La Línea Roja , también conocida como Ruta 201 , es una línea de tren ligero (LRT) en Calgary , Alberta , Canadá. Asociada con la Línea Azul y la futura Línea Verde, conforma la red CTrain de Calgary . Tras su aprobación inicial en 1976, la Línea Roja se inauguró en 1981, yendo desde la estación Anderson en el sureste hasta el centro de la ciudad. La Línea Roja ha pasado por una serie de expansiones, que la llevan a su diseño actual. La Línea Roja da servicio al cuadrante noroeste y al extremo sur de la ciudad comenzando en la estación Tuscany , atraviesa el centro de la ciudad en la 7.ª Avenida y luego continúa hacia el sur, donde termina en la estación Somerset–Bridlewood . La sección de vía que corre a lo largo de la 7.ª Avenida se comparte con la Línea Azul. La futura expansión de la Línea Roja incluye desviar la sección del centro por debajo de la 8.ª Avenida, lo que permitiría la operación de trenes de cinco vagones, aumentando aún más la capacidad.
El concepto de un sistema de transporte ferroviario ligero (LRT) fue aprobado en 1976 por la ciudad de Calgary, con la primera sección de 12,9 kilómetros (8,0 millas) que iba desde Anderson Road en el suroeste, en dirección norte, hasta el centro de la ciudad, y se inauguró en 1981. Originalmente planificada para 40.000 pasajeros por día, esta sección inicial alcanzó rápidamente la cantidad de pasajeros diseñada y ahora es parte de la Línea Roja. Basándose en el éxito de la sección Anderson-centro, la ciudad aprobó una segunda ruta que se dirigiría al noroeste hacia la Universidad de Calgary y el Instituto de Tecnología del Sur de Alberta . La oposición a la ruta a través del vecindario de Sunnyside resultó en un cambio de prioridad al noreste, en lo que se convertiría en la Línea Azul. La primera sección de 9,8 kilómetros (6,1 millas) de la Línea Azul se inauguró en 1985. Ambas líneas comparten un derecho de paso a través del centro de la ciudad. La decisión de continuar con la expansión original del CTrain hacia el noroeste (en lo que sería parte de la actual Red Line) superó la oposición luego de que Calgary fuera elegida sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1988. La ciudad quería que el CTrain accediera al Estadio McMahon en la Universidad de Calgary, que sirvió como sede de los juegos. [1]
En 1987 se inauguró la tercera ampliación del CTrain, añadiendo 5,8 kilómetros (3,6 millas) más de línea al servicio hacia el noroeste, y en 1990 una segunda ampliación al noroeste de 0,8 kilómetros (0,50 millas) hasta la estación de Brentwood . [1] En 2000, una reasignación de 5¢ por litro recaudados a través del impuesto provincial a la gasolina ayudó a financiar la ampliación al noroeste de la Línea Roja hasta la estación de Dalhousie en 2003. [1] A esto le siguió otra ampliación hasta la estación de Crowfoot en 2008, y finalmente hasta la estación de Tuscany en 2014. [3]
La reasignación del impuesto al combustible permitió que la Línea Roja se expandiera hacia el sur hasta la estación Fish Creek–Lacombe en 2001, con una expansión aún mayor hacia el sur hasta la estación Somerset–Bridlewood en 2004. [1]
Hasta la finalización de la estación Fish Creek–Lacombe, todas las plataformas del CTrain estaban diseñadas originalmente para dar servicio a trenes de tres vagones, aunque se había asignado suficiente espacio para permitir trenes de cuatro vagones. A partir de 2007, la construcción de las plataformas de la estación comenzó a expandir toda la red para permitir trenes de cuatro vagones, y el proyecto se completó en 2017 por 300 millones de dólares canadienses. [4] En 2015, Calgary Transit comenzó a operar trenes de cuatro vagones en la Red Line. El aumento de los trenes de tres vagones generó una capacidad adicional de 200 pasajeros por viaje. [5]
La Línea Roja comienza en el noroeste en la estación Tuscany , y corre hacia el sureste hacia el centro de Calgary en la mediana de Crowchild Trail , que da servicio a los barrios residenciales. La última estación a lo largo de Crowchild es la estación University , que da servicio a la Universidad de Calgary . La Línea Roja luego viaja bajo tierra por debajo de la 24th Avenue Northwest y regresa a la superficie, donde se detiene en la estación Banff Trail , que da servicio al estadio McMahon . La línea continúa hacia el sureste hasta que vuelve a ser subterránea brevemente para pasar por debajo de la 16th Avenue North/Trans-Canada Highway , y regresa a la superficie en la estación Lions Park . Luego continúa hacia el este, dando servicio al Southern Alberta Institute of Technology , la Alberta University of the Arts y el Jubilee Auditorium en la estación SAIT/AUArts/Jubilee . Continuando hacia el sur, la Línea Roja da servicio al vecindario de Sunnyside antes de cruzar el río Bow hacia el centro de Calgary. La sección del centro de la Línea Roja se comparte con la Línea Azul, comenzando en la estación 8 Street Southwest , cruzando la 7th Avenue y divergiendo después de la estación City Hall , donde la Línea Roja continúa hacia el sur.
Después de salir del centro de la ciudad, la Línea Roja regresa bajo tierra a través del vecindario de Victoria Park , volviendo a correr en paralelo a Macleod Trail a nivel del suelo. La estación Victoria Park/Stampede sirve al Scotiabank Saddledome y al terreno norte del Calgary Stampede , mientras que la estación Erlton/Stampede sirve al terreno sur. Después de Erlton, el tren regresa bajo tierra para navegar por Macleod Trail, un cementerio y un vecindario residencial, saliendo a la superficie para llegar a la estación 39 Avenue . Pasa brevemente bajo tierra debajo de 42nd Avenue Southeast, y continúa a nivel del suelo corriendo adyacente al Canadian Pacific Railway , cruzando calles ya sea por puentes o por cruces controlados, hasta que llega a su terminal en la estación Somerset–Bridlewood .
Se espera que la ampliación de la Línea Roja incluya un desvío de la sección de la 7ª Avenida del centro de la ciudad, que actualmente se comparte con la Línea Azul, para que corra bajo tierra por debajo de la 8ª Avenida. Estas estaciones se construirían más largas que las plataformas de cuatro vagones existentes y podrían dar cabida a trenes de cinco vagones. Se requerirían ampliaciones de las plataformas de cuatro vagones existentes fuera del núcleo del centro de la ciudad, sin embargo, hay suficiente terreno disponible en las estaciones existentes. No hay suficiente espacio en las estaciones de la 7ª Avenida del centro de la ciudad para dar cabida a trenes de cinco vagones. [5]
También se ha propuesto añadir nuevas estaciones a la línea existente. Se añadirían estaciones entre las estaciones de Brentwood y Dalhousie en Northland Drive, entre las estaciones de 39 Avenue y Chinook , y entre las estaciones de Chinook y Heritage . [6]
Calgary Transit ha planeado una extensión del tramo sur de la Línea Roja a través de dos nuevas estaciones en Silverado y 210 Avenue S. [7] [8] Hasta agosto de 2022 [actualizar], no se han adelantado fondos ni cronogramas para la extensión sur propuesta. [9]
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