprendieron más construcciones en la línea. La línea fue utilizada por tranvías . Los servicios de transporte de mercancías cesaron en 1974.
La pintoresca línea ahora es popular entre visitantes y turistas. A partir de abril de 2016, un tren turístico de dos vagones, Nagara (ながら) , creado por el diseñador industrial Eiji Mitooka , opera servicios semanales entre Mino-Ota y Hokunō. A los pasajeros se les sirve una selección de platos bento creados con ingredientes de temporada de origen local de la prefectura de Gifu. [1]
La JNR planeó conectar la línea Etsumi-Nan y la línea Etsumi-Hoku ("línea Etsumi Norte"), pero el plan nunca se llevó a cabo. La línea norte fue reemplazada más tarde por West Japan Railway Company (JR West), mientras que la línea sur fue asumida por la empresa del tercer sector Nagaragawa Railway en 1986. [2] Como sugiere el nombre de la empresa, la línea corre a lo largo del río Nagara . Como consecuencia de la disminución de la población de Japón y los frecuentes desastres naturales (como tifones y fuertes nevadas), la empresa enfrenta dificultades financieras.
A principios de la primavera de 2016, dos de los vagones diésel de la serie Nagara 300 de la línea se reconstruyeron como tren turístico de Nagara . El trabajo de reconstrucción de los dos vagones estuvo a cargo de Don Design Associates, dirigido por el diseñador industrial Eiji Mitooka . [3]
